YURIK84

Раз нет опыта и никто не менял коренные . Буду разбирать так как перепроверили уже все что только можно ! сделаю по факту фото . И померю зазор вкладышей пластигажем .

забор ничем ни забит . фильтр менял несколько раз . когда заводишь машину на холодную давление 600 кпа . но с нагревом начинает плавно понижаться .

для снятия насоса нужно снять только шкив коленвала и переднюю крышку двигателя . насос прикручен на трех болтах .

Спасибо задумаюсь . а как это относится к давлению и нагреву ? на холодную и по нагреву масла до 100 гр ни каких нареканий ваще нет. Я где то читал что коренные у нордстаров проблема и их зачастую проворачивает если как раз в моем случае не обращать внимания на происходящее . Но как я понял их замена это очень проблемно . бугеля сделаны цельной плитой как часть низа блока и мотор по любому снимать полностью с машины. Да к тому же есть неоднозначная информация по болтам которые скручивают низ с самим блоком ни открутятся ли они с резьбой . Америкосы все там рассверливают и пере нарезают ставят новые болты . Вот и спрашиваю - Может кто уже имеет опыт ?

Спасибо за мнение ! когда новый насос ставил осмотрел все цепи башмаки натяжители все в норме ни каких нареканий не нашли.

Здравствуйте всем ! Такая тема - при нагреве масла до 110 -120 гр по диагностическому прибору давление масла падает меньше 100 Кпа . И начинают тарахтеть цепи . на масле 5w30 соответственно быстрее чем на масле 5w50 из за разной вязкости . на холодную мотор работает отлично без нареканий - ошибок нет . Грешил на масл.насос - заменил на новый ничего не изменилось . Приговорили коренные и шатунные вкладыши - кто сталкивался ? кто менял вкладыши ?

подпишусь под темой ! у меня им тоже скоро конец .

мечтаю попасть в этот сервис чтоб отшить каты . и возможно сделать машину лучше во всех возможных направлениях . жаль только отправить эбу без машины нельзя на все эти процедуры ! Уважаемый REWERS может это уже стало возможно ?

Здравствуйте ! Поясните что такое - E77, E55, E69 ?

И м не б тоже моторчик с шестеренкой !

эхх Еслиб чиптюнинг с отключением катов . А так - не интересно )))

а для чего ? еще и на 6-7 часов

Ну никто не может - эт не верно.Мы например можем Объяснять почему не буду а ВЫ это кто ? можно в личку ваши сайты или контакты ?

А КТО сможет пояснить почему никто ни может шить машины SRX-I 4.6 V8 выпуска ДО 2007 года ? сам обращался в несколько контор одни даже три дня пытались прорватся в блок управления - но ничего ни выходит . я всегда думал что ALEXDIAG Это может .

Я тоже мечтаю прошить SRX 1 V8 под безкатализаторную систему и отключить системно магнтетик и пневму . мне проще свой блок снять и отправить если это возможно .

ТОПИК стартер ака Сенатор Большое спасибо . 4 диода в правом не горело и портило настроение . заказал диоды tlwr9900 а пришли как бы более новые tlwr 9930 поменял все отлично . чуть родные диоды более матовые по сферам, а так когда фара на машине особо разниц нет . Еще раз спасибо за инфу

А есть фото и как снимаются трубки? нужна такая приспособа или такая -

Серый СПАСИБО ! Получается это просто балалайка за 5т.р с рамкой .

Серый - ну что ответил Китай ?

ждемс

Серый - отпишитесь как ответит продавец мне тоже интересно это реально подогнаная система под данные авто или просто рамка с балалайкой за 5т.р .

ТЕРПЕНИЕ ! свои вварю поглядим (некогда просто ) ! для затравки ПАРА-КАТОВ обошлась в 7т.р

Вварю отпишусь ! тогда и видно будет .

Что-то больно расплывчато. Кто производитель? ЧТО ТУТ РАСПЛЫВЧАТОГО ? С чего столько сомнений ? фото добавил по ним все видно ! производитель Дания.

размер и сам материал (керамика ) катализаторного элемента идентичен родному !