Борис

Спасибо за приглашение... Рад бы приехать, но 4,5 тысячи километров добираться из Красноярска... весьма сложно осуществить к выходным! В другой раз!

А у меня следующая проблема: в ноги воздух еле теплый идет, хотя в харю шпарит как надо...

А если ещё раз выложить фото? А то удалено уже...

Температура масла не повышалась, я бы тогда сразу обратил бы внимание. Ладно, теперь коробка после ремонта, можно сказать новая. Единственно, на что обращаю внимание, машина при резком разгоне стала вальяжная, не то, что раньше.

Тоже об этом подумал... Фактически сгорели они от нехватки масла, а это, скорее всего, следствие смешения масел и грязного масляного фильтра (его то не меняли). Не могу понять, почему датчик масла то не ругался, что масла в КПП мало?

Вообщем вскрыли коробку - сгорели фрикционы 2,3,4 передач... Вот так... Оптимистично смотрю на то, что теперь у меня, можно сказать, новая АКПП...

Интересно, а есть какие либо 1,5 диновые магнитолы с навигацией. Час искал по инету, ничего не нашел, а дальше времени не хватило. Может кто интересовался заменой штатной магнитолы на что-нибудь современное?!

Тоже интересен ответ. А то загорается минут через 5-10 после того, как тронусь с места. АБС работает, ничего не жужжит.

Приветствую всех участников данной ветки! По вопросу наличия масла, я об этом сразу подумал, как началась пробуксовка. Но осмотр щупа ничего не прояснил. Масло розовое (незадолго производил частичную замену 4л/4л), вот, кстати, меня наводит на подозрение, не в этом ли дело? Не зная какое масло было до этого, залили Декстрон III. И как раз через день начались проблемы. Итак, вернусь к осмотру щупа. Масло, розовое, уровень в норме, но попахивает гарью, что наводит на мысль о смерти фрикционов. Сканер ошибок по коробке не видит, кроме бедной смеси и утечки паров бензина (тоже вопрос, где и как искать и устранить?). На днях заеду к электрику, он на подъемнике прозвонит соленоиды (уж не знаю как это делается). Если сигнал идет, то дело в механической поломке, т.е. те же фрикционы. Морально готовлюсь к кап.ремонту АКПП.

Доброго времени суток! Стал обладателем данного чуда (Cadillac Escalade 2001/2002) месяц назад! Все было прекрасно до недавнего времени. Загорелся чек, диагностика выявила бедную смесь и ошибку катализаторов (как пояснили это следствие, а не причина). Грешили на датчик расхода воздуха. Сняли, осмотрели, нашли прилипший волосок, продули, прочистили, поставили обратно. Чек на некоторое время пропал, загорелся вновь. Далее следующие симптомы, начала пробуксовывать АКПП при "педальки в пол". Двигатель ревет, обороты до 6000, машина едет на прежней скорости, затем секунд через 5-7 рывок и поперла, либо если делал перегазовку (сбрасывал газ и снова давил) быстрее переключалась. Как раз поехал в командировку на 1500 верст и на трассе из-за этого при обгоне пришлось не раз понервничать. Замечу, при плавном разгоне проблем не возникало. Но дальше хуже. На следующий день вообще перестал разгоняться при резком ускорении опять же при обгоне. Ладно, не стал травмировать психику свою и, в большей степени, водителей встречных машин (а кому на фиг охота с таким кораблем лоб в лоб, разве что КамАЗы ещё спокойно притормаживали). Но по приезду домой, через пару дней стала включаться только первая и задняя передача. Ни перегазовка, ни попытки ездить на разных положения АКПП ни к чему не привели. При максимальных оборотах набирает скорость 70-80 км/ч и не больше. Не стал насиловать, поставил в гараж. В сервисе, специализирующемся на американцах в нашем городе, сообщили, что дело в датчике положения дроссельной заслонки. Заказал, жду датчик, но что-то меня терзают сомнения, что не в нём дело. Может умные головы подскажут, по описанию симптомов, в чем может быть причина? Не хоцца попадать на капиталку коробки, не успев даже покататься всласть...