Procurator

за эти деньги я ей разобрать и собрать могу 10 раз)) Я бы и бесплатно клубню помог, но руки не из того места: сидюк может стать посудомойкой с подкачкой антифриза )))

Я бы рекомендовал идти сдаваться: там где я чинился диагноз один на наши головные устройства- 9000 рублей + стоимость запчастей ( в моем случае не потребовались).

Я с чистящего тоже начал, но он уже не помог. (

Я тут где-то обещал отписываться по хроникам необъявленной войны с ИФНС по транспортному налогу... ) Напомню, что занял принципиальную позицию не платить в добровольном порядке и пройти всю процедуру от начала до конца. Возможность избежать участи, естественно, была: через ту же РБ, где имею недвижимость, или путем занижения мощности в ПТС за 29 т. ... Итак, ИФНС совсем расстроилась от неуплаты мною транспортных налогов на бмв, инфинити и кадиллак за 2011 год и 26 марта подала в мировой участок на судебный приказ. Решили малой кровью без моего вызова и уведомления. Ан не получилось, ибо всегда мониторю такие вещи. Не стал ждать документы из суда, которые могли идти ко мне больше положенного срока, сам съездил в суд и ознакомившись с материалами сразу написал возражение на судебный приказ. На днях его отменят, готовлюсь к иску, но из материалов дела вижу, что и с иском они пролетят, так как очень много процессуальных ляпов. Для подтверждения своей добросовестности раз в месяц с декабря 12 года регулярно описью отправляю налоговой требование о предоставлении информации о начисленном налоге... Развлекаюсь, вобщем. ))) П.С. Тут на днях тоже развлекался с дилером KIA ООО ,, У сервис +,, в Мосгорсуде по закону о ПП с обязанием ответчика к замене некачественного товара на качественный и оплате штрафа и прочих удовольствий. Трехлетний сид, купленный за 640 тысяч, будут менять на новый за 840 и платить штрафы-неустойки еще на такую же сумму. Иск был по двум основаниям, сыграло основание о нарушении срока на рассмотрение претензии. ) о том что наслушался в первой инстанции от судьи, где, естественно, проиграл, даже рассказывать не хочу... Везде надо идти до конца

Забыл отчитаться: сидюк сделали за пару часов в эрте (Савеловская), цена вопроса 9 тысяч. Не бюджетно, конечно, учитывая, что им даже не нужно говорить о проблеме, но зато все работает . )

Да, такие. На двух винтиках, крестообразная отверка.

а что это вообще за провод?? снимал свою магнитолу чето не припоминаю наличие этого провода Я особо по ним не шел, но рядом стоял тв-тюнер, а чуть ниже компьютер: может к ним что ведет. Гляну на днях, отпишусь.

что ж так поторопился,14500руб и недельку ждать... А я аналог взял. ) А так и компрессора гудка hadley через штуцеры можно было заколхозить на эту цель ))) вот теперь думаю что делать с эти проводками датчиков, которые торчать от задних амортизаторов, так как подобные сопли просто недопустимы даже для продукции автоваза.

А этот толстый провод с левой стенки корпуса потом разделяется на две части и отщелкивается на уровне блока климат-контроля. Операция по изъятию головы занимает катострофически мало времени и не требует никаких особых инструментов, уже страшно растонироваться. ))

Вот и я с этим встретился, но в 600 км от Москвы... Дополз на 3000 оборотах, поплевывая антифризом, послушал, посмотрел и заказал компрессор, а заодно и амортизаторы задние (уже начали сопливеть)... Оригинал в академии был вроде за 17, аналог за 11, другие места не пробивал, а из штатов ждать долго. Кстати, умер он у меня от обжорства снега, уж очень дебильно расположен...

Друзья, вот решил под пивко, пока машинка стоит и ждет нового компрессора задних амортизаторов, снять мафон головастый для сдачи его в эрту на предмет починки сд (ничего уже не играет) и попал в одну проблему: голова держится за провод, который слева на корпусе и он нифига не отщелкивается... Может кто знает как его снять ( питание, я так понимаю)? Привожу фото для наглядности. Все, отключил ) всем спасибо )

Стоит такой комплект 2 года, при низких температурах любит отключаться (-20 и ниже). Чтобы не сгорел, отдельный выключатель поставил. Но вещь очень и очень нужная, так как беспредела на дорогах все больше, а выходить и выяснять отношения каждый раз это вредно для нервов и черевато для обеих сторон. Обычно при особо циничном хамском поведении, если нет настроения, подъезжаю со стороны водителя и передаю привет гудком. Естественно учитываю, чтоб хам в это время стоял, а то обычно они глохнут или дергаются. Это как оружие, применять только при крайней необходимости. )

вот тоже соглашусь ... О вкусах не спорят, но то, что родная решетка практичней это факт. А по дискам: 24 великолепно и подвеска тянет нашу среду ( регулярно катаю до Брянска и обратно и кто там ездил поймет о дороге после Калуги), но ставить их надо строго с датчиками, так как малейший прокол и проезд 50 метров на полуспущенном и можно делать заказ на новую резину. Две покрышки за сезон ушли ( одна из-за прокола, а во втором случае взрыв колеса из-за попадания металической балки в движении): не бюджетно очень и ждать долго. Я везу только из штатов. п.с. Эмблема STRUT зачетно смотрится.

Нашел на айпеде только одно фото, чтоб было видно нижнюю решетку, Саша не обидется, думаю )) Так вот, левая и правые нижние посажены на заклепки и все бы хорошо, если машина ездит по сухому асфальту и ничего не ломается: на эвакуатор при разбитой ступице заезжал своим ходом, а чтоб дернуть крузака в циклон, пришлось ломать правую. Итог: не все то полезно, что красиво )

Диски лето zinik 24, зима zinik 20. По цене на комплект решеток (радиаторная передняя, нижние две передние, две боковые в крыльях и задняя под номер) сейчас не сориентирую, но в поиске по производителю найти можно.

Вид спереди

Тоже E&G КЛАССИК по кругу, включая выхлоп этой же фирмы, но есть одно НО: сама решетка радиатора при мокром снеге и нормальной скорости на трассе забивается довольно быстро, отсюда возможен нагрев двигателя. Ну и для любителей "под ключ": внизу решетки запирают возможность помочь застрявшим и возможность вытащить себя, если сам застрял...

Есть видео с целиной и высотой снежного покрова по арки. Дорога узнавалась только благодаря краснобелым длинным штырям, которые были через каждые 100 метров. Выложу как-нибудь.

Я еще не смотрел, но надеюсь, что глюк фишки из-за попадания воды, так как мокрым снегом там было забито все по самые уши. Хуже если компрессор: нет звука подкачки при включении. Конечно у меня и задний левый амортизатор стал сопливить недавно, но раз нет звука подкачки, то он явно не при делах.

Черт меня дернул в пятницу с утра выехать маршрутом Москва-Бобруйск по делам. Количество валяющихся в кюветах фур на дистанции первых 200 км перевалило за 10 точно, потом не считал. Лично наблюдал две аварии складывающихся фур и уход в кювет. Во втором случае вызывал МЧС: грузовоз увел с собой две легковушки и кабиной подмял одну из них. На ста км в час спокойно дошел до границы с РБ, а дальше встретился с циклоном. Уйти с трассы м1 было сложно: все съезды забиты сползающими и шлифующими гололед фурами. Кое как ушел на Трассу до Могилева через Оршу и тут вкусил весь экстрим поездки. Если коротко, то дороги не было совсем: метель сровняла дорожные полотно с полями, сильнейший снегопад с ветром наметает моментом по колесные арки. Видимость от силы 100 метров. Первыми встали все большегрузы, за ними встали все заднеприводные, потом и переднеприводные. Пока была возможность ехали на 15-20 км в час, в основном пробирались крузаки, паджерики. Это было их время. Правда раз дергал двухсотку, которая села брюхом в неудачном месте. Метель если и Е сносила с ног, то джинсы и лицо моментом становилось мокрым, ледяная корка... Жесть. Таскали машинки, чтоб проехать, выталкивали малолитражки руками из кюветов. 12 часов ехать 650 километров, причем последние 200 километров почти 6 часов. Докладываю: эскалейд в дороге туда показал себя очень достойно, нижняя юбка перед него бампера была своего рода ковшом при легком не скатавшемся снегу и не мешала выбираться из 60-80 сантиметровой целины. Конечно не паджерик, но на участке Кличев-Могилев пройти смогли только несколько джипов и эска был в их числе. Местные власти очухались часов в пять вечера и на участках дорог стали появляться и техника и дорожная милиция, но мело так, что при таком количестве техники это была только локальная помощь. К семи часам, правда, направление Могилев-Бобруйск очистили достойно. А в субботу я поехал обратно, тем же маршрутом... До Могилева дошел быстро, средняя скорость 100. Местные дороги разочаровали неубранностью и сливанием с полями. По радио постоянно прерывались передачи и полулевитановский картавый голос сообщал о закрытии Минска на выезд, говорилось о тяжелой транспортной ситуации. Наблюдал картину расчистки железнодорожных путей, поезда стояли. Перед выездом на М1 пошел мокрый снег с песком. Машину облепило моментом и забило арки. Вылетевший камень дал хорошую трещину лобовому стеклу, а через какое то время сыграла ошибка подвески. Изучение на месте показало, что, видимо, или на крылся датчик от компрессора на задний амортизатор или сам компрессор: качать зад уже никто не хотел, горела вся панель в ошибках. ,,Сопли,, проводов и проводкой от амортизатора наконец сделали свое дело: это безобразие когда-нибудь должно было выстелить именно этим. Ну что, на аварийках в аварийном режиме пополз в Москву, так как в Минск проехать уже было нельзя. Интересно ехать на 60 км в вас на 3000 обормотах больше 100 километров и не видеть ни одной машины в по путном направлении... Зато в сторону Минска десятки километров пробок из фур и машины... В два ночи был дома, остается понять что накрылось. Фото из регистратора может выложу позже, он тоже глюк поймал почему-то.

Сегодня было время посмотреть что не работает и поменять предохранители: не помогло. А не работает подогрев всех сидений и охлаждение передних. Предохранители сбоку торпеды поменял, но видимо надо копать дальше. Вечерком прозвоню разъемы. (

Решил поменять сгоревшую подсветку под сидением, а ее, похоже, запитали на подогрев.случайно коротнул и подогрева как не бывало ) поменяю предохранитель и посмотрю. Огромное спасибо!

Друзья, где искать этот предохранитель? Охлаждение имеет место быть в мануале, а вот подогрев не нахожу ((( На всякий: кадик эска, 08, Калининград.

Ни хрена себе - 150 судов... а по каким поводам, если не секрет? И какая у Вас машина- то? 95% арбитражи, по гражданке только для близких и крупных клиентов (потребительские, разводы, защита от алиментов, суды с дилерами и тп и тд). Машина на которой сам езжу сейчас метро, так быстрее. ) а по теме есть кадик эска, 08 года.

Я тоже не жлоб, но решил поддержать инициативу ФАР и не платить этот налог до законного вступления в силу решения суда. Пускай губернаторы, министры, наместники в ряде республик жиреют без моих денег. Сам сутяжник ( более 150 судов в год), поэтому понимаю на что иду и саму процедуру. Об итогах сообщу.