novodk

Когда раздвоенный выхлоп корса тогда гуд ,  а одинарный х..знт.. а что касаемо бубнилки,Или перделки , кто не слышал не надо выводов делать ! Кому-то борла нравится , а не корса.

Плавали, знаем. Не знали бы что будет - не писали бы. Низкочастотная БУБНИЛКА, а не звук Vette.

Здравствуйте. У меня Эскалейд 2007 года. Живу в Севастополе. Подскажите стоит ли ставить метан на авто? Всё-таки 40% экономии, но не хочется снимать задний ряд сидений. Можете что-то посоветовать? Пропан экономит до 30%, стоит ли связываться?

Лучше сразу ставить нитрометан. Насчет экономии не знаю, но ехать будет хорошо!

Короче не стал морочиться с корсой , отрезали резонатор и вывели на бок ! Круть ! Да и звук вроде достойный)

 

а разве можно так взять и отрезать резонатор? а настраивать ничего не нужно в мозге?

Самая задняя банка в системе выпуска это не резонатор, а просто дополнительный глушитель шума. Резонаторы должны стоять до первого глушителя а не после него.

Влияние оказывает диаметр выпускного тракта (максимальное влияние), наличие/отсутствие основных и дополнительного (третьего) катализатора на автомобилях 2011-2014. И основной глушитель, который под днищем напротив бака висит.

Чего там не делай и чего не отрезай в стоковом выпуске, а никаких особых прибавок лс не получить (как было бы с Корсой), как и снизить ощутимо расход. И звука как с Корсой не будет никогда, будет низкочастотная бубнилка.

За какой период времени алюминий "растворяется"? Скажем, полмилимметра поверхности в глубину с площади?

Вы ж вроде поставили Ал рычаги? следующей весной можно обсудить.

у меня, насколько я знаю, рычаги стальные, но Ал детали есть в заднем подрамнике - одну из них неделю назад поменяли - каверны имеют место, меняли по причине износа резинок.

 

"качественная покраска" ал детали, неизвестно чем покрытой на заводе, ваще говоря нетривиальная задача. Тектил возможно б решил проблему.

21-ый век на дворе, люди в космос летают.. А покраска деталюшек до сих пор нетривиальные задачи... Удивительно это все..

проблема не в том, что алюминиевый рычаг "сломается" или "износится", а том что алюминий "растворяется" в противогололедных препаратах.

Особенно в обычной соли.

Если не солят дороги в Сибири, то будет алюминию хорошо - хоть в автотехнике (, хоть в авиации).

И что же Вам мешает перед установкой качественно покрасить

То, что в объявлении Manufacturer Part Number25912967, 25912977, 89047743, 89047742. Какие еще номера нужны?

Нужен будет координатно-расточной станок, токарный станок, болванка дюраля диаметров 250 мм, а также палочка нержавейки диаметров 8-10 мм и длиной 200-250 мм, и приличное инженерное образование. Чтобы установить передние Brembo 34/370 в  диски 18". Иные же Brembo передние под 355 или какой-то иной размер имеют не согласующиеся с главным тормозным CTS-II передние (и задние тоже) машинки. Потому с ними проблем будет еще больше.

Иные как вы выразились брембы 355мм стоят на CTSII-V до 2012г в стоке,поэтому вопрос о согласований там исчерпан

Не стоят и не стояли НИКОГДА на CTS-V выпуска от 2009 года диски 355. Второе поколение V было ВСЕ года выпуска ТОЛЬКО с 370/365 front/rear дисками.

Не путайте CTS-I-V и CTS-II-V!

Все ниче, но не зря на всех VW, BMW, MB и остальных есть опция - подвеска для плохих дорог, которая подразумевает отказ от алюминьки в оригинальном варианте в Европе. По Мск еще норм, а вот для наших сибирских дорог сдается мне будет не очень, машина то тяжелая.

Поэтому CTS ездит многие десятки тыс км по сибирским дорогам, и большинство его владельцев и не знает, что ни одной стальной детали в передней подвеске нет...

Что конкретно будет "не очень"? И почему защиты картера моторов на раллийных автомобилях делают не из стали а как раз из этого самого крылатого металла?

Влезут.

Должны.

У AlexDiaga влезли в 18".

у него колесный диск по внутренней поверхности подтачивали, чтобы влезло (насколько я помню)

 

 

Вот хозяин вкрячил в купе тормоза от ви, съездите посмотрите

http://moscow.drom.ru/cadillac/cts/18124460.html

Вклячил он дешовку. Вместо составных дисков у него стоят цельные, которые отлично и необратимо ведет при хорошем торможении.

То, что в объявлении Manufacturer Part Number25912967, 25912977, 89047743, 89047742. Какие еще номера нужны?

Нужен будет координатно-расточной станок, токарный станок, болванка дюраля диаметров 250 мм, а также палочка нержавейки диаметров 8-10 мм и длиной 200-250 мм, и приличное инженерное образование. Чтобы установить передние Brembo 34/370 в  диски 18". Иные же Brembo передние под 355 или какой-то иной размер имеют не согласующиеся с главным тормозным CTS-II передние (и задние тоже) машинки. Потому с ними проблем будет еще больше.

Добрый день форумчане!

Облазил вдоль и поперёк весь форум.

Все потуги активировать по инструкции терпели неудачу.

Просто надоело платить оф... Не, простите - он "приборчиком" каснется раз, два, три, четыре...с вас 3000.

Есть ли у кого данный активатор или подскажите у кого приобресть?

Али есть возможность дать в аренду на пару часов - с меня пиво.

Купите себе такой приборчик, и никому платить будет не надо. Или платите без лишних слов. Чего-то еще тут не дано.

За пиво думается никто связываться не будет

Резо! ну ты правда веришь что он будет его чинить?

В лучшем случае у \юрца купит мотор "из японии" ...

Не верю конечно тут я один "больной"

 

Подскажите какое лучше масло лить ? 5w30 или 10w40 ? полусинтетика ?

Лучшее- полнозольное масло (ACEA A3/B4) а не LowSaps. И 0W-40. Особенно если владелец любит нажать на педальку и частенько.

Тема ап! По чем нынче данный девайс? И кто его может установить в Новосибирске?

Для CTS-II есть в наличии. 5 тыс рублей. Установка элементарна, Plug&Play, без проблем самостоятельно сделать.

Результат диагностики которые прислал сервис :

При диагностике было обнаружено разрушение катализаторов 1 и 2 ГБЦ, что привело к закупориванию 3, общего катализатора и невозможности запуска ДВС. При эксплуатации автомобиля или попытке запуска ДВС с подобной неисправностью частицы разрушенного катализатора могут попасть в цилиндры двигателя и привести его к выходу из строя.

 

Характер повреждении говорит о чрезмерной температуре в катализаторах, вероятнее всего из за неправильного смесеобразования и некорректного времени воспламенения топлива.

 

Причиной данной неисправности могло послужить установленная на автомобиль блокировка от нештатной сигнализации, замыкающая сигнальную цепь датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.  Модуль управления двигателем определяет количество и момент подачи топлива, момент поджога топливной смеси в том числе и по вышеописанным датчикам.

 

Дополнительно данный двигатель оборудован системой изменения положения распределительного вала. Данная система так же управляется исходя из показании датчиков положения коленчатого и  распределительного вала. Некорректная работа данной системы может привести к несвоевременному моменту открытия и закрытия клапанов.

 

Так как сигнальные электроцепи данных датчиков были модернизированы и при работе нештатной сигнализации искажали данные с датчиков, это привело к выходу из строя катализаторов в следствии некорректного смесеобразования и некорректного момента поджога топливно воздушной смеси.

Так все таки, они правы или нет ? 

Они НЕ правы. Выводы отчего (неправильного смесеобразования и некорректного времени воспламенения) сделаны верные, а причина названа неверно. Тут впору задуматься о том на каком вообще бензине ездил автомобиль.

Но они правы в том что любая установка любой не штатной электроники не имеющей согласования с изготовителем и его сертификации лишает гарантии.

Поэтому Вам верно отказывают в гарантийном ремонте, и уж как это списывается и на что в целом большой роли не играет.

Вы их все равно не оспорите, не нужно было ставить никаких сигнализаций чтобы оспаривать.

Ладно шучу только ещё раз сильно не бейте.

Короче.

Кто нибудь узнайте у гуру прошивок если машин на газу?Блин стемно сообщение отправлять

Не можно а НУЖНО. По крайней мере хуже не будет, а лучше точно. Так как под газ нужны углы зажигания много-много раньше чем то что есть в стоковой программе. Под газ ОБЯЗАТЕЛЬНО надо перешивать, но мотор от проблем это не спасет так как материалы клапанов, седел, поршней итд не те что могут работать с газом

По-хорошему под газ надо другой мотор.

Завтра будут фото, причины.

Обе головки пострадали? Если только та что на фото, с неё я звучок и слышал.

Парктроник ещё на экран завязан.

Прошился сегодня у Алексея. Впечатление портит работа коробки. Есть ощущение что машина стала другой, но "удары" в коробке на 2-й, 3-й и 4-й с наката не дают покоя. Жду пока коробка остынет - буду смотреть гидроблок или нет.

Если этого не было до прошивки,не тратьте деньги и время на смотреть гидроблок-просто попросите,чтоб убрал эти удары программно.Это решаемо. От температуры коробки не зависит.Если было до прошивки,то тоже решается программно. Гидроблок и др. здесь непричём,это особенность выхода из наката

Интересно как программно можно вылечить оторванную левую подушку двигателя и опоры переднего моста?

И как программно лечить трещину в сварке переднего барабана коробки?

Это особенность выхода из наката.

Не понял функция pass эт когда авто сам переключает с дальнего на ближний автоматом при приближении другого авто.

Эт тогда датчики должны какие то стоять допом или они в LED фарах интегрированы а мы не знаем?  

Должна камера стоять. Камера идёт в комплекте с салонным зеркалом заднего вида.

Ставил уже, сложностей никаких нет.

Какой дистанционный тюнинг АКПП может быть? Контроллер АКПП стоит внутри АКПП.

тогда купи Tech2  и методом проб и ошибок перешивай программу управлением двигателя и коробки.

Можно блок положить если не то программное зальёте. Такой опыт уже есть.

Модуля нет. Ставить родной vcim добавив недостающую проводку. Комплекты есть в наличии.

У нас зимы суровые. Ставят Вебасто, некоторые даже грузовые на 7.6 kW.

на рисунке вилка американская типа "NEMA 5-15 (15 A/125 V earthed)" или 5-20.

http://en.wikipedia.org/wiki/AC_power_plugs_and_sockets#UK_Dorman_.26_Smith_.28D.26S.29

очень похоже, что это переделка чтоб втыкать в сеть США без переходника и удлинителя.

Это не переделка, все эскалады на которых стоит подогрев идут с такой вилкой.

Там нет спирали. В вентиляторе стоит полупроводниковый нагреватель. В зависимости от полярности он или нагревает или охлаждает.

Если померить тестером будет сопротивление около 40 ом. Как же будет меняться полярность если по схеме один провод нагревателя сидит на массе? В режиме вентиляции просто включается вентилятор а в режиме нагрева вентилятор и нагреватель. Нагревательный элемент находится между двух радиаторов и является не разборным, там же стоит терморезистор для обратной связи . В сидении стоит два модуля (вентилятор+нагреватель) в спинке свой в сидушке свой. Если сгорел один из нагревателей то при включении нагрева спинки и сидушки контроллер видит разницу температур спинки и сидушки и отключает нагрев. Нагреватели сгорают но очень редко, продаются отдельно, цена около 6000р.