DP

ой-ёй-ёй, опять Вы какие-то ужасы пишете...

 

Это террибл абнормал.

 

Литр- это условно от верха до низа отметок щупа, то есть Вы трижды подливаете?

 

В такоем режиме масляного голодания Вы рискуете запилить эбонитовую накладку башмака одного из натяжителей цепи.

 

Я бы рекомендовал у реверса посмотреть расфазировку по цепям и начинать морально готовиться лезть под крышку ГРМ...

Спасибо за рекомендацию. Обязательно сделаем

Я бы убрал конченые эмоции из этого обсуждения, спасибо.

Может я неверно выразился - промывка или нет, жидкость ликвимоли/т.д. которую заливают перед новым маслом.

Точно помню что в 2015 году делал ТО у реверса с такой процедурой, т.к. рекоммендовали. В 2016 просто поменял масло.

Поправлю свой комментарий - около 1-2 литров между заменами уходит из штатного объема 5.7 литра. Возможно также потому что стал лить синтетику, которую, как говорят, ДВС больше ест чем обычное масло

Реверс (ККК) не стесняется делать промывку при замене масла. Раз в несколько замен как это может навредить?

Гидрокомпенсаторы на инсигнии тоже не мешают иногда чистить движок промывкой...

Масло уходит наверно из-за того что интервалы у меня нерегулярные, а ДВС после 170 точно 2-3 литры между заменами ест. Луж под движком не замечал, черного дыма из трубы тоже))

Всё-таки похоже на уровень масла и натяжители. Простой долив литра масла убрал все посторонние звуки. Все равно заменю масло ДВС с промывкой в ближайшее

Что поможет? Ошибок по ДВС нет

Чёт давление масла у Вас безобразно низкое... Прям сильно низкое.

 

Рекомендую сменить побыстрее и если на ХХ показания на табле будут меньше 170 кПа - перемерить механическим манометром.

 

 

А пока давайте порассуждаем:

Звук идет после начала торможения, это значит при отборе разряжения из впускного коллектора

Что там может дребезжать: 1) заслонки, изменяющие геометрию впускного коллектора 2) дополнительный электровакуумный насос 3) в самом неприятном случае - клапана и поршни в условиях чрезвычайно низкого давления масла или при наличии их повреждений (тут я могу рассуждать как профан) 4) действительно, это бьется цепь о крышку ГРМ (тут становится понятно, почему только на горячую и при снижении оборотов двигателя: при сильно "житком" масле натяжители прослабляются)

 

В любом случае надо начать с замены масла и с сокращения интервала его замены до 6\10 ткм (город\трасса)

Zverradze, спасибо большое за подробный ответ! Срочно записываюсь на замену масла

Всем привет, всех с праздниками!

Почему-то​ при торможении авто, особенно резком, начинает дребезжать металлически что-то под капотом. Уровень масла на конце щупа, давление масла вроде ок. Когда ДВС заводишь и едешь - звуков нет, когда оттормаживаешь - как будто цепь немного меняет  положение и начинает дребезжать.

Подходит интервал замены масла через 2-3ткм. Пробег 170ткм. ДВС 2,8 литра.

Грм менял 70тыс назад, но слышал что на 2.8, при умеренной езде, проблема не столь частая как на 3.6.

Никто не встречал дребезжания из под капота после резкого торможения?

Нет не отслеживает. Там 4 датчика стоят внутри мехатроника. Если будет постоянно выскакивать то скорей всего потребуется замена мехатроника, а так надо смотреть

Я верно понимаю что мехатроник это 24250384?

Доброго дня всем!

При компьютерной диагностике вылез engine check. Номера ошибок p0872 и p0989..

Никто не встречал? Может опять датчик какой полетел? У нас уровень трансмисионки электронной отслеживается?

у меня про это тема была, даже с фотоотчетом

Посмотрел. Получается скорее всего сломана шестерня поворотная, которая только в зеркале в сборе идет?

На днях заметил что левое зекрало свернуто на половину. Сел в авто, попробовал электронно зеркала сложить - правое складывается, левое нифига

На некоторых авто проблема решается ручным методом, но на кади зеркала походу складываются с большим усилием. Короче не стал его доламывать.

Кто-нибудь встречался с проблемой? Насколько там хрупкий механизм? Может зеркало из паза выскочить, чтобы на кнопку не реагировать?

В следующий раз Ваше сообщение будет просто удалено, если окажется в несоответствующем для него разделе.

Задний 2.8 едет уверено даже в сильные снегопады. Конечно не полный, но существенно лучше заднего привода на сопоставимых седанах (лексусе GS, мерсах, бмв и др).

Это микрики печки так шелестят. У меня такое на первом cts было. Звуки из под торпеды с водительской стороны?

Вроде с пассажирской больше слышно

Небольшое бряканье слышно первые 2-3 сек на зажигании непрогретого движка

https://www.youtube.com/watch?v=SVmsf2GefaY

 

При движении в горку самый сильный "тарахтящий" звук.

https://www.youtube.com/watch?v=ATD_ia68g2I

 

На холостых оборотах небольшое тарахтение.

https://www.youtube.com/watch?v=SQrv8e2M-tk

 

В остальном двс работает, обороты поднимает, скорость 100-120 км/ч держит, хоть я и редко на нем еду больше 4000 об/мин.

 

У кого было что-то похожее?

Не помню отписывал или нет. Этот вопрос полностью решился заливкой 4 литров масла. Почему внутри межсервисного интервала произошла такая потеря масла, до сих руки не дошли разобраться.

К сожалению, в цтс не стоит датчика уровня масла, только давление.  Когда масло уходит, 2.8 начинает брынчать цепями и т.д. Так что рекомендую всем уровень раз месяц проверять.

В поворотах никаких изменений. Заметил что при сильном морозе звук сильнее, или смазка в движке или лепестки. В любом случае нужно вскрывать

Звук свистяще-шелестящий вроде. Что-то типа гула. Я бы сказал что с -15 нужно 20-30 минут, чтобы свист почти ушел. Теплый авто (из паркинга) вообще не дает никакого свиста. https://youtu.be/DLPDbV0fKF0

Утром загружу видео с холодным авто (со свистом).

Видео утром при -4С (на -15С более сильная акустика))https://youtu.be/ryqrlDXAilI

Где то на 5-7 сек свист слышен. Думаю что движок. А где этот движок расположен? Надо торпеду снимать?

Дорогие одноклубники!

Кто встречался с проблемой свиста при включении печки/кондея на холоде? Свист сохраняется даже на минимальном обдуве и при смене режимов (лобовое, салон, ноги). На максимальном обдуве свист заглушает поток водуха. После теплого гаража не проявляется..

Возможно дело в моторе системы кондиционирования (№6 на схеме, 19130001) или лист какой попал в систему через неплотно вставленный воздушный фильтр салона (хотя свистело бы тогда и на теплый авто)..

Может кто подскажет куда копать??

Мастера проверяют все жидкости на каждом ТО.

Там "приоткручивают" сливной болт и масло на виду, можно увидеть цвет и учуять запах.

понятно. по этой технологии все вроде ок)

движок трясет на холостых обычно на тему подушек ДВС. проверяли?

Я меняю раз в 30 тысяч.

А вообще смотрят по состоянию.

Как только начинает темнеть, значит пора.

Прошу прощения, что означает "темнеет". Как вы ее проверяете?

Всем доброго дня!

Насколько часто нужно менять трансмисионку в задней раздатке? Есть ли какие-то фильтры? Там есть пробка для проверки уровня, но не видно сливных пробок..

Ситик 2.8 2009

Спасиьо!

Други, между timken, skf, gsp, ILJIN и оригинальной GM #13504970 ступицей - что посоветуете? У каких самые стойкие магнитные ленты абс?

 

Еще есть такой вариант - всего 46долл + доставка

https://www.am-autoparts.com/products/front-wheel-bearings-and-hubs/AM-2612897902.html

 

Заметил что на задних ступицах осыпалась магнитная лента и все системы (абс, трекшн и т.д.) теперь горят на панели. Попадос на две детали

В итоге взял для заднего моста SKF и ступицу от инсигнии. Особенность опелевской ступицы - утопленная на 1 мм магнитная лента, абс пока в порядке.

Когда сняли старые, пришлось растачивать гнездо ступицы - там наросты каменные из грязи и т.б. 2 дня - пока полет нормальный.

Они самые. Каким образом они связаны с тормозами - не готов комментировать.

А какая связь тормозухи и паркинг ассит офф? Думается мне, от удара разъём где-то какой-то отвалился.

Видимо никакой. Сегодня поменял задние ступицы (осыпалась лента) и индикатор погас. Видимо магнитная лента и неработающий абс давали ошибку на ручник. Все равно странно

Вынужден оживить тему 3 летней давности. Красный значок ручного тормоза постоянно горит. Думал что дело в тормозных колодках, но они вместе со всеми проводами в порядке..

Сделал комьтерную, ничего с тормозами связанного не нашел. Стер ошибки, значок погас. Проехал 50 метром, при нажатии педали тормоза (обычного) какие-то мехические звуки шли, будто трос блокируется. Потом значок опять загорелся и все вернулось на круги своя. Вот и катаюсь теперь с типа включенным ручником. При этом машина едет спокойно, как обычно. Только значок ручника сцуко не гаснет..

Может дело в концевом выключателе механизма стояночного тормоза 22654577??