Pro-Packet

Прошел год! Кто нибудь озадачивался темой приобретения сайлентов задней подвески отдельно от металлический неудиваемых деталей?

Он отключен, с самого начала, по религиозным соображениям.

Дыли причины долгого затишья! Понял, что писать придется много и все равно всего не выскажешь! Посему запилил видео, обо всем и плохом и хорошем. Все по чесноку, как я вижу исходя из собственного опыта. Он у всех разный, по комментам я понял, что многим нравится ремонтировать новый автомобиль, но увидел и тех, кто считает как я, что автомобиль для владельца, а не на оборот! Смотрите, ругайте, обсуждайте... Модераторы, может есть смысл закрепить в первом посте...

Я все знаю про BMW у брата на Х7 за 20 000 сожрало все 4 колеса например, и про Мерс я знаю, ВАГ и все остальное. Но Основной посыл, как они подгадали так 3 года и началось... Уверен и на Кэди есть отказы по агрегатам, но все решается в рамках гарантии, тем более если об тебя не вытирают ноги!!! В противном случае, в зад им этот авто.

Тогда терпения вам. А то все на конспирологические заметки у Вас смахивает.

Ну конечно, Вы то лучше знаете мой автомобиль!

Это у кого как!!! Это мой второй новый автомобиль, который на заводской тормозной системе ходит под сотку. Может, я делаю, что ни так....

)))) так, я не про себя, я про язык))) Он в процессе повествования, как и моя история тут и на других площадках. Сейчас все изложу, и окончательно сформирую видение. А, то, вон общественность считает, что брелок, тормоза, это так и должно быть в авто представительского класса))))

так все это есть, и трансмиссия и подвеска и салон... Я покупаю новую машину не самого дешевого сегмента, не для того, что бы вносить изменения в конструкцию или менять оригинал на непонятно, что. Я просто хочу нормально каждодневно без проблемно пользоваться качественным продуктом. разве это нелогично?! Тормоза я умею обслуживать. На вновь купленном 20-ти летнем Рено, я избавился ит скрипа полностью, без замены дисков и колодок, ввиду их отличного состояния. Так, что не стоит меня учить обслуживать тормозные механизмы. Я просто хотел, что бы это сделали представители компании производителя в нашей стране.

Нет, тормозная система все еще сошедшая с завода. Зачем менять рабочие на новые тем более не оригинальные?!

Полностью поддерживаю, только если бы он так не сыпался гнида!

Расскажу за 3,6 platinum 1 для этого класса действительно могла быть и лучше. Ноя противник улучшайзинга, пользую как есть))) 2 V6 жрет до 13 в городе и до 8 на трассе. 3 я доволен как слон, но в вольво не сидел сравнивать не с чем. Прага-Москва в один присест легко, ноя думаю тут от личной комплекции зависит. Для меня на 100% рабочая система. 4 это надо уточнять на месте. 5 отлично ведут езжу по МКад всегда на круизе. Пару раз спасала от столкновения при маневрировании когда отвлекся на разговор. Меня полностью устраивает. Ну и ложка дегтя. После 70 000 начались проблемы, то там, то здесь. Ломучим он оказался. Потихоньку пишу развернуто о проблемах меня постигших. Хотя реально рассматривал сменить на 2.0 турбо.

нет, конечно если это нормально для Кадиллака когда брелок приходит в состояние тряпки за несколько десятков тысяч километров, а тормозные колодки скрипят снова, то дальнейшие претензии вообще могут восприняться как само собой разумеющееся!)))))) а так, согласен фото можно заменить на вот это предположим оно без подтекста... хотя там есть рамочки от дилера)))). А так, да сервис есть и все косяки как раз на нем и выявлены. И разберутся с ними там-же. Но суть в том, что я 15 лет с американцами, и это реальный мой залет с этим ведром!!!! Ни Wrangler JK, ни Commander и даже новый Cherokee KL не подкидывал такого...

не гугл не справится с могучим...

Продолжу повествование! Имеем (все еще) Cadillac XT5 надежность которого так себе, и вот почему. При покупке по акции мне в подарок досталось 5 бесплатных ТО в стенах дилера. Посему, небольшое повествование о работе данных организаций. Небольшое отступление. Это был первый новый авто, который посещал дилерские станции, до этого я не возил свои покупки к дилерам на обслуживание ни разу. При этом они (автомобили) отлично служили мне до момента продажи. Работали, как оказалось с ломучим Кадиллаком 2 дилера, Авилон и Сити, где он и был приобретен. И за каждым из них есть черный шлейф... Авилон. Ну вроде все просто, но всегда долго. Настолько долго, что мне не хватала терпения ждать несколько раз финишной мойки, и я забирал Кадиллак грязным, потому что была только первичная техническая мойка. Так же был, не помню, какой залет у них. Предложили загладить упаковкой газированного напитка. В остальном в рамках работ по ТО претензий не имею. Сити. Все у них проще и менее пафосно. И как мне кажется быстрей. В том числе проще записаться на ТО и ремонт. Но в последнее 5-е ТО они сильно накосячили. В Ави было все занято дней на 10 вперед, а мой пробег, около 60000 км, не позволял ждать так долго. На удивление в Сити готовы были принять через пару дней, но все равно перепробег уже был бы отражен на одометре. Обговорив, в том числе и это обстоятельство, и подтвердив работы в рамках подарка, приехал с хвостом в км 200. Еще раз на приемке проговорил все нюансы, получил подтверждения работ в рамках акции и отправился ждать. Каково же было мое удивление, когда по итогу мне выставили счет на сумму около 18000 рублей, ссылаясь на перепробег и соответственно заранее не согласовав ее. Поняв, что дело на месте не решить, оплатил и уехал. Написал письмо в представительство по данной ситуации, мне подтвердили, что действия дилеры были не корректны и пообещали, что денежные средства будут возвращены в полном объеме. Чуть позже днём поступили на карту. К чему я это все. В подавляющем большинстве сотрудники дилерских центров рассматривают клиента как дойную корову и пытаются забрать все возможное. Кто-то молча платит, но всегда есть вариант вникнуть в суть проделанных работ и понять насколько они оправданы. А теперь об одной из проблем, которая подтверждает, что Кадиллак ломучее ведро, даже только покинув ворота дилера. Тормоза! Помню те Советские времена, когда ТС были в своем большинстве на барабанных тормозах и со всех сторон слышался скрип торможений. Вот такое дежавю вызвал ХТ5 почти сразу. При почти каждой остановке даже в салоне был слышен раздающийся противный скрип тормозов. Воспоминания езды на Волге сразу накрывали меня, и мне становилось стыдно, что я управляю недешевым автомобилем, который привлекает к себе внимание вот таким странным образом. Я сразу обратился к дилерам и в представительство. Обслуживание механизмов, подпиливание рабочей зоны желаемого результата не приносило. Замена колодок при такой неисправности не предусмотрена!!! Вот так я и езжу 91000 км, периодически поскрипывая при торможении. Надо отдать должное, что вероятно колодки пройдут и 100000км, но хотелось бы, чтобы они были более позитивными, менее противными, все же Cadillac. Хотя, выходит Кадиллак отстой, если не могут решить такую простую проблему и привлекают к своим машинам внимание таким странным способом. Зы. Вот такой опыт сотрудничества у меня с дилерами. После 5-и ТО, я понимал, что больше не готов с ними общаться в рамках обслуживания. Связался с представительством и получил подтверждение, что проходить плановые работы в стенах дилеров не обязательно!!! Главное, при работах следовать регламенту и использовать оригинальные расходники. Чем я в дальнейшем и воспользовался, в том числе перейдя и на рекомендованное масло GM, а не бочковое от дилера. Продолжение следует...

Эксплуатирую каждый день. Жду заказанной детали с ЦС производителя. В праздники обнаружил еще и люфт в рулевом!!! Будет время проверю точней это.

О я тоже об этом думаю. Загвоздка в переводе(((

похоже люди сменились, и теперь на все покласть. Не хотят разбираться в проблемах.

Я планировал, но теперь желание пропало!!!! По цене считаю отличным предложением на фоне других производителей!

Не замечал такого, но действительно много боле чем с предыдущим Jeep.

Вот, значит не в моих руках проблема. Мне не проблема купить новый корпус, удивляет такое отношения к мелочам, которые совсем не мелочи. Ведь поездка начинается с ключа, как театр с гардероба. Так почему нельзя данный узел сделать качественно и на долго. А мои неисправности, в том то и дело сильно влияют на скорость и безопасность на дороге. По салону я пока умолчу, а вот течь трансмиссионной жидкости и разрушение подвески, с моей точки зрения после 3-х лет эксплуатации перебор. На данный момент понимаешь, что Cadillac XT5 полный отстой. Да и владельцы Эскалейдов жаловались но многие отказы после гарантии, которые решались по Гудвилу. И все это наслаивается на ужасную работу дилера в лице авилона(((( Печаль у меня((((

Как правило вин делается фото. Но можно и по такому пути если подмазать кому надО)

Да, предложение отличное, сами думали менять на турбо версию, но теперь точно НЕТ!!!! Я категорически против таких чехлов, но этоне значит, что ключ при эксплуатации должен так разрушаться!(

Необходимо для осмотра страховым агентом подставить одну кузовную деталь на мой авто. Территориально Лефортово. Есть кто нибудь, готовый откликнуться и помочь?!

Нет, конец будет. Не такой счастливый как я планировал, сделаю все за свой счет. Просто не ожидал, что, ровно 3 года и вот так разом сразу на нескольких фронтах))))