SpecD

Вам и без этого есть что настраивать

да уж... но, предположу, что времени хватит на все

Постараемся.

Здравствуйте. Я являюсь обладателем Cadillac Escalade 3 2007г.в.(америкос). Я из г.Саратова. У меня такая-же проблема, расход 39-40л по городу. Официалов у нас в городе нету, подскажите что делать?

У вас явные проблемы.На расстоянии,к сожалению их не решить.Но позвоните мне,подскажу что нужно делать,исходя из того,что поведаете о своем автомобиле.

прекрасно! )) поскольку прицеп все равно таскать не собираюсь, то такая удобная кнопка пустует без своего назначения ))) Ждите в первых числах января в гости

Вам и без этого есть что настраивать

Либо на неё можно настроить Спорт режим

вот здесь интересно что это такое? как работает акпп в этом режиме?

Она будет работать так,как её настроишь-свои скоростные пороги переключения передач,блокировки ГТР,изменяется время и жесткость переключений,убирается снижение крутящего момента двигателя во время переключений.Всё индивидуально,здесь готовых решений быть не может.

Катаюсь на 98ом уже хз сколько.

Ездит также как на 92ом.

Расход сначала повысился, сейчас сравнялся.

В чем разница так и не понял, но фиг с ним, буду кататься на 98ом дальше.

В мануале и правда про мой мотор написано заливать 91 премиум, что вроде как равно нашему 98ому.

Правда у меня пробеги уменьшились - переехал жить к работе, теперь средний дневной пробег - 7 км.

Такими темпами второе ТО будет года через два

Если бы пробеги остались прежними,то заметили б,что на 98 по любому меньше расход.Режим коротких пробегов-запуск-разогрев-остановка значительно более расходный.

Вообще,изучая заводские настройки (калибровки)вижу,что их делали и они более всего подходят к нашему 95 бензину.На 92м расход будет больше,а тяга меньше,в некоторых режимах-заметно меньше.К сожалению и для полноценного использования энергии 98го,настройки не соответствуют,поэтому вы не видели разницы.После доп. настройки расход всегда уменьшается на 1-2 литра,даже при энергичной езде.Хотя все равно хорошо,что пользуетесь 98м -вы надежно защищены от детонаций и перегревов.

Можно поставить точку в теме.Проблема,существует именно на авто 2011 года.Проблема решается изменением настройки АКПП.Кроме этого,для всех Esc 2007-2013 г.в  улучшены проблемы,связанные с жалобами на "тупость","задумчивость" коробки.Устранена неадекватная привязка педали к переключениям.Улучшен режим TOW\HOUL (кнопка на рычаге АКПП) для использования его при вождении с прицепом,особенно в условиях пересеченной местности. Либо на неё можно настроить Спорт режим.

фильтр (K&N) в штатное место? или нужно что-то дополнительно теплоизолировать? Просто вчера забрал фильтр K&N в штатный короб, сейчас пойду ставить, кстати он с ПРОПИТКОЙ, лучше, хуже, как думаете?

 

+1

Говорят после установки такого нужно ещё перенастраивать MAF.

Неправильно говорят.Настраивать MAF при смене фильтров не требуется.Он исправно  выполняет подсчет воздуха,независимо от того,какого сопротивления фильтр перед ним установлен.Но для расчета воздух-бензин,контроллер двигателя использует не только его показания,но и заложенные в программу управления таблицы обьемной эффективности заполнения цилиндров,которые рассчитаны для оригинального воздушного фильтра.При установке нулевика эта эффективность увеличивается,давая нам дополнительный воздух и возможность добавить под него бензина,получив большее кол-во топливной смеси в цилиндре и соответственно большую энергию(мощность).Не перенастроив в калибровках эти таблицы,двигатель не получает необходимой добавки бензина на переходных режимах,более того т.к  благодаря нулевику увеличился обьем воздуха в цилиндре, смесь становится беднее,чем на стоковом фильтре,что наоборот ведет не к увеличению мощности,а к её уменьшению.Более того из-за обеднения смеси увеличивается склонность к детонации,которую контроллер убирает,делая угол зажигания позже,что в свою очередь еще больше уменьшает крутящий момент(мощность)на переходом режиме и далее некоторое время.У контроллера правда есть инструмент,чтоб подстроиться под нулевик,но далеко не на 100%.

Что касается MAF. Его нужно настраивать когда он заменен на неродной,"спортивный" и т.п.Спортивные датчики сами по себе никакого толку не дают,их применение обосновано только при установке наддува,когда родной MAF просто будет зашкаливать,дико обедняя смесь на больших оборотах и нагрузках,что Очень опасно для двигателя.

вова,specd...сколько нужно денег,чтоб моя балалайка поехала как у AlexDiag?

Артур, делаю замечание-это не личка,для подобной  фамильярности. В 450-500 евро уложишься(цена оборудования,которое дает возможность работать с такими моторами),за работу с тебя  денег невозьму.Передай Степанычу-он тоже интересовался-если двоем-немного дешевле будет.

 

Меня запишите на Москву, тока как мне к вам в Питер попасть то с машиной?  Как долго процесс идет подгона коробаса и ДВС под юзера?

Быстро ничего не делается точно.Пока основное время уходит на изучение и отладку двигателя,но ещё больше-коробки Escalade,процесс улучшения пока не закончен-основа сделана,но есть еще разные мелочи,которые тоже хочется улучшить,как общевидимые,так и интересные,о которых не знает ни один владелец,а всплывают они передо мной при анализе различных логов,записанных в движении а/м.Занимаюсь этой рутиной,потому что интересно всё это,но занимает конечно очень много времени.Тем,кому что-то делал уже,улучшающие обновления будут устанавливаться бесплатно(каждому сообщаю).Отработанное на базе Escalade применяется и на других моделях.Какие-то модели уже частично"отработаны",другие еще предстоит(работаю ведь не только с Cady,но и другими GM).Конкретные вопросы лучше задавать в личку,если нет возможности или готовности делать сразу,то я записываю себе все заявки и как появляется возможность сразу даю знать сам.

 

 

 

Вова,sorry!

 

Приятно иметь дело с понимающими,воспитанными льдьми

вова,specd...сколько нужно денег,чтоб моя балалайка поехала как у AlexDiag?

Артур, делаю замечание-это не личка,для подобной  фамильярности. В 450-500 евро уложишься(цена оборудования,которое дает возможность работать с такими моторами),за работу с тебя  денег невозьму.Передай Степанычу-он тоже интересовался-если двоем-немного дешевле будет.

Добрый день!

После 60 км/ч, при плавном нажатии газа авто дёргает (от двигателя)раз 3-5 или на круизе в горку, ошибки нет, проверяли tech2 тоже ничего нет.

Что это может быть? Заранее большое, Спасибо!

Где вам смотрели,что и со сканером ничего не сказали?

Иногда когда в пробках НО ИНОГДА, тормоз газ на 10 тормозов и газа может быть 3-4 удара

Такие режимы всегда самые проблемные,на любой машине.

Раз секрет раскрывать не хотите, готов подъехать куданить в мск, заплатить денег за ноу-хау, т.к. задрал этот стук. Реально все время на газ пытаешься плавно нажимать.

Предположу на 90%-это дефект заводской настройки.Вчера работал с машиной 2008,где именно при нажатии отпущенной педали газа после движения накатом,стабильно происходил неприятный  удар в трансмиссии.Образно,-зная что будет удар водитель старается в этот момент нажимать газ очень плавно,чтоб избежать его.Постоянность происходящего напрягает,и "забить на это" трудно.По мере разбивания крестовин,ощутимость удара конечно увеличивается.

По 2008 году вчера этот дефект устранил,по крайней мере пока он не проявляется  .Интересно знать от владельцев авто 2007,9,10,12 годов выпуска -существует ли описанный дефект на ваших а.м?

Да, есть...точь-в-точь. 2007г.,Калининград, пробег - 87К

Откройте секрет, как избавиться?

Кстати, с недавнего времени еще заметил, когда на скорости начинаешь резко ускорятся - происходит неприятный удар! Это крестовины? Раздатка? АКПП?

Все машины разные -по годам(настройкам),техсостоянию трансмиссии и вариантами стуков-ударов.Механические неисправности-износ,люфты не вылечишь никакой подстройкой.Но есть  стуки,которые действительно происходят из-за неправильной калибровке плюс неидеально работающей системе адаптации АКПП. Таблетки,как и секрета от всех этих стуков нет.Работая с Эскалэйд разых годов,я не встретил еще ни одного,с идеальными,мягкими переключениями,исключение составляет режим равномерного набора скорости от 1й до 6й передачи.По записанным параметрам я вижу наглядно,что во многих случаях причиной является именно неправильное электронное управление.Уверен,что эту коробку можно настроить замечательно и заводские калибровщики явно недоработали.Настроить же её идально без их оборудования нереально.Но тем неменее улучшить все равно можно,только для этого требуется много времени и главное пациент.Если б у меня был свой Эск,я бы мог значительно быстрее дать ответ на многие вопросы,а может быть и выработать вакцину  

С Москвы я как раз сегодня только вернулся,еслиб пораньше написали-можно было встретиться-посмотреть. 

У меня новый Эск, пробег всего 13 тыс.км.

Заметил, что иногда при трогании и при ускорении после движения НАКАТОМ, ощущается явный (не сильный) удар кардана!!!!

Кто ещё замечал такое?

Скоро на ТО, буду обращать на это внимание!

И это новый авто!!! Что будет дальше? Жесть)))

Пора начинать смотреть в сторону 570-го....

Предположу на 90%-это дефект заводской настройки.Вчера работал с машиной 2008,где именно при нажатии отпущенной педали газа после движения накатом,стабильно происходил неприятный  удар в трансмиссии.Образно,-зная что будет удар водитель старается в этот момент нажимать газ очень плавно,чтоб избежать его.Постоянность происходящего напрягает,и "забить на это" трудно.По мере разбивания крестовин,ощутимость удара конечно увеличивается.

По 2008 году вчера этот дефект устранил,по крайней мере пока он не проявляется  .Интересно знать от владельцев авто 2007,9,10,12 годов выпуска -существует ли описанный дефект на ваших а.м?

 

Прошить-не совсем правильное понятие.Шьют чип-тюнеры,загоняя чужие прошивки и вытирают руки. Мы занимаемся настройкой двигателя и коробки.Всё индивидуально и надо обговаривать и готовиться заранее,после чего начинается работа и подгонка под наиболее желаемое.Буду в Москве в ноябре,но там из-за пробок, работать приходится дольше обычного и ехать туда специально тем более не стоит.

я в ноябре тоже планирую быть в москве - может у нас получиться попасть туда в одни даты?

В личных ответ

чуть и я добавлю,никаких механических стуков в коробке быть не должно-это не предмет лечения прошивкой,скорее всего нужно "хирургическое"вмешательство...(разумеется все с ваших слов..)

Не должно,но бывают даже на новых машинах.Толчки иногда характеризуют как стуки,важны правильные определения.Возможно здесь речь идет как раз о толчках..

Потенциал у этой машины точно есть

А что скажете про Срыкс 2007 года? Периодические стуки, как я понял вызваны именно из-за коробки, но мне все говорят, мол это нормально, такая коробочка... Может что посоветуете?

Собственно Алексей ответил.Но для начала поинтересуйтесь поподробнее у собратьев, стучит ли у них при похожих обстоятельствах?.Если выяснится,что картина общая-тогда можно будет смотреть эту модель именно на предмет настроек.Ко мне пока не обращались с такой жалобой,поэтому информации нет.

еще вопрос сведущим людям - все автоматы при снятии ноги с газа втыкают повышенную. можно ли перепрограммировать там что-нить чтобы при снятии ноги с газа он втыкал повышенную, НО при нажатии на тормоз начинал подсовывать пониженные, в зависимости от скорости? (да... эти производители такие тупые))

Конкретно все переключения "привязаны" только к педали газа и скорости а/м.Педаль тормоза не при делах.Настроить при отпускании газа можно именно на желаемую скорость переключений.

Собснно сабж. Суть - давайте уболтаем АлексДиага и СканД приехать в Москву и всех кто хочет прошить?  Я готов из Краса в Мск приехать например ради такого дела, а то Новосиб как-то совсем далече. Вопрос к вышеупомянутым - сколько машин Вам нужно набрать здесь чтоб это осуществить? Цена? Даты?

Прошить-не совсем правильное понятие.Шьют чип-тюнеры,загоняя чужие прошивки и вытирают руки. Мы занимаемся настройкой двигателя и коробки.Всё индивидуально и надо обговаривать и готовиться заранее,после чего начинается работа и подгонка под наиболее желаемое.Буду в Москве в ноябре,но там из-за пробок, работать приходится дольше обычного и ехать туда специально тем более не стоит.В Краснодаре не раз бывал по работе(по другим автопроблемам правда),если будут и другие желающие можно приехать и к вам,но об этом лучше по телефону.

  Закодироваться хотите? Чего перешиватьто?

давай на ты? вымораживает это выканье - вроде не в офисе бесит коробка - она там сама путается в своих передачах. кстати баг у эски 2011 в коробасе описанный в отдельной теме точно есть - чую его каждый раз когда с 50-60-70 ускориться пытаюсь - я ему - давай!! а он мне погоди-погоди, щас передачу найду... ищет, ищет, ищет... я уж и передумать вроде успел, а он ррраз такой бодрый - типа УРРРАА, нашоооол!! перешивал предыдущие машины - поправляло. здесь тоже чую что потенциал есть, хочу реализовать.

Потенциал у этой машины точно есть

Я так понял вы просите,чтобы кто-то из нас отремонтировал вам неисправную железяку..

Начну с начала. Купил эскалейд в 2011 г. американец, база короткая. После покупки замена свечей, фильтров, масел, промывка инжектора, автомата с заменой фильтра, шумоизоляция всего салона и  т.д. Машина тупила очень страшно. Включаешь D толчок, включаешь R толчок. Такое чувство что крестовины на кардане все убитые и вся трансмисия люфтит. При нажатии педали газа коробка задумывалась на 2 секунды. Обгон по трассе это постоянное напряжение, то подрывает как ненормальная, то думает на какую скорость переключить. В пробках коробка пиналась, педаль газа немного нажимаешь чтобы тронуться,отпускаешь удар в спину включаеться вторая. Добавлю после покупки поехали семьей в путешествие Москва-Кемерово-Таштагол-Кемерово-Москва, пробег около 10 тыс.км. месяц Январь, температура -40 это уже за Уралом. При обгоне просыпались все. За 10 тыс.км я так и не смог приспособиться к этому автомату. До Эскалейда были в основном японцы, пересел я на него с Лексуса. Таких проблем небыло ни на одной машине. Делал замеры раз 20, до сотни 9 сек. Заказал фильтр нулевой на EBAY без корпуса. Разгон стал еще хуже 10сек до сотни, но немного изменилась работа коробки в лучшую сторону. Почитав форум заказал VOLANT, поставил. Всем совет только корпусной вариант. Разгон не замерял но едет намного лучше. Дальше пришло Дьябло, прошил, все просто. Эмоций не было предела. Это совсем другой автомобиль. Колеса подвизгивают даже на 3 передаче на сухом асфальте. Коробка не пинается при переключении с D на R и обратно, хоть полчаса дергай ручку. В пробках удара в спину нет. Педалью газа можно контролировать передачи, понимаешь в каком положении произойдет переключение. Отзыв мгновенный. Обгон теперь стал радостью. Расход бензина упал на 2 литра. Теперь реально ощущаешь что у тебя 6,2л, и под капотом за 400 кобыл.

Судя по работе коробки до и после,ваша машина скорее всего подвергалась чьёму-то,не очень удачному тюнингу,раз даже прошивка Диабло мягкой кажется

Готов обратиться. Работой коробки сильно не доволен. Особенно на фоне японских дешевых агрегатов.

 

Как это сделать? Куда звонить? Подъехать?

По глобусу под моим ником 

Блин, ребята, я в Питере (((

А если про чек - пока лился 95 ничего не горело.

Заправился 92, начало немного потряхивать мотор, ну думаю бенз говно...... а на следующий день вылез чек.

Кстати так же было и на TrailBlazer когда единственный раз вылез чек - это было от 92 на лукойле ))

 

Хаммер у меня третий, так что мотор там совсем не такой )

Вместо гаданий-подьедьте ко мне,чтоб посмотреть машину сканером и узнать в чем проблема.Деньги можно не брать с собой.

Во, во! Все как у меня! Тупит на старте и удары в коробке! Поставил дьболу. Тупить перестала, удары усилились!

И как лечить?

Именно эти неприятные удары и бросилось в глаза,когда работал по вычислению проблемы темы топика,на Escalade 2011 уважаемого giroscop,с уже установленной прошивкой Diablo.Они собственно кроме дискомфорта прилично бьют по всей трансмиссии-коробка,крестовины,мост.Этот вредный эффект мы убрали сразу,в след. поездке запланировано ему и решение главной проблемы поста.Эффективность результата думаю узнаем в ноябре.

А петербуржцам можно обращаться ко мне.

отправил в личку,где кое что есть для тебя

 

если это адресовано мне, то ничего не получил 

 

такой не скромный вопрос, ты никакого отношения к сервису не имеешь? 

Сейчас отправил еще раз-должно дойти.

Имею некоторое.