cfg

Так если однозначно сгорела лягушка, то может стоит попробовать поменять лягушку? Уж ее-то работоспособность любой горе-электрик может установить. Трекш обычно вырубается вместе с абс - это да, абс же может работать не только из-за проблем с датчиками и блоком абс, но и по причине отсуствия какого-либо сигнала о торможении от той же самой лягушки, равно как и лампа ручника может ругаться на проблемы с тормозами, будь то недостаточный уровень тормозухи или все та же лягушка. Короче, поменяй лягушку, если она на самом деле сгорела. И проверь все предохранители.

Чтобы посоветовать тебе сервис надо, как минимум, понимать откуда ты...

Немного не так. Намного сильнее обогрева препятствует работе некоторых радаров стекло с ИК-фильтром, но нам это, конечно же, не грозит А "мучаются" не только владельцы бмв, но и многие французо- и фордоводы. Даже на бюджетных Пежо и Ситроенах часто встречается это "фиолетовое" стекло. Помню как года три назад не мог понять почему старый добрый шоуми 520 отказывался работать у меня в Ford S-Max - пищал на камеры только когда они уже были сбоку или сзади (боковые и задние стекла обычные)

на нашем моторе все просто, хоть их и восемь, а на поперечных моторах почти всегда задняя голова под коллектором впускным (как и на втором srx) Совет всем - если аккум сел на морозе "в ноль" и машина так простояла больше суток, то меняйте его сразу на новый, даже не думая - после зарядки потом подведет в самой неподходящей ситуации. Восстановить характеристики кальциевого аккума после промерзания в разряженном виде практически невозможно, что бы ни говорил дилер

Проставка на суппорт?) Где об этом написано?)) Самый правильный выход - колеса с нормальным неущербным вылетом. И вот тогда все болт-он

Нет конечно, не в одних суппортах суть. Диски под эти суппорта идут большего диаметра. Проще говоря, надо собрать комплект стоковых тормозов от cts-v. По посадочным все встает, единственное - стоковые диски колесные придется ставить через проставки, или подбирать диски с другим вылетом. По-моему, Сергей-SRX описывал опыт установки вишных тормозов в одной из соседних тем. Не всем же, как Rulezoff, какую-то чушь в чужих темах писать, есть и те, кто пишет что-то полезное. b-suns, млять, ну народ, я порой поражаюсь людям на этом форуме. Зачем вводить людей в заблуждение или писать откровенную ересь (не конкретно к тебе и в данной ситуации, а во многих других темах и от других "старичков") Если уже установка проставок или замена колесных дисков это колхоз, то увольте... Колхоз - это, например, то, чем буду заниматься я - установка суппортов от w140, да и то лишь потому, что уже год валяются на балконе новые. но с копеечными ценами на новые брембо от вишки это практически бессмысленная затея Нет бы дать, например, полезную ссылку - http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11498.0 Давайте будем лучше какую-то хрень про аватары писать, да?

Керамика будет однозначно скрипеть при гражданском использовании и начинать нормально тормозить только после прогрева, но, в то же время, в 16 серии powerstop заявлено: За 18 тысяч я бы попробовал, честно говоря. Если же говорить о сумме 40+ тысяч, то я бы рекомендовал просто перейти на тормозилки от cts-v с оригинальными дисками и колодками http://www.ebay.com/itm/2005-2006-2007-Cadillac-Calipers-Front-Pair-2-CTS-V-CTSV-Brembo-Calipers-NEW-/201027216044?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ece27e2ac&vxp=mtr - новые суппорта за вменяемые деньги.

А цена вопроса, если не секрет, какова? И в первом, и во втором варианте.

Steve, а кто-то говорил о целесообразности отдавать 6200 за шрус? Речь о другом, как бы По теме - думаю, что вполне можно подобрать по размеру от другого авто, купив пыльник нормального производителя за вменяемые деньги.

funklove, по твоему вопросу все просто. Справка-счет от старого владельца не нужна. Делайте новый ДКП от прошлого хозяина (раз он доступен) и ставьте на учет по ДКП. Если лень что-то писать, то бери прошлого владельца и иди ставить на учет с "договором в устной форме" под ручку

Ниразу нигде не заморачивался со смазыванием ручек и замков, но верх инженерной мысли кадиллакостроенния подтолкнул (примерзло все, что только может примерзнуть) к использованию вот этой смазки - http://www.ulmart.ru/goods/528140 Со своей задачей справляется.

Кстати, народ, есть ли у первого srx какой-то автоматический режим работы мотора омывателя? Может быть какое-то самотестирование? После долго простоя с мертвым аккумом в сугробе, он несколько раз через фиксированный промежуток времени (примерно 2 минуты) пытался сам "жужжать" мотором омывателя. Омыватели фар на тот момент наглухо примерзли. После полного прогрева жужжать перстал. Было ли что-то в бачке омывателя на тот момент (жижа) - история умалчивает. Попробовал залить омывайку - вошло 5 литров, но омыватель так и не работает, хотя жужжание мотора слышно при нажатии на торец правого подрулевого рычага. Почему-то думаю, что сорвало какой-либо шланг, есть ли какое-нибудь явно слабое место в магистрали? А то в такую погоду неочень приятно изучать ее всю... Кстати, когда он жужжал самостоятельно, обратил внимание, что был включен задний дворник в прерывистом режиме, но т.к. он тоже примерз к стеклу, то начал работать только после того как его извлек из льда. В прерывистом режиме работы заднего дворника омыватель самостоятельно не пытается поливать стекло?

Александр Олегович, это здорово, поздравляю. Но горелое темное масло - оч плохой показатель. Лучше через 5-7 тысяч км еще раз поменять мало на аппарате, чтобы хоть как-то продлить коробке жизнь

Любому?)) Ну, как минимум, просто смотреть на АКПП снизу, имхо, бестолку. Рычаг АКПП встает во всех положениях четко? Я бы сначала посмотрел нет ли какого-либо люфта именно у селектора акпп. Это первое. Второе - для начала целенаправленно попробуй завести авто на D или R - будут ли присутствовать те же симптомы или нет? Если да, то однозначно какой-то концевик в селекторе, но где он стоит на наших ведрах (непосредственно на самом рычаге или в механизме выбора передач на коробке) пока не разбирался. Если, когда авто не заводится, пощелкать несколько раз между R и P, авто заведется или нет? Ну и, что никогда не будет лишним, почисть, смажь и протяни клеммы аккумулятора. Обычно указанная тобой проблема появляется из-за нехватки пускового тока из-за хренового контакта на клеммах или массы на кузов. (конечно, в этом случае это никак не зависит от заднего хода) Удачи!

Под подробностями подразумеваю принцип реализации на том же эске, я не говорю о конкретных деталях. Например вот в этой теме после кучи страниц флейма "ниочем", все-таки, пришли к пониманию, что БК осознает наличие/отсутствие мрц только лишь по сопротивлению. А здесь что?

Речь идет о ситуации, когда задние стойки меняются на обычные. Там качать, как бы, нечего будет. А можно чуть подробнее?

Представился мне сразу злобный флуддер, который только и мечтает лишь о том, чтобы кого-то заминусовать)) Простите, не удержался. Неужели правда такие на этом форуме бывают? Теперь по теме (хотя и не совсем) - обманки на компрессор на самом деле нужны? А то мне жалко, что-то, мой - трещит вхолостую...