BlankBender

нет, для srx 2004 4,6 он не делает. вообще кажется это невозможно совсем. на амеровских форумах проблему решают через обучаемые электронные обманки и только. в мск я одно место такое знаю, меньше 12000 не сделают + надо пламягасители полюбому ставить до операции. похоже придется ехать сдаваться.

да я куда хошь поеду, надоела эта проблема. а чем плох переход на евро2? я ваще слабо разбираюсь в этом, есть минута объяснить?

Коллеги, сложилось стойкое впечатление, что в мск и питере программно отрубить лямбды попросту негде. В лучшем случае, предлагают "чиптюненх", "увеличение мощности" и "наверное получится отключить". а вот мне нафик ненадо прибавок мощностей и езды на 98, мне лямбды... что делать?

Одно неизвестное название поменялось на неизвестное имя =) "Кузя" - он где, кто? =)))

- турбина это для школяров. Компрессор - вот о чем реально стоит мечтать =) - коробка коробке рознь. У меня на Яге XKR'98 стояла штатно коробка ZF, таже самая что и на AMG63 устанавливалась, а это означает, что она держала до 700 кобыл, чем я и воспользовался. где-то писали, что 5L50e (коробка идущая на 4,6 SRX1 AWD) держит до 500 лошадей. Так что чтоб её "сломать" движком - придётся знатно потрудиться. - прошивка коробки да. обязательно. вместе с двиглом. на ходу. - тормоза - Brembo это только раскрученный бренд и больше ничего. ACDelco производит отличные киты керамики на Кадиллаки, которые обойдутся дешевле "Брембы" ,а эффективность будет в разы выше. Я уж молчу про остальных производителей, например AP Racing, RinSpeed и с десяток еще.

А не подскажете - где этот "Моссельмаш", куды ломиться? Очень надо - перед поездкой в казахстан выюил каты (осыпались оба в труху) - езжу звеню как ока и чек горит =( Надоело. подмогните контактами пжлст

слушьте, а вот актуальная ситуация - застрял я в Казахстане, передние торм диски с колодками убил в горах = ехать нереально. ЧТО можно подобрать от более распространенных машин? опель или чонить такое.. у меня SRX 2004 4,6 AWD

ух ё...

Ёйооомаё, R22 ? Я на Ренджа-то не стал ставить больше 20-ки, а на кадди наверное этож ваще экстримно смотрится =) Можно фотку?

Нет, не говорил, я пока машину реанимирую, даж на учет не ставил еще =) Меняю огромную массу всего. Вот приведу в рабочее состояние - начну приставать к гуру =)

Да ничерта я не снимал еще. Я зато ща перетрясаю подвески (рычаги-сайленты-стабы), все прокладки, коробка-профилактика, ступицы и т.п., кондей промыл, аккум поменял, генератор и помпу, свечки... Хватает всего. Предыдущий хозяин-америкос казззёёл, запустил тачку. Но хоть пробег честный в 72 тышши. Так что ПТФ я просто визуально посмарел, понял, что надо прямща поменять, пока на подъёмнике висит.

Ура, спасиба!

1. Я их чихалками зову изза звука, а не изза пренебрежения =) 2. Полжизни езжу на компрессорных - чем это сложно их использовать каждый день? интересные новости =)

Верю что немаленькие, но я как-то больше за компрессор. Японо-Чихалки меня не возбуждают совсем, в отличии от реактивных крейсеров =)

Я так вообще за компрессор. Американская или английская машина и на турбе - както идеологически (для меня) - странно. =)

от 0 до 70 тыс всё ок проходит (режим - город, трасса по выхам, помесить говно раз в месяц), если говорить про LR-Jag-Volvo (начиная с 2000 года точно, ибо личный опыт). А вот по достижению 70 - первая замена + профилактика почти обязательна. Я гдето предлагал не профилактить АКПП в столь длительный период И точно также менять поддон придётся на массе других коробок. Велкам на форумы LR-Volvo-Jag, ряда японцев и к Поршеводам. Любое частое переключение передач - добивает коробку. Однако такой способ откапывания куда эффективнее и, по крайней мере, снизит потенциальный перегрев коробки. А здесь дискутировать можно до упора. Это холивар = бессмысленность этого вашего камента я уже обозначил постом выше.

Вас понял! Спасибо.

Нене, я адаптив хочу убрать НЕ за ради интенсивности разгона - это глупо и не имеет ничего общего с "проблемой". А потому что я вкурсе как оно работает с т.з. потребителя - мне не нравится сам принцип работы, т.к. я, например, утром езжу по пробкам, а домой возвращаюсь за полночь по пустым дорогам. И пресловутая адаптивность заставляет меня чуть ли не каждый день переживать короткий период "переобучения" коробки. Каждый день. С утра. Надоело =) Ну а про разгон и чуткость мотора-коробки - да. Я привык ощущать остроту, т.к. 3 года назад продал лично достроенный Jaguar XKR-S'98 Arden, 800 л.с. на двигле и 660 на колесах =) Да и расход при неэкстремальной настройке должен неминуемо упасть - тож плюс =)

Да-да. Конечно ересь, вы абсолютно правы. Именно поэтому я столько текста написал. Бублик - это такая круглая тяжёлая штучка перед коробкой, обеспечивает плавность переключения передач (это если кратко) - но вы не перенапрягайтесь, главное что "ересь" идентифицировали безошибочно. Тут есть два мнения. Есть сторонники "прогрева" двигателя и АКПП на месте, которым какбы абсолютно похрен на экошизу и у которых в школе по физике была оценка больше трояка. К этим людям прнадлежу я. А есть сторонники "прогрева на ходу", которые со снисхождением посмеиваются над первыми, свято верят в магические свойства "современных масел", обеспечивающих хорошие смазочные свойства на холодную и греют мотор да коробку на слабом ходу и едут сразу, в любую погоду. Собственно эту точку зрения поддерживают большинство продавцов масла, автожурнашлюшки, дилеры и т.п. Здесь можно спорить до потери пульса. Это холивар, смысла не имеющий =) Поступайте как знаете.

А никто не может ткнуть носом - где бы увидеть перечень ВСЕХ используемых ламп в машине? Ато ПТФ сгорела, не пойму что там за цоколь...

За такими показателями я в Питер готов ехать завтра же: как раз задние стойки на "железки" сменю и ступицу заднюю поменяю. И свечи. И расходометр. И ролик. И аккумулятор. И стабы. хочу под 95 тоже. и адаптивку АКПП навсегда-навсегда отключить =)

новоиспеченный владелец срыкса'2004 с 4.6 мотором, привыкший к 600 лошадям на колесах - с обидой кусает губы. cts выгодно отличается от srx в плане чипа?

Вот весь тред почитал. Полжизни отъёздил на LR и Ягах - и не знал что такое траблы с коробкой. Наверное вот почему: 1. Замена ATF (с профилактикой : проверка насоса-радиатора + замена фильтра) КАЖДЫЕ 35-40 тысяч км., после достижения пробега в 70 000. После 150 000, если ремонта АКПП не было - каждые 20 тыс, и это нифига не шутка. Хотя при таком темпе - уже реально лучше откапиталить коробку - дещевле, нежели регулярная замена масла. Прошу заметить, что на RR Vogue 2004 и Jaguar XKR-S 1999 c ZF коробками - еще и замена поддона, т.к. фильтр там встроен и не меняется отдельно, несмотря на то, что аналогичная коробка на BMW X5 e39 и AMG65 (соответственно) - замена поддона не требуется. 2. При зимней эксплуатации - ЖАРИТЬ пробуксовками ЗАПРЕЩАЕТСЯ, БЛИН! Буксовать на месте - не быстрее 50 км\ч по спидометру и не дольше полминуты!!! Откапываемся, юзаем раскачку (D+R режимы в такт машине). 3. При зимней эксплуатации - ПРОГРЕВАЕМ коробку перед движением, ёшкин ваш кот! с P переключаемся в каждый из режимов (кроме спорта ессно) поочередно и каждый прогреваем минимум по минуте! Хотя насчет нейтрали я сомневаюсь до сих пор, может AlexDiag поправит. 4. Погонял ежели, а потом остановился - НЕ ГЛУШИ МОТОР СРАЗУ!!! Дай хоть 5 минут поработать на холостых в паркинге или драйве на тормозе! ДАЙ остыть коробке плавно! 5. Если частая регулярная замена масла в АКПП затруднена технически, либо полная замена масла не рекомендуется в зависимости от типа АКПП - ПОМНИТЕ, друзия, что в вашенском БУБЛИКЕ - до 70% масла скапливается = сдвинул коробас, снял бублик, слил из него гудрон, залил ATF - поставил. Но, опять же - лучше уж сделать полную профилактику АКПП и обновить все подозрительное. Насчет того, что бублики-де ремонтить нормально не умеют в РФ и брать надо исключительно из завода-изготовителя - таки покажите мне, кто из них ОТДЕЛЬНО БУБЛИКИ от АКПП продаёт? Да. Я вот такой умный. А вчера купил некроSRX 4.6, впервые ощутил, что такое когда коробка пинается и перегревается. Это помимо миллиона остальных косяков, которые в практически не ездившей машине 2006 года (2004 г.в., два года стоял то у Дилера, то на заводе) единственный хозяин так и не сделал. И теперь вот поменял маслице (целиком) + фильтр. Надеюсь, что толкотня пропадёт. Очень.