YURIK84

Слева родная катушка - справа катушка тойота .

у меня машина 2005 года . катушки белые толстые . больше 10 штук за 5 лет я точно сменил . Понимаю что нового образца возможно надежнее но цена на них ни по мерно завышена . Примерял тойотовские практически тоже самое только к алюминиевой планке прикручивать надо через праставочку примерно 1 см . Попробую после нового года 4 цилиндра переведу на них и отпишусь что и как вышло .

Я честно сказать задолбался уже с катушками этими . летом то ниче вроде а как к зиме и перепады температур начинают выходить из строя одна за одной ! свечи новые родные . катушек нерабочих уже коллекция . Сейчас озадачился подобрать катушки с другой машины и посмотреть что будет . какова будет надежность . планирую тойотовские они очень похожи на наши и очень хорошо себя показывают

вместо ближних линз поставил билинзы J-Power H1. А вот с линзой дальнего света морочится пришлось .Были взяты линзы Silver Star G3 точнее только их отражатель и шторки которые соединили с родной линзой. немного модернизации проводки в фаре чтоб работал свет при открытии машины в темное время и вуаля. фото ни делал . результат только могу показать

Всем привет ! добрался и я до света .поставил 4 билизы в фары srx1 по две в фару.поставить было не просто,но светит намного лучше.

НИ ГУСТО ! Придется подбирать с чего нибудь переделывая или брать что найдется из б.у .

Всех приветствую ! Порвалась резинка подвесного подшипника заднего кардана srx 1 /2005 . Вопрос такой - Бывают ли отдельно эти подвесные или только кардан в сборе ?

вскрытие покажет ! Делаем ставки Знатоки )

Выскажу свое мнение . SMT тут точно не при чем . Если в верхней части двигателя задиры - Значит не хватало давления масла в масляных магистралях . А искать причины надо в нижней части двигателя . Масляный насос . маслоприемник . или масляный колектор чертова прокладка с резинками которая у меня все потрескалась . По идее если даже на шейках распредвала задиры то треска никакого не будет . Треск скорее идет от системы vvt-i при слабом давлении масла. Так же при слабом давлении гидро-натяжители цепей расслабляют цепи . Мое мнение - давление ! Либо насос либо плита . Свой мотор я разобрал из подобных причин . советую ознакомится с темой . http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=18545.0

если интересно буду делать больше фото при сборке и устранении косяков .

Сегодня остатки трех обломанных нижних болтов выкручены при помощи Экстрактора .Теперь будем подбирать шпильки или вытачивать новые . Промежуточная ось средней звездочки у меня тоже на болтах 6мм будем перерезать под 8 мм . Снимал головки - все болты открутились нормально.

В том то все и дело что в этой алюминьке два контура разделенные между собой говенными резиночками которые тоже в некоторых местах треснутые . и получается что масло убегает во все стороны и давление падает особенно это заметно на прогретом моторе в жаркую погоду .

кстати замерил износ коренных вкладышей пластигажем . зазор от 0.03 до 0.05 мм . Есть совсем не значительные риски на вкладышах . Замена на новые в качестве профилактики . Вывод вкладыши тут не при чем хоть износ и имеется . В данных GM сказано что зазор должен быть 0.0150 - 0.0550

и вот

Сегодня с утра ужастики продолжились ! Протер я этот коллектор масляных каналов и обнаружил еще кучу трещин . трещины именно напротив самих силиконовых прокладок .

Да это сливные отверстия в поддон с верхней части двигателя . пофиг - может и пофиг но в чем кайф заложить определенное отверстие и перекрыть его потом криво сделанной прокладкой на 50% - для меня не понятно это ж все на компутерах разрабатывают инженеры . Разбираю сам фото буду выкладывать по мере - возможно будет кому полезно .

если честно то и родной сделан как то ни правильно . многие отверстия смещены и не совпадают на 100% . Я впервые такое встречаю. фото ни очень но вроде видно я обвел эти моменты .

ок спасибо - Проверю

вы имеете в виду на креплении промежуточной оси для средних звездочек распредвала . перерезать резьбу с 6 мм на 8 мм с заменой самих болтов ?

еще

Всем привет ! поставил мотор на вращающуюся стойку и начал снимать низ . открутил поддон там чисто но есть кусок успокоителя цепи (он треснул и сломался уже после установки нового насоса пока проверяли и тестировали ) потому как при установке насоса все их мы проверили . но суть ни в том под поддоном стоит металлическая плита с встроенной прокладкой и вот в ней как раз обнаружен откол почти 2 см . как раз в той части где полость с давлением после фильтра отделяется с полостью картера . Вот туда все давление и убегало . - это пол беды . а еще самое западло оказалось то что при откручивании низовых длинных болтов из 20 шт три шт просто обломились под корень . Решение принято разобрать все полностью сменить все вкладыши кольца плиту, прокладки и т.д . Короче все что когда либо сможет подвести . ну и комплекты новых болтов с нарезанием новой резьбы в блоке . Вот такие дела

механическим мерил откручивая пробку рядом с фильтром . Показания идентичны электронным .

Ножовкой отпилил ввареные ранее универсальные катализаторы . они были керамические и полностью повторяли оригинал по размерам но сгорели и их банки остались пустые . Буду ставить катализатары с металлическим фильтром .

Двигаемся по немногу

Раз нет опыта и никто не менял коренные . Буду разбирать так как перепроверили уже все что только можно ! сделаю по факту фото . И померю зазор вкладышей пластигажем .