Rodion

хм... а существует наша сборка???

Да, увы. Узловая, на всех ввозимых к нам дилерами машинах.

нет, не кошерен, мой лучше!

Безусловно.

Но заметил за собой такой эффект - если долго смотреть на дизайны новых кадиллаков, в конце концов можно убедить себя, что и будущий ATS вполне себе ничего. 

Куба зимой - просто чудо, но лететь туда снова столько времени снова меня пугает. Удовольствие от отдыха перелет конечно не затмил, но непросто высидеть 11+ часов.

И... не пробуйте там свежих кокосов с ромом. Спасти меня от смешной жалкой смерти в изнеможении смог только чисто родной натуральный кубинский активированный уголек. Все остальные препараты оказались бессильны против этого кубинского оружия. ;D

Сейчас с дитем не поездить пока, поэтому в этот НГ, как и в прошлый, мы скорее всего дома.

Со старыми друзьями и, уже традиционно, "коктейльная вечеринка". С томиками рецептов... Но закончится скорее всего тоже как обычно, "вольными экспериментами", "а попробуйте моё" и "как-то забористо вышло, что-то я падаю!" 

ЗЫ Мы были в середине лета, про зиму точно не скажу, но на Мальдивах должно быть отлично. Но только если вариант небольшого островка с единственным отелем и отдельным бунгало.

ЗЫЫ Немцы, дорвавшиеся до свобод - это конечно полный привет. Хоть где! ;D

На Мерседес чутка похож! 

Смотрю на него - а может, это даже закономерно. Ведь и на SRX первый его корма тоже очень похожа. Морда от XTS, зад от SRX I... 

Но я не понимаю в современном дизайне момента, когда линия капота, линия окон, и линия багажного отделения - все на разных уровнях, елочкой. Антиклассика какая-то.

Пока все сходится к тому, что наша сборка - самый главный недостаток Кадиллака в России. После отвратительного представительства, конечно.  ;D

На мерседес уж очень похож. Как и грядущие седанные версии, слишком зализан и приближен к европейкам, скучновато.

Но тут забавно другое - он гуглится как SRX 2012, в то время как заявленна модель 2013 является по сути клоном прежнего.

Любопытно, это концепт или нет. Выглядит в целом как развитие идей дизайна XTS.

ну не знаю6 мы проехали до италии и обратно на кадди, все пучком. Ехали как на космическом корабле

ошибок - тьф-тьфу не привезли, дракон вел себя отлично, бензина ел 10 литров на 100 км.

Сорри за влезание в темку)

Поддерживаю Ольгу, общаемся без обиняков!

А какой из Кадиллаков, если не секрет? Модель, год, чья сборка? Собираю для себя общую статистику от практиков помалу, подумывая, не довериться ли все-таки Кадиллаку еще раз в будущем.

2012! 

Чем FX лучше SRX ?

Надежностью и передним свесом? 

Неужели настолько не повезло?!

"Не повезло" это когда случайность. В данном же случае это закономерность.

Далеко не у меня одного были схожие проблемы.

2 года все чики-пуки, потом начинают вылезать косяки. Подозреваю, именно нашей сборки.

А что лада....у меня трешка 79 года есть, обалденно рулится, и не ломается

Это уже такой дремучий раритет. Умели делать!

А посмотри на что-то более реальное, массовое, т.е. производные автопрома за последние 15 лет.

Хороший пост. И по бээнвэ подтверждает всё, и про то что амеровские кадиллаке не в пример надежнее кадиллаков, собранных из кусков корявыми руками наших умельцев.

Это называется, когда все слишком хорошо - очень хочется г..на. 

Ой да ладно вам про ненадежность cts.

Я вот сейчас газ 24 таки купил

Зашибись конечно сравнение.

Как говорится, "спасибо что не лада!" 

Япошки, особенно старые Тойоты и Мицу, умеют радовать надежностью и неприхотливостью, это факт.

Да и новые Мицу не сильно в этом плане отстают. За тойоту из новых не скажу, сам не владел, но судя по знакомым - тоже вполне.

Мы когда-то Бээнвэ пытались сохранить, уж очень машинка жене нравилась.

В итоге то сцепуха, то коробас, то двигло - и конца нет проблемам. 3х-летней авто.

И тоже главное особо расходов не замечаешь.

Но когда я ей показал, сколько мы "невзначай" на восстановление этого авто за полтора года тратили(ценник даже твой переплюнул, можно было просто вторую такую же взять), сразу же попрощались с авто и выставили на продажу. 

Что поделать, сейчас производители америк и европ пошли по принципу "авто максимум на 3 года", кто хочет держать машину дольше и не хочет платить за новую - тот щедро заплатит за расходники. Официальные сервисмены не стесняются об этом даже вслух говорить.

Поэтому если эксплуатировать и ездить - то у нас теперь рассматриваются только япошки. Кадиллаки и прочие амеро/евро-финтифлюшки для понта - только второй машиной, когда есть лишние баблосы и главное настроение с этим геморроем всерьез возиться.

Мда, красивые циферки.

На чем ездили, не на Кадиллаке?

А то тут где-то писали рядом, что евро-путешествие на Кадди - хороший способ собрать все ошибки в электронике

Конец 2012 года, отпишу немного из своей своей практики.

Машина 2009г., 2.8.

Пробег за 3 года совсем небольшой - 20к.

1) Ну сразу - официальная поддержка, представительства, сервисы - отвратительное, мерзкое неприличное жульничество. Премиум-лохотрон. Кому интересно, подробности найдет на форуме. В общем, купили авто - надейтесь только на себя, никто ничем вам с машиной не поможет.

2) По железу. Машину заливает. После 2 месяцев не самых сильных дождей открыл багажник - он залит водой, подкладка вся насквозь, под ней вода. Плохая работа с водоотводами, до рекомендованных железячников я не доехал вследствие причины 1, на 99% это просто трата времени.

3) Машина позиционируется как премиум, но по факту это раздутый бизнес-класс. Ненадежный кожзам и тп.

4) Количество багов по электрике - просто край. Приготовьтесь скидывать клеммы, залезать через задние сиденья - то ручки не открываются, то сигнала нет, то там то сям подвохи. Подходить к авто всегда будете с опаской, всегда будьте готовы что машина осрамитподведет.

5) Хром облезает, по гарантии уже не меняют. Причина - см. пункт 1.

6) Через 3 года точечно вспучивается краска. Возможно дефект единичный, но на фоне остального я бы не зарекался.

7) ОПАСНАЯ МАШИНА! Если покатаетесь на нем, после багов и неполадок возможно даже возненавидите, но он навсегда останется занозой в сердце.

1. КАСКО, а отсюда и угоняемость, машина не угоняема, практически вообще! Поэтому КАСКО на ситиэс вам обойдется дешевле чем на камри в прочих равных условиях.

Тойота - угоняемая марка, сравнивать с ней не очень корректно.

И на сегодняшний день стоимость КАСКО не сказать что такая уж малая(тем более для неугоняемой машины) в сравнении даже с не самыми угоняемыми марками.

Но из сугробов по самое дно я выползал не напрягаясь.

Одно условие - зимняя резина. На штатной "внесезонке" я долго жег колесами снег, и все равно понадобилась лопата.

По переднему парктронику.

Не знаю насколько правда, но когда пытался поставить внешний, разные сервисы наотрез отказались. Говорили - у вас впереди металлический рельс конструкции, будет давать наводки и вообще датчики туда не вкрутить.

Ни у напоследок.

Не покупайте машины российской сборки. Полной или узловой. Где бы эта сборка ни производилась.

Каско хоть выгоднее вышло, чем трейд-ин? 

Стал отчасти похож на япошку.

Но секс в нем есть! 

Следовало ожидать.

Базовые-то технологии работают на честном слове, куда уж до новых.

Пусть их честно Тойота осваивает, пока терпимо получается.

Впрочем, ходят слухи, что гибриды вообще признаны тупиковой веткой развития.

Не исключено, что и Тойота откажется. Но пока деньги под эту моду текут - оно будет.

Сегодня на Ярославке видел НАСТОЯЩИЙ, неподдельный Кадиллак.

Красный с белой крышей, широкий, на переднем диване которого сидели 2 человека.

Ретро олдскул. Вот это да, вот это машина! 

Интересно. Конечно вряд ли водитель, седой серьезный мужчина, из клуба. Хехе.

Но если вдруг - было бы очень интересно пообщаться на тему подводных камней реального содержания ретро-авто в домашнем автопарке.

Или это как в анегдоте по Хомса и Ватсона : -" через месяц Хомс бросил курить, но Ватсон без трубки уже не мог!"  ;D

Именно. Во-первых, за небольшое время мы со многими тут успели познакомиться, мне нравится атмосфера.

Во-вторых, кадиллак я не поливаю грязью, но реально смотрю на вещи.

В будущие авто и в будущее марки в ближайшее время совсем не верю, на основе своего опыта, общений с дилерами и представительством, ясно видя создаваемые тут "проблемные" темы во множестве.

Брать кадиллак как одну/единственную/основную машину сегодня - да Боже упаси.

Однако, в третьих, марку я все же люблю "странною любовью". Если угодно, я люблю ее в прошлом, как ретро-бренд. Элвис, 60-е, американская места, все дела. Это светлое прошлое имеет мало общего с сегодняшним мрачным положением дел у Кадиллака, и тем не менее.

Поэтому я как бы тут.

И не исключаю, что при адекватной ценовой политике, адекватном качестве и стиле, снова когда-нибудь возьму себе новый белый Кадиллак. Хотя это скорее утопия. И только второй, а скорее даже третьей машиной.

Однако вполне вероятно, что найдется и что-то приличное как раз из относительно доступных ретро-раритетов, например Севилль или Девилль классик, которые присмотрел. Какие там диваны! 

Честно говоря, даже 1.2 жаль за такой опель.

Ни надежности, ни харизмы.

Родиону сильно не повезло и он у нас теперь такой, хоть ник ему меняй на "100 пудов негатива"!  ;D

Это не мне, это кадиллаку с джиэмом не повезло о мной хотя нет, повезло-иначе б они так в дураках и остались, а со мной появился шанс, узнали реальное положение дел марки на рынке. раз в два года полезно нос из косынок на компьютере  высунуть

Какой уж негатив, наоборот-я теперь на новом авто, избавлен от большой харизматичной проблемы, спокоен и весел.