dmkon

- клиренс если не изменяет память 120, но дело даже не в нем, а в переднем бампере - расходный материал по сути;

- запчасти идут долго т.к. сааб мало того, что в попе, так и еще с джиэм окончательно поругался, в начале года менял какую-то хренотень (замок для заднего сиденья или что-то в этом духе) - везли почти 6 мес.

- ликвид /неликвид - у меня машина ушла за 2 недели, потеря в стоимости за 2,5 года (покупалось новой в салоне) - 25% (можно еще вычесть стоимость недостатков по кузову,  с которыми машина была продана)

знаю кучу способов не платить штрафы, но ни один из него не претендует на законный  поподробнее можно?

зря они их в шоу руме поставили. слишком хорошо видно, что современные кадиллаки по сравнению с этими машинами-дешевое фуфло. там самая первая машинка, которая 30 х годов по моему - если салон от нее в любой современный кадиллак вкорячить, его сразу можно будет по цене бентли продавать.

Ни на один SAAB, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel итд итп никогда новый оригинальный модуль Bluetooth не стоил никаких ни 30, ни 130 $...

Плюс стоимость установки, которая тоже никогда ни в какие рамки 30-100 $ не вписывается.

30 тысяч рублей конечно имелось в виду

мне на блс штатный блютуз за 30 предлагали... а тут целый эскалейд.

на машину за 100 тыс баксов ничего за 100 баксов продавать не будут по определению.

а схема, которая выложена, составлена дпс и приложена к протоколу? или это ваше творчество?

в протоле есть ссылка на видеорегистратор?

зачем отъезжали от места ДТП?

а там что-то завтра в 18-00 (когда выставка начнет работать) что-то интересное будет происходить?

причем здесь налоги? когда кто-то ведет себя как "авточто", он демонстрирует отношения к другим участникам дорожного движения, а не власти. Власти у нас как раз на это глубоко все равно.

правда, что тут спорить. Десант честно сказал, что думает, переубеждать его и ненужно и бесполезно. именно для таких случаев и надо чтобы было а. суровое наказание б. неотвратимое наказание.

А без наказания бросать мусор в корзину или просто на пол, решает сам для себя. общество (надеюсь) будет приходить к более культурному уровню (и здесь наказание тоже важно как подталкивающий фактор - сначала люди ведут себя культурно, т.к. не хотят платить штрафы, а потом просто привыкают и считают это нормой). Так что будем надеяться что через 20 лет слегка постаревший Десант будет рассекать на своем кадиллаке-лексусе по разделительной полосе под неодобрительные взгляды всей автомобильной общественности. И только некоррумпированный и справедливый гаишник остановит это безобразие и лишит его прав в соответствии с КОАП 2032 года 

Меня, например, заипали уепки работающие в мосинкаплаза ииже снинми.

Я жил на таганке и видел бля, всю ту, шантропу которая там работает.

Нет мест, как только вы нарисовывались на работу. Плюс поебень с 32 итд номерами. Вы все, охереть как работаете и паркуетесь. Почему, вам не работать там, где живете? Я вот живу и работал в цао и не иначе. И так, к примеру принято в лондоне.

Ничего личного. Только бизнесс.

Работаю не в мосинкаплаза, даже не знаю что это такое)

Живу там где дешевле, работаю где больше платят, причин делать по другому не вижу. Просто бизнес, ничего личного.

В лондоне бываю раз в три месяца -  подавляющее большинство живут на окраинах и загородом, работают, разумеется, в центре. Машины правда используют редко, платный въезд в центр и нормальный общественный транспорт делают свое дело. Товарищи, живущие в челси и на найтсбридж, по моему, вообще не работают.

буду краток: трэш.

боюсь что человек, считающий возможным оставить машину в третьем ряду, просто так не поедет парковаться на оборудованную парковку, - туда же ехать надо. кстати, так уже происходит - работаю на таганке, на самом деле там всегда можно место найти, но этим товарищам это просто не нужно. так что тут как говорится, чисто не там, где убирают, а где не мусорят.

но и наказывать надо - причем так, что каждый парканувшийся не по правилам получал свои 1.5 тр штрафа.

DUC кагбэ намекает, что не все йогурты одинаково полезны и что не только водители отличаются идиотским поведением на дорогах и во дворах. Пешеходов тоже хватает: царапины, плевки, бычки, сопли, проколотые шины, разбитые стекла и прочее.. Не говоря о том, как ведут себя иные из них на улицах при переходе дорог

 

На чьей Вы, все же, стороне, Ann?

+1

Посколько сайт заточен тока на неродивых водил и пеший прохожий ни причем

 

Подведём итог: Авточмо=Пешечмо 

Я попрошу поаккуратнее в выражениях, мне, например, еще неизвестно сколько на своих двоих-метро передвигаться 

а по вашему мнению пешеход должен бежать по переходу километров так 25 в час? вот тогда точно аварии не избежать. он на переходе, и переходит как может, а наше дело его пропускать.

сел за руль - взял ответственность и за себя и за окружающих. а пешеход отвечает только за себя, ставки правда, повыше будут.

товарищи, ставящие машины на тротуарах, на третьей полосе и т.п. - отдельная история, быдло оно бывает и в метро и на геленвагене. страна такая, может поумнеет когда нибудь.

Этот фактор работает только для покупателей уже бывших владельцами ситиэсов и, так понимаю, еще новых сриксов. У меня к сервису по большому счету претензий не было (саабо-кадиллак не ломался)

Резюмирую: купе по определению хуже продаются чем седаны (более нишевой продукт). Т.к. даже ситиэс седанов у нас сравнительно немного, купешек вообще единицы. Так же делаем поправку на то, что седаны продаются с 2008, а купе с 2011, соответственно  это тоже тоже влияет.

И еще раз повторюсь - если завтра джиэм взбредет в голову, что машины можно продавать не только без датчика дождя и навигации, но и без колес и руля, интерес к ситиэс будет еще ниже 

что-то много. у них для машин ценой более 1.5 спецтарифы, мне сейчас машинку предварительно посчитали очеень выгодно. я бы на вашем месте перепроверил (можно в сам ингос обратиться или к нескольким агентам сразу чтобы посчитали)

озвучте плиз собственно автомобильную программу, чтобы было понятно, что кроме минералки и грязей предлагается увидеть-посетить.

я не поеду т.к. до июля передвигаюсь исключительно на метро, но заявку малой родины конечно поддерживаю 

по дороге можно еще на галичью гору заехать (заповедник в липецкой области)

в апреле в этом городе дороги отсутствовали как данность.

А почему именно кадиллак-клуб приглашается? или это по всем автоклубам клич кинут?

А для пристава чем требование по штрафу отличается от любого денежного требования (по кредита и т.п.)? ясное дело за 300 руб. никто заниматься зтим не будет, а вот когда подкопится да еще по новым правилам штрафы за невыплату насчитают, - вот тогда и начнется.

с какой именно проблемой?

если штрафов накопится много и дело уйдет в ссп  - то, что приставы сделают в первую очередь - ограничат выезд заграницу. если вам еще больше не повезет - подарок на работу в виде исполнительного листа.

как избежать видеокамер - транзиты. сам ездил на них с августа по май. гайцы остановили 3 раза, из них один за другое нарушение. в случае с вашими ситиэсами это еще некислая экономия на транспортном налоге

Сами по себе советы подобного рода обычно бесполезны, нужно подключаться, писать претензии и т.п. Не думаю, что это реально в масштабах форума.

Крузак очень специфичная машина (изначально по крайней мере), у джиэм с ним с натяжкой можно было бы сравнить почивший в бозе хаммер.

Почитал. сравнение эскалейда и крузака в каждом втором посте.

Хорошо, в первом сообщении говорилось что продажи концерна тойоты обошли продажи джиэм. Для более конструктивного срача обсуждения предлагаю выделить спорные моменты.

Цифры про продажам? вроде никто не спорит.

Оба концерны использует маркетинговые конструкции? есть дешевые, средние и дорогие бренды. Это спорный момент?

Джиэм не может конкурировать с Тойотой? Ну тогда цифры бы на порядок отличались, а не так что в этом году один впереди,в другом следующий.

О чем спор то?