Avonavi

I will всегда с такой завистью наблюдаю за детьми в ИКЕЕвской игровой комнате, которые лазиют по басейну с шариками

А у меня еще и 15% скидка в ИКЕА молоточек это классная штука. Видела ребенка, которому подарили такое чудо, так он стучал целый день и целую ночь, потом спать свалился через сутки

организована или не организована встреча - ничего не говорили, насколько помню. Место сбора в Ростове вечером 1 мая не оглашалось. Хотя, Никита говорил, что будет нас встречать. Может, ты скооперируешься с Никитой и встретите нас у МЕГИ?! we would appreciate it

Оль, я говорю о том, что отель Яр на трассе Москва-Воронеж. А мы-то едем Москва-Ростов По карте трасса м4 идет в объезд вокруг Воронежа и как раз уходит в сторону, незадолго до отеля. Поэтому получается, что надо сворачивать с трассы, чтобы заехать в отель

Поддерживаю! Внешний вид говорит о нас самих.

Коллеги, не отвлекаемся от основной темы Думаю, все смогут взять себя в руки и не пропасть в недрах молла Тем более Art K правду говорит: с 1000 км за спиной уже не до примерок будет.

Куда-то делась тема про маршрут и контрольные точки, поэтому пишу сюда. Отель "Яр", насколько я поняла, находится в Воронеже, и чтобы до него добраться надо сворачивать с трассы. Я бы не стала этого делать - потом долго выезжать будем из города. Плюс, раз это отель, уровень сервиса, надо понимать, высокий, и остановка может разтянуться. Пердлагаю не съезжая трассы, акурат по ходу движения справа остановиться на обед в месте: http://maps.yandex.ru/-/CBQqRAOB. Оно находится прямо на трассе. Там достаточно места для всех машин и можно быстро покушать, чтобы не тратить лишнего времени. Думаю, часа-максимум полтора всем хватит. Да, и озеро симпатичное. После обеда завернуть всем на ближайшую симпатичную заправку и уже дальше ехать до Ростова. Второе: выдвигаясь из Москвы, предлагаю первую контрольную точку сбора установить как раз в месте обеда. Мне кажется правильным по трассе стараться держаться вместе, если какому-то экипажу захочется остановиться (заправка, прогулка и т.п.) - колонна его не ждет и едет дальше. А потом этот экипаж легко догоник колонну. Второй и последней точкой сбора объявить парковку МЕГА Ростов, допустим, паркинг перед входом в магазин ИКЕА. Мы едем в Ростов, но куда конкретно, кто-нибудь знает? Где нас будет встречать Никита? Мимо МЕГИ никто не проедет точно, плюс там есть место припарковаться и кто приедет раньше может сходить в МЕГУ.

Если покупать рации с простым управлением, то мне рекомендовали модель Midland G9. У нее лучшие характеристики среди LPD/PMR уоки-токи, и есть возможность путем простой доработки повысить мощность до уровня нормальных раций. Если сразу брать полноразмерную рацию то можно посмотреть на китайцев Kenwood TH-K4AT, Wouxun 699 или японца Yaesu VX-177 Еще есть миниатюрные рации, размером меньше сотового: китайские Puxing2, Puxing6, NKT, японская Yaesu VX-3R (она кстати слышит вообще все, даже дальнобойщиков) Ну а на вершине списка стоят двухдиапазонные (VHF/UHF) любительские рации типа Yaesu VX-6R, Yaesu FT-60R и Woxun -UDVP. Мой знакомый китайские рации покупает непосредственно в Китае, а японцев рекомендовал посмотреть в Yaesu.ru, у них вроде есть магазины по всей Москве. [/img]

...32 экипажа Народ продолжает "соскакивать"... Саш, вас и Серегу посчитала за 2 экипажа еще -1 экипаж...

2 BigK: не пали кантору! В девушке должна быть загадка 2 Martis: хот доги только шведские Я тоже не поняла, что решили. Думаю, у кого рации есть, или кто ими заморочился - те возьмут. В т.ч. и я. А остальные без них

Пока 33 экипажа Включая путешествующих на самолете и и "местных"

ну, как тебе сказать делая хот доги, многого наслушаешься

3. Что нам делать Надо определить диапазон в котором мы будем разговаривать, LPD или PMR. Отличить их можно по количеству каналов: у LPD их 69, а у PMR только 8. Если рация поддерживает оба диапазона, то каналы PMR обычно обозначаются Р1, Р2, и т.д. Предлагаю остановиться на LPD рациях, например 60 канал. Для более продвинутых раций это будет 434,550 мГц. Приятель советовал еще закрыться на тональное шумоподавление, что бы помех совсем не было, но мне кажется что это уже слишком сложно.

2. Про рации Поскольку по диапазону у нас выбора практически нет, надо определиться с рациями UHF . Необходимо понимать, что рации CB, VHF, и UNF не работают друг с другом (есть исключения конечно, но это мелочи) Точно так же не работают друг с другом LPD и PMR , однако довольно много двухдиапазонных раций где есть и LPD и PMR вместе (например Midland G7, с которым я поеду). Если покупаете рацию - надо брать именно такие. Представленные выше моторолы -PMR, а розовые - LPD, а результат: они друг с другом не сработаются. Однако представлено очень много раций полного UHF диапазона, которые косят под безлицензионки, но обладают нормальной мощностью и характеристиками. К ним кстати относится и представленный в топике Китаенвуд TH-K4AT (просто фирма Kenwood не знает что она выпускает такую модель кстати вынуждена поправить уважаемого топикстартера - эта рация не может слышать 15 канал дальнобойщиков. Как недостаток - это уже полупрофессиональные рации, более сложные в управлении, но как плюс - нормальная мощность, характеристики, совместимость со всеми рациями UHF диапазона. Если справитесь - то покупайте только их. Они представленны как кооперативным китаем (Kenwood TH-K4AT и все что найдете под этим брендом стоимостью до 10 000р.), настоящим китаем, который не скрывает своего имени (Wouxun, Linton, Puxing 2 500-4 000), тем же самым китаем с российскими этикетками (Связь, Рысь, Алан, Вектор, и т.п. визуально не отличаются от предыдущих 3 000 - 4 500), японцами, кстати тоже собранными в китае (Yaesu, Icom, стоимость 6 000 -15 000) Рекомендации зависят только от вашего кошелька, и если покупать в Москве то Kenwood TH-K4AT за 2500 - это действительно самый оптимальный вариант. Правда вам его могут предложить и за 4 000, но знайте, что его более продвинутый аналог Wouxun с доставкой из китая стоит 2100, а за 3 900 можно заказать двухдиапазонный VHF/UHF Wouxun с кучей функций. Аналогичная двухдиапазонная Yaesu обойдется от 8 000. Yaesu за 12 000 будет дополнительно слышать (только слышать) CВ диапазон с его 15 дальнобойным каналом.

Ребята, позвольте уточнить Вам некоторые вопросы, касающиеся раций. Мой знакомый радиолюбитель после прочтения ветки разъяснил мне некоторые моменты. 1. Про диапазоны связи: существует три диапазона для гражданской связи 1.СВ (он же 27 мГц, он же Citizen Band). Отличается двухметровыми антеннами, большими помехами. Разрешен для свободного использования. Переносные рации этого диапазона весят килограмм и практически отсутствуют ввиду ненадобности. На этом диапазоне сидят дальнобойщики и таксисты (вспомните их огромные антенны). Конечно дальнобойщики сообщают друг другу что "На таком-то километре на Ростов машинка работает" но как показывает практика это не является стопроцентной гарантией, так как треноги они могут и не увидеть и т.п. Кроме того сидеть на 15 канале не хватит никакого терпения: постоянный мат, постоянные помехи, левые темы, еще раз мат, просто уши сворачиваются. Плюс диапазона - дальность до 30км. (для автомобильных раций) 2. VHF (он же 144 мГц, он же "2метра"). Диапазон любительской связи. Для легального использования необходимо быть радиолюбителем, иметь присвоенный позывной. Есть мобильные рации (цена от 2 500 до 15 000). Прекрасное соотношение дальности - помехозащищенности (в мобильном варианте до 10км уверенной связи). Будем реалистами - мы не наберем раций для организации связи на этом диапазоне. 3. UHF (он же 420-470 мГц, он же 70 сантиметров). См. п.2, только дальность меньше, помехозащищенность лучше. В мобильном варианте возможна уверенная связь 2-3 км., ( но с горки наличии прямой видимости можно связаться на 40-50 км., не из машины естественно). В этом диапазоне есть два участка LPD (Lower Power Device , он же 434мГц) и PMR (Personal Mobile Radio, он же 446мГц ), которые разрешены для безлицензионного (свободного ) использования. Это маломощные мыльницы типа представленных в этой ветке моторол и розовеньких но-неймов. Дальность связи 1км. (если повезет может и больше) - приемлемо для наших условий (движение в колонне).

Привет красному CTS 2 сегодня в 10:10 встреченному мной на пересечении ул. Чаянова и Фадеева. Сорри, не поприветсвовала - руки были заняты

надо будет, наверное, уточнить кто ж все-таки едет. Посмотрим еще! да, уж, иногда выразить мысль быстрее и легче на английском, чем по-русски вспоминать как там это говорится

на данный момент 33 экипажа, которые поедут со стороны Москвы. Двое сомневаются. Шесть местных экипажей. Думаю, эту цифру поделить пополам - получим более раельное количество экипажей, которые все-таки поедут. 16 машин вполне себе хорошая колонна даже для Москвы, а уж для Ростова!

я на бегемотике своем поеду

sure! еще и видюху снимем и тоже подпишем

~19:00 серебристый srx 1 в докучаевом пер. с номером 431 - привееет!

С никами. Не обижайтесь, кого не отметила или перепутала. Еще не всех хорошо знаю исправления принимаются

Ок, сегодня вечером вывешу фото с никами. 2 Martis: Integra права - надо чаще встречаться. У меня тоже голова дырявая. Когда постоянно тусишь с людьми - запоминаешь и ники, и имена, и лица Что, все сидят тут с айфонов и айпадов?! С полноценного PC открыть и загрузить фотоархив по ссылке удается без проблем

они тяжелые и их 46. Выложить их сюда уйдут сутки а я погулять по солнышку хотела Серег, а в чем проблема со скачиванием?

вот фотки: http://ifolder.ru/23011308 сорри, что так долго тянула