Doctor

КрасКО в Питере считается не плохой конторой. берут хорошие деньги красят там только два хороших маляра (они братья), но делают они только действительно дорогие авто остальное, остальные маляры. большая текучка, часто меняют состав... много вваливают денег в рекламу, которую по итогу оплачивает клиент... действительно хорошо делают (в большинстве случаев), но не всегда оправданно за эти деньги

обсуждать с разбором-без разбора даже не стоит. без разбора я даже не возьмусь. будет граница по лаку, которая не будет видна 3-6мес. далее эти края полезут 100%, смотриться это как облезающая кожа у человека, когда он сгорел на солнце если притвор двери (проем в общем понимании) царапанный, имеет локальную коррозию и т.д. лучше покрасить. по цене точно не скажу, нужно видеть состояние кузова, лечением по фотографии не занимаюсь , но точно будет за 100+р. (дорогие нынче материалы, привязанные к евро) наружка (полный облив) с проемами точно будет от 2-х недель по срокам и по цене будет ориентир порядка 150р. да, други, спасибо за отзывы и рекомендацию

Вы думаете (возможно утверждаете), что в платине стоит другая музыка в отличии от простых смертных это легко решаемая проблема в Эске позвольте мне рассмеяться. возможно я ошибаюсь и конечно принесу свои извинени, но я уверен, что музыка стоит (в рейстайле) там такая-же босятская. несколько друзей похоринили в музыку стоимость авто. занимали призовые (не первые) места по авто звуку по России и я сам ощущал, когда волосы на голове шевеляться от тихих низов. это действительно не передаваемые ощущения...

вот завтра проверим на V-классе. друг пригнал. вот я не понимаю, чего это он вдруг привез машину на шумку и еще привез вуфер универсальный за пару сотен долларов и просит его поставить под сиденье..

если не путаю, музыка в GI W166 такая же как в ML W166? если да, то музыкы там вообще нет. производители видимо просто забухали на выходных и забыли поставить пару динамиков и пару усилителей с кроссоврами, когда ее разрабатывали... не знаю, мне звучание в W166 вооообще не понравилось. завтра буду пытать последний V-класс. может там чего сделали...

Ден, это шаг назад. на CTS компас стоял на жк дисплее в приборке, а в Эске его унесли на зеркало... в стоке. там его перенесли не увидел. тогда точно надо брать

ну так в объявлении указано, (и фото) что это Эска там все на уровне "чугуния" музыка в STS у Совы мне понравилась. может даже чуть лучше чем в CTS, но точно не хуже. в Эске, это мрак... и голова пустая...

ха-ха-ха, ивините, не со зла, действительно. столкнулся с наикрутейшими установщиками подобных инсталяций (ну как их в Питере позиционируют), которые долго говорили о управлении климатом, сиденьями и остальном я долго их выслушивал, минут 20, кивая гривой в такт их словам... но потом быстро осадил и поставл в тупик своей инфо они такого не ожидали разговор о Эскалейде, где кроме электронных часов (поправте, может что я забыл), НИ ЧЕМ БОЛЕЕ эта голова не управляет!!! в STS, может еще в SRX что-то она и делает, в Эске тупо дает сигнал с предусилителя на усилитель опять же за BOSE, знаете сколько стоит динамик в двери (ну по крайней мере на Эскалейд)? не знаете? я подскажу, менее 3т.р. за штуку при нынешнем курсе! это что, уникальная дорогая музыка один кронштейн бампера на CTS II стоит около 3600р. за 1 шт. для понимания на Ланцер-Х 4-шт. перед-зад, лево-право стоит менее 1000р. в круг!!! .ля, кусок пластика в виде напраляющей бампера стоит дороже, чем этот BOSE динамик вуфер, заныканный под подстаканники, с объемом размера с блок сигарет меня вообще убил нет в Эскалейде музыки. совсем нет там её в CTS II звук действительно лучше на порядок. не знаю как этого добились, но действительно лучше и чище!!!

все верно, когда диски моя голова не читала, тоже думал о такой инсталяции. точно хуже не будет играть, чем штатная древняя шарманки

за газ не слышал. слышал как в Москве человек долго отбивался от того, что у него штатный руль MOMO на Эвике и номер стоит сбоку по заводу

да, много про это слышал и читал. особенно дерут японки а-ля спорт (на всякий тюнь) и внедорожники за лифт подвески, шноркели, силовые бампера и всякие лебедки

сейчас на многих автофорумах идет бойкое обсуждение тюня на авто и как гаишники вылавливают и наказывают любителей выхлопа, шноркелей, спортивных рулей, не по ГОСТу установленных ГРЗ, не штатной оптики и т.д. сегодня и меня выцепили из потока и стали интересоваться что это у меня за фары? далее, "а почему ДХО, светят синим?" "каким синим? Вы дальтоник? это у Вас под глазами синий, а меня вообще белый с желтизной, почти как анализы" поняв, что бодаться буду до последнего, т.к. в глазах нет спектрального прибора, завели со мной дружбу и уже записались ко мне на ремонт ;D

были такие Платины, но в Россию, вроде, такие не шли по умолчанию

пусть к нам везут, возьмем по сходной цене

как на CTS, не знаю, не разбирал именно эти фары, но на многих фарах, что я видел, пластиковый шарнир, куда входит регулировочный болт, не имеет ограничителя. т.е. если полностью выкрутить (с одурью пытаясь настроить) этот болт, то пластиковый шарнир просто из него выходит и остается болтаться как ему вздумается. ну точнее держась только на втором регулировочном болте (1. вверх-вниз, 2. вправо-влево). он конечно не прямо вываливается от туда, но по окончании резьбы, он уже не имеет плотного соединения. как вариант, они накрутили так, что болт просто кончился и он вышел от туда. правда не понятно, куда так надо было крутить я бы попробовал крутить болт обратно, возможно он зацепит резьбой этот шарнир и линза перестанет болтаться. но это если мои предположения верны и так его выкрутили. если резьбой не подцепите шарнир, то боюсь, что надо готовиться к разборке фары... больше не могу предположить, от чего линза болтается после регулировки надеюсь я не прав и все гораздо проще или что в этих фарах стоит "защита от дурака" и там есть ограничитель, предотвращающий такое соскакивание регулировочного болта

чуть позже сделаю. в Питере начался сезон дождей, не хочется мокнуть уже на машину поставил

whitehotice, поздравляю от всей души! остальное при личной встрече

транжира ;D

на Наташе? На Наташе надо масло менять ;D хорошо, что у меня жена не Наташа

да, и что было

мне больше нравиться тот факт, что на CTSII с 2,8 было 5.7-5.8 масла и на Эске с дрыгателем 6.2 около 6.0

конечно можно дольете только масло, сколько останется в прежнем фильтре

верхние линзы любезно предоставил Виталий с форума от CTSII фото ночью сделаю сейчас снова вскрываю, в яркую погоду поворотника не видно. вообще не видно... принято волевое решение сделать дополнение, фото покажу так же без отрыва от производства восстановлен герб задней эмблемы. внутрь попала влага и герб стал мрачным. стоимость новой эмблемы огорчает... ну как же я мог забыть? точно! у меня же свой малярно-кузовной цех и две превосходные художницы! почему их бы не привлечь к такому делу? попросил их создать эффект объема флага на гербе. не знаю, но мне очень понравилось в сравнении с оригиналом

уверен, что тросик идет вместе с фарой (ну как я его видел на своей фаре) искать б/у фару или надеяться на подарок соклубников

да, радио слабое, но на порядок лучше чем в CTS II там вообще мрак, пост ДПС проехал и радио, давай досвидания... проверенно вопрос тоже интересен Сергей, да, спасибо за дворники. отлично встали, отлично работают