rewers22
-
Публикации
2 830 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
35
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем rewers22
-
-
https://www.drive2.ru/b/585397309009840576/?m=585409678515634973&page=0#a585409678515634973
На дворе 21 год 21 века..
А человеки все еще пребывают в своих местечковых заблуждениях.Заблуждение первое- катализатор сильно мешает выпуску выхлопных газов
<img src="2" title="">
...ммм.Я таких называю "задышалами" .Мне всегда хочется узнать сколько сил придало удаление катализатора? каким способом измерялось? великим жопомером?
Нет! я таки не хочу сказать что катализатор , который естессно является препятствием на пути выхлопных газов - вовсе не снижает мощности с колес. Я всего лишь хочу узнать сколь велик "приход" от его удаления? Сколько "задышал" измерили на стенде мощность до и после? И как? 1-3 % прихода?
А давайте поразмышляем - что дают эти 1-3 процента прихода? насколько изменились динамические характеристики? думаю что статистика этого изменения даже не сможет зафиксировать средствами объективного контроля...
А может аппетит значительно измениться в сторону уменьшения? ...опять же за счет чего? и на сколько?Заблуждение второе- катализатор рассыпается и противоходом засасывается в виде мелкой пыли обратно в мотор и повреждает его .
<img src="4" title="">
Думаю что это в какой то степени касается только катоколлекторов. И то надо сказать что люди делают неверный инверсионный вывод.А именно они считают что кат рассыпавшись повреждает мотор и начинается масложор. Я считаю что тут как раз все наооброт - кат рассыпается из-за того что его заливают маслом - он перегревается и мы видим уже следствие.
Заблуждение третье- нормально настроенный мотор даже без ката не воняет .
Это сложно каментить просто потому что даже самый хорошо настроенный мотор все равно имеет достаточное количество выбросов СО, СН и No(X).Я не из партии зеленых - но мне не ясно зачем усугублять энтропию? При не очевидных плюсах люди преврашают свой авто в вонючий и опасный механизм.НУ и есть еще поразительные люди которые вырезают кат просто потому что его можно продать..
<img src="3" title=".">
<img src="1" title="">
мдя.Фу таким быть! Да и надеюсь что с приходом нормального ТО эти же люди побегут конвертировать свою выгоду обратно в катализатор.Ведь именно из-за эмишен тестов и тестов на силу звука выхлопа весь этот кипеш затеян.
Придется видимо снимать кино про то как это работает. Как диагностируется - ведь 90% катов удалено просто из-за возникновения ошибок по недостаточной эффективности.Что вообщем то никогда не говорит что кат забит, а гворит лишь о том что он перестал очищать выхлопные газы от вредных веществ в достаточно задуманном объеме.И выхлоп перестал удвлетворять неким нормам.При этом он скорее всего цел физически и продолжает работать , но с меншей эфективностью ...
Предлагаю обсудить . Если есть пожелания о чем по этой теме нужно рассказать, на чем сделать бОльший акцент в этой узкой теме- вэлком в каменты!
Перепосты и упоминания приветствуются!
Предлагаю обсудить -
не поступает +5 рефренс? ТАм все идет от эбу.Просто проводом- не прерывным
-
46 минут назад, сандалет сказал:
нинасколько
не ну чо ты начинаешь? нормально ж апщались..
Надо спросить хотетеля об его финансовой обеспечености . Можт у денег как у дурака махорки .За пару тройку лямов я вонзю ему L92 в его шаробан . -
26.03.2021 в 21:02, AleMar сказал:
А ещё раз скинуть клемму часика на три, чтобы ошибка, может быть, ушла из памяти, пробовал?
Сань! ну ты еще на неделю предложи.
Ошибка сотрется , если не актуальна, через 30 секунд гарантированно .
ТО ТС - смотрите на целостность проводки обманки там где лазили.-
1
-
-
22 часа назад, zverradze сказал:
Кстати, да. Наслышан, существуют в природе какая-то аппаратно-реализованная логика, которая вставляется в разъем OBD (или вешается скрытно на провода там же) и эта штуковина выполняет функцию "блока комфорта"
Это всякие устройства которорые "шупчут в кан что то на тарабарском..Иногда получается логика
-
НАсосик ремонтируется .
Но для начала его надо "побить" молоточком во время включения- оно часто восстанавливается само .Оно когда долго не работает и стоит без масла в системе например ( вытекло) - зависает щетками и стоит тупо ждет внимания( молотка по жопке) -
MEL-10355
кмк -
21.02.2021 в 21:47, karatel сказал:
1) это стоит 13500₽ цены только могут выросли
2) все верно, поэтому разницы нет будет стоять обманка или прошивка, факт того чек не раздражает
Экономия 10раз
НУ еще надо вспомнить что при откручивании датчиков - не все датчики выживают .
-
21.02.2021 в 18:51, karatel сказал:
Речь про srx2.
Смысл такой, что машине не переводится на евро2, а остаётся работать штатно, пропуская через обманки очищенную порчию 02, не меняя не чего и не отшивая.
Цена обманок 1300₽, цена прошивки 13600...
1марта вводят обязательное прохождение ТО, что будут делать отшитые кадилаки? Ставить обратно каты и платить 13600 чтобы вернуть евро 5?
Отшитые как раз ничего делать не будут.
А вот лишний элемент на датчике может вызвать вопросы( хотя вряд ли )
Забавно наблюдать потом за теми кто таки установил обманки и никак не поймет почему чутка больше жрет , и чутка хуже прет - и рассмаривая тримы удивлятся почему смесь не укладывается хотя б в 10 % . Загадка ж .Ведь как гласят легенды задние кислородники ни что ж не влияют. -
я ж объяснял
б\у модуль заработает сразу , но в последствии если не прошить могут быть проблемы. -
9 часов назад, Специалист сказал:
Если давление мотора сильно низкое ,то это мотор надо делать.
глубокомысленно!
-
1
-
-
Вибрации скорее всего связаны с тем что уже выключенная блокировка моста все еще оставалась заблокированной- из-за недостатка модификатора - задачей которого сделать "быстрый сдвиг" пластин фрикционной блокировки .
Вообще как я понимаю даже полностью исправное автомобиле имеет право рассказать о "сервис задний мост" при низких температурах .Просто например как раз после стоянки когда масло в редукторе еще не успело немного нагреться. Именно с этим будут сталкиваться люди пытающиеся выехать с ночной парковки например.
Система довольно примитивна - но не ясно почему нигде нет толкового мануала который хотя б объяснял в какую полость и сколько лить какое масло и присадки . Опять же траблшутер по диагностике 0407 ошибки выглядит просто- проверьте все и если сломалось поменяйте.Ни тебе тестов , ни чекпоинтов.
В итоге взял свой разобрал и понял что там где и как . НАдо кино снять - но все никак не сложатся звезды.
по сути диагностика выглядит так:
есть ошибка?
0407?
наличие и количество масел в редукторе и полости халдекса?
давно ли менялась жидкость?
если у халдексе мало или нет жидкости- то поиск утечек и проверка в редукторе.
если текут сальник редуктора- то на 99% замена поршня.Потому как в нормальной жизни они практически вечные . Просто открыв пробку для заливки жидкости в редуктор можно сразу понять что там жидкости грамм на 200 больше..
если жидкость менялась не давно - и отсутствуют следы утечек- проверить уровень- скорее всего не долито.Дебильность ситуации в том что нормального алгоритма замены жидкость халдекса у самого ГМа нет . Все на эксперименте- типа залейте принудительно включите насос и долейте по уровню.Но это не канает в большинстве случаев.
Частой причиной утечки являются штуцера которые просто сгнивают и трубка уже не держится в квиклоке- но это элементарно видно.
Бывает что ломается\тупит насос. ТУт вроде где то давали номера ремкомплекта ибо сам насос видимо целиком из золота отлит . Но у нас в 99% случаев удавалось его вернуть к жизни просто сняв и промыв - даже не разбирая сам насос.
Бывает барахлит клапан блокировки - просто промыть на 99% помогает
Бывает умирает мозг- ток замена и ток вместе с клапаном который под мозгом( не путать с клапаном блоки) - они парный орган и отдельно не живут - так как настраиваются в ПО по какаому то сверх мутному алгоритму.
Жидкость в Халдекс - ваще пох какая.Они хоть вроде и отличаются , но работают все без видимых отличий
Жидкость в мост 75w90 + модификатор как писалось выше .
Все машины которые поставлялисьпо лендлизучерез калининрад с блокой моста. -
05.02.2021 в 10:08, SAS2 сказал:
поменял! результат 0 )) давление на хх как было 120 так и осталось 120, посмотрим , может ошибка не будет появляться все-же, но сильно на это рассчитывать не стоит.
минус примерно 40тр за эксперимент
насос поставил Melling 10355HV, авто Escalade 2007г с периодически появляющейся ошибкой P0011
https://fiinterchillers.com/lsa-oil-system-guide/Но почему-то машина стала ехать сильно лучше, может из-за нового и другого масла (Amsoil вместо GM ), может антифриза у меня например не хватало, цепь грм поменял еще, может из-за нее, а скорее всего про старую ошибку комп забыл и ехал как надо, а новая пока не появлялась, километров 50 прокатился.
Делал в Лаки сервисе, спасибо парням, оч понравилось, быстро, профессионально, честно, да еще и скидку дали 10% и еще округлили сумму в меньшую сторону
Повоторюсь- интересно сколько еще людей будет настойчиво ходить по граблям?
Стабильно раз в месяц приезжает радостный будущий владелец офигенного мелинга который никак не помогает на ХХ....
Ошибка на свежем масле не появится.Обычно через пару тыщ . -
Любые где есть 98 -100.
-
НАдо узнать кто был инициализатором включения вентилятора и зачем ему это понадобилось.
Датчик температуры стоит в зоне максимальной температуры- в головке двс .Нужно хотя бы знать какое значение температуры он намерил -
Интересно сколько людей еще поставит этот насос вместо стандартного чтоб поднять давление на ХХ?
Интересно2- кому нить это помогло?
Если читать вообще описание внимательно и целиком - то можно понять что там за речкой этим насосом увеличивают давление и производительность при МАКСИМАЛЬНЫХ нагрузках - ведь не даром там же описывается удаление клапана релива из поддона.
На ХХ от этого насоса в сравнении со стоковым насосом от например l94 - не изменится ничего . Вообще -
скорее всего.
Во всяком слчае паузу при включении мы ж убираем, чувствительность скорее всего тож можно -
29.12.2020 в 19:17, pashkovdo сказал:
Да, я дозвонился вчера в итоге.
Сказали, Сергей на переезде сейчас. У них, вроде, переезд что ли какой-то...
Думаю, ребят пока беспокоить не буду, уже тогда после праздников.Сделать можно - по субботам
-
наверное прошивать .Посмотреть что в ВСМ залито и какая реакция на датчик . И попытаться исправить программно
-
25.12.2020 в 17:04, zverradze сказал:
Я не знаю, насколько горячий мотор L86, но не маловат ли диапазон вязкости 0W-20 для него?
Не запилили ли Вы этим распредвал (вначале этот на впуске 1го банка, а за ним и все остальные валы попросятся)?
штатное масло для него
скорее всего просто накатало на распреде дорогу как сказано выше.
С виду все работает - но подъема клапана не хватает и на ХХ троит.
При этом ни стуков ни видимых изменений подъема визуально не установить..
Но внимательное рассмотрение вала обычно помогает -
Не могу найти .
После праздников сниму .У меня есть для этого srx :))
ТАм реально все просто в самой полости дифа нет фрикционов- они вынесены в полость где поршень - но именно поршень разделяет жидкости и сам поршень давит на фрикционыhttps://youtu.be/89bJt7M3qDc
Это первая часть, а где вторая и фотки - не могу найти-
1
-
-
2 часа назад, karatel сказал:
Вообще так и не понял
Реверс пишет о том что Ls присадку добавляется именно в задний редуктор с маслом 75w90,
Вы пишите что надо добавлять в Халдекс в месте с масло для Халдекса... От этого возник вопрос, куда его добавлять...
Разобрались уже.
Присадку всеж лить в полость с жидкостью 75w90.
Я вспомнил для чего снимал видос и немогу найти его продолжение.
Чую что надо снимать все заново-
1
-
-
1 час назад, qxyz сказал:
https://cadillac-club.ru/topic/19039-to-haldeksa/?do=findComment&comment=376874
Для того чтобы это знать нужно почитать предыдущие сообщения.
Ну, нет в заднем редукторе SRX дифференциала повышенного трения (дифференциала ограниченного проскальзывания (LSD), дифференциала с повышенным внутренним сопротивлением, дифференциала с ограничением пробуксовки), требующих присадки LSD, а вот жидкости для муфты Халдекса не хватает соответствующих свойств (сейчас эта жидкость одна на все автомобили - Statoil (Fuchs) LSC Transmission Fluid 12-301, начиная c Geely и заканчивая Bugatti), поэтому присадку нужно добавлять в муфту, а не в редуктор.
НУ я не правильно выразился.
Присадка нужна для работы блокировки заднего редуктора , а не самого халдекса.
ТАм по сути LSD вынесен за пределы самого редуктора и работает в полости где масло халдекса которое естессно не умеет само работать со слиповыми фрикционами . Присадка - это ж по сути "регулятор сдвига"
Я где то года три назад делал пост про это - но не помню где.Я снимал и разбирал весь редуктор и муфты и делал фоты -
19 часов назад, karatel сказал:
ее не в халдекс,ее в задний редуктор.
Это ДВА разных резервуара.
Написал тут пост- обсуждение на драйве про катализаторы
в Общие вопросы
Опубликовано:
нет
я вообще не давал никакого теханализа.
ДА охлаждение катов это мера спасения ката .Есть дЭбилы которые ее по ошибке выключают - но обычно это приводит больше к детонации чем к потере ката