rewers22

там  и так  достатточно  если починить

1 час назад, karatel сказал:

В приемнике под зеркалом заднего вида. Уже на всех форумах во всех чатах эта информация есть. Реверс увеличивает дальность сигнала на драйв2 даже пост создал, сфоткал жука, которого надо заменить.... А темы плодятся 

Как  будто  это что то  когда то  меняло  :)))
Люди  в  большинстве  приходя  на  форум  спрашивают  сверх  очевидные  для  поисковиков  вещи  
 

https://www.drive2.ru/l/569262250750116061/

О  продал  машину  уж давно

Просто  интересно-  ну  вырезал  каты  и что?  
Я  как   понимаю  есть ошибки  по  катам и  вы  решили  эту  ситуацию  усугубить  удалением катов?  В  чем  логика?  В  том  что раз  в  ошибке  есть слово  катализатор  то  это  значит  что  его надо  рЭзать? ...

Отшить и все. Не  знаю  как  это  сделать в  Волгодонске

А  чего  там  подсказывать.
Оно долго  издавало  сигналы  о  том  что  пухнет  и дохнет . Можно  было б  просто прошить  наверное .
Но  если  уже  сдохло -  то  менять.

13.11.2020 в 17:58, Yanis сказал:

Всем, доброго вечера! Скажите, пожалуйста, у меня седан CTS 2.8 2009 г., Двигатель вышел из строя, надо менять, ищу контрактный двигатель, но на второе поколение не найду. Есть двигатели 2005 года от первого поколения. Может кто знает, подходит данные двигатели на второе поколение? Спасибо!

А  продать  как есть не  хотите? 

с  первого поколения  условно подходит.Но придется  его  мальца  переделать.

1 час назад, LeeZooN сказал:

За счёт чего?

вот  ты  прям не знаешь!
КлапОн  редукционный  с усиленной  пружиной . 
ОЧень  мощный  тунек .

12 часов назад, Tohaaa83 сказал:

Не совсем понял... Если в маркировке ДВС есть буква А, то просто менять местами клапана нельзя. Но почему? Нам же сейчас просто нужно убедится что проблема в этом

п.с.  Выходит зря меняли фазовращатель?

не  так.
Если  в  маркировке  есть буква  А  то  просто замените  клапан . Менять  можно -  но они  просто не  видят  в этом  смысла так  как знают  о проблеме  именно клапана.
Это  актуально для  машин   первично  находящихся на  гарантии.Вторичный  рынок  подразумевает что  за ремонт  платит  владелец  ,  потому  всеж  для  точного диагноза  надо   локализовать  проблему . 
Обычно дело  в  клапане,  но бывает и  сам  фазовращатель не  годен 

Если загорается  чек  энжин -  то в  памяти  будут   ошибки -  вот  их  бы  номера  узнать

1 час назад, ВД сказал:

Всем привет.

UP'ну тему. Сегодня такая же тема образовалась. С водитительской стороны дует холодный воздух, с пассажирской все нормально.

В положении HI, начинает дуть горячий, я так понимаю, что если бы это был двигатель заслонки, то перевод температуры в HI не помогал бы.... или хз. 

В общем начал исзучать вопрос.... 

Это  как раз  двигатель  заслонки .Он  скорее  всего просто  сломался  в  области  датчика  положения.
Именно потому  в  крайних  положениях   оно  делает  максимально холодно и  максимально  жарко.Сам  то  моторчик  работает,  вот только в  каком  положении заслонка  оно  не  знает

9 часов назад, Evgen550 сказал:

Всем очередной привет. Нахожусь в Уфе , кто подскажет может есть поблизости человек кто ГРАМОТНО ( а то уже один мотор уложил)прошьёт всё что нужно после замены ДВС L9H на Хаммер Н2 на L92 от Эскалайда( без системы отключения цилиндров) . Погрузить машину на эвакуатор и везти в Москву Питер или Владивосток есть адреса 

да никто.
Призывай  Алекса.
Но на  деле   я тебе  указал  более правильный  путь-  сделать из  L92  -L9H.И  заодно  решить  проблемы  с давлением(  хотяб  частично) 

Мозг  Гарик  шил?  
Оба   мотора  без  Dod
L92 простой  6.2   без  отключения  , но  с  изменением  фаз
L9H-простой 6.2  без  отключения  с  изменением  фаз и  самое  главное  мотор под  е85.
В  первую  очередь  отличается  ПО , распредвалом  и форсунками

 

29.10.2020 в 00:33, rogi3111 сказал:

Просто на лицо социальная избирательность. Чем глобальнее или генеральнее мембер клуба тем лучше его обслуживают. Кукушка хвалит петуха. Все просто.

Мастер  абсурдных  выводов  -  высший  левел :)))
 

28.10.2020 в 22:35, Sickness88 сказал:

Так сказать, заехал в назначенное время и провел там 3 часа, а работ было на 30 минут. Из серии открыл капот и ушел на полчаса. Открутил болт и ушел на полчаса. 

Сорри! бывает .
Обычно  правда  выглядит со  стороны  клиента  все  именно так, а со  стороны  сервиса  по другому. 

12 часов назад, TuneStation сказал:

Вы о чем писали ? Об H2 2009 модельного. Я не прав ? Так если о нем все-таки -НЕТ НА НЕМ НИКАКОГО L92. Второй раз для Вас- на Hummer H2 2009 года стоит мотор L9H. Ничего общего с L92 не имеющий. Это ДРУГОЙ СОВСЕМ мотор. Уж поверьте, есть огромная разница между программой управления Hummer 2008 с мотором L92, и Hummer 2009 с L9H. И если Вы пытаетесь стыковать программу управления от L92 с железом L9H, или наоборот, кончита будет очень быстро. Железу.

P.S. Русский VIN кроме как ГИБДД никому не нужен. Как и то что написано на разных не штатных табличках с русским VIN. VIN- под лобовым стеклом. Модельный год в нем- слева направо 10-ая позиция. 

Алексей!  У  него  по  вину(  в  первом  сообщении) -  восьмой  год .Ну и соответственно L92
 

23 часа назад, Evgen550 сказал:

Привет, по запросам L92, но встал вопрос - многие говорят что переходные 7-8 год L92  были совсем разные, т.е внешне всё ок а внутри . У меня тут непонятный момент - вообще Хаммер Н2 -2009 год 6.2 ,ДВС L92( без системы отключения цилиндров)установил мозги с прошивкой и при прописывании датчика коленвала когда нужно было дать газ в пол до отсечки- а отсечки то нет- вообщем уложил двигатель на 2 вдребезги поршня ,2шатуна ,2 вкладыша- ну пока то что увидел снизу (не разбирал ещё) купил новый мотор с Эскалайда ( покупал L92 без системы отключения) внешне одинаково, кроме как появился один датчик с правой (пассажирской стороны) сказали что датчик уровня масла ( на Хоме там тупо пластина/заглушка, так же датчик общего давления чуть другой, поставили ,завели ,- бедная смесь- сняли форсунки- они другие ( там 2 дырочки а на Хоме как дуршлак много) поставил - всё ок бедной смеси нет, но появились пропуски зажигания без вылазивующего ЧеКа(хаотичные - то 8-6-5-2 цилиндр,то 2-3-7-5) сейчас свечи буду менять и катушки посмотрю .Но есть и ещё вопрос - по давлению масла , до этого у меня датчик не так быстро поднимался/опускался от оборотов ( да и маловато показывает- на холодную 290 а на горячегорячую 130 на холостом(650- прошивкой с 550 увеличено)на 2000 об - 270 на горячегорячую)- вот и закралась мысль что может всё же стоять эта хрень с отключением и тогда ее надо кастрировать ибо в этом случае давление масла будет просажено( говорю не свои мысли а то что объяснили) .Может кто то что то подскажет из специалистов знающих GM - какие датчики взаимозаменяемы H2 и Эскалайд

Датчик   уровня  бывает опционально  и на  Н2  тоже
Датчики  давления  масла   отличны   07 год  свой  (  у  вас  видимо  мотор  именно  07   года  от  эска) -  с  08  года   свой -  различаются  только  разъемом 
Давление  -  просто низкое. Это  болезнь  первых  моторов  6.2- жрутся  вкладыши распреда  из-за   не  вовремя  включаемого  фазовращателя. И   DoD    тут  вовсе не  причем

2 часа назад, listwin сказал:

Здравствуйте. Пишу, к сожалению, с недокомпьютера. Может подскажет кто из добрых людей, к кому можно обратиться в в Москве с мультимедией на Escalade 4-ом? Сначала глючил по тихому(на 2-ой, 3-ий раз экран включался), а теперь - всё -паночка померла. Заранее спасибо.

Паночка  померла-  это  тачскрин не  работает?

05.10.2020 в 22:24, ВД сказал:

Тема ещё жива? 
 @rewers22 
Есть ли экраны в наличии?
Заранее спасибо. 

естессно  жива.
Экранов  заменено  уже  более  сотни 
В  данный  момент  в наличии  нет -  не  успеваем  привозить. Будут  через неделю (  кмк) .
Для  записи  в  очередь  позвоните  в телефон  сервиса  и запишитесь на замену 
89670927673

1 час назад, harly сказал:

А с мотором то что не так ?

Все  хорошо-  чинится  удобно  !
Ссут  форсунки -  что может  привести  к  гидроудару
Ломаются  кассеты компенсаторов и сами  гидрокомпенсаторы.
Ломаются  вкладыши  распредвала.

шить у нас  в ккк-  сервисе.
стоит это  6940 руб 

значит  нет  в  выборе  хорна. Обычно  его  нет  с 08 года.
Надо  прошить  панель  приборов- и тогда оно  появится  ,  заодно с русским  языком  и  другими  функциями

Это  вполне  традиционно  сдох  датчик  давления  масла

сэкономил  на  всем.
результат...
Чес  слово  дешевле  самый  прямой  путь.
Как итог  -  найдите  мне  в  моей  локации кто это починит.
Я  б  сказал  что  самое  простое  - это погрузить на эвак и отвезти туда  где  сделают.Да и  комплект  цепей  всеж  придется  купить.А  то будет  как  на  драйве-  поменял  сам ,  цепи  купил  не  оригинал-  через  1500  тыщи  -  ищем  мотор  потому  как  цепь  оборвало...

Не  та  тема  чтоб экономить . 

28.08.2020 в 15:17, LeeZooN сказал:

Полагаю, что кто-то пропилил моторный жгут в районе правой арки.

Об  этом  говорит ошибка  P1490 P11935  ?  
:))))))))))))))

23.05.2020 в 13:36, zverradze сказал:

Слушайте, это явно механические повреждения. Если не было надавливания на бороду снаружи (простите за палево, но попой при сексе на сидениях), то скорее всего матрица оказалась тупо перетянута винтами по углам, поскольку белорусский сборщик забыл положить какие-то комплектные демпферы.

Это  обычное  разрушение  стекла  . 
Говно делы  сэкономили . 
Мы уже  к  сотне  мониторов  замененых  подходим(  ну  вру  конечно -  67  штук  пока) - это  srx2 & ats&cts3& esc 4

1 час назад, harly сказал:

Так и я о том , во первых скидка 5-10% при покупке  за обьем  , во вторых навар на доставке , в третьих 5% и не годовых как по вкладам, а в месяц ( а может и в две недели ) те реально 60% в год +10%=70%  такой рентабельности сейчас поискать !! И кто наладит первым будет в шоколаде .

Ща  закидают  предложениями -  ток  выбирай...Аха

Вы  реально  именно  так  думаете?  или  дурака  валяете? 
Во  первых  никаких  скидок  за  объем   не  будет 
Во  вторых  навар  на  доставке-  вот  прям  ржу
В  третьих  при таких  рисках  работать  за  5  %   с какого объема?   с  20000  баксов? 

26.08.2020 в 11:50, harly сказал:

Интереснее  пишу партномера  , забирая оплачиваю товар +доставка + 5% к примеру .

+5%  ?!   а  ты  щедр  и  расточителен!