Andrey K

Максимальное что можно засунуть в колесную арку без последствий -235/50/17, 225/55/17 - если выше или шире, будет цеплять подкрылок на волнах У меня сейчас стоит 225/55/17- сновья слегка подкрылок цепляло сейчас поизносилась -уже не цепляет, подкрылок не протерся Последствия: -чуть уменьшится управляемость - но если не страдаешь кольцевыми гонками -не критично -комфорт в т/ч акустический поприбавится, -целее будет подвеска и автомобиль в целом- т/к менше вибраций от дороги на кузов передается от за счет большего обьема резины -внешне подкрылок выглядит лучше чем на штатной резине Вобшем плюсов больше чем минусов-на мой взгляд. Штатная пирелли 225/45/17 П -ЗЕРО- для наших условий эксплуатации вообще никакая, короче - снял и снес в ломбард и ничуть не жалею

Масло меняю по показаниям датчика износа масла в БК, регулярно проверяю - масло практически не уходит от замены до замены. С чего вы взяли что турбомоторы жрут масло У меня два турбомотора-один БЛС другой турбодизель Гранд Чероке 3.0 ЦРД с приличным пробегом, ни на одном авто расхода масла практически нет! Значит оно у Вас просто вытекает

Последнее время слышен легкий стук примерно под левой ногой в районе переднего левого колеса, стук проявляется после полного прогрева автомобиля на 3-5й минуте езды, на холодном движке почти не слышен, рычаг с шаровой поменял, это ничего не дало, стук по прежнему слышен-может у кого были похожие симптомы-что это может быть..

Сетка как в нижнюю так и в верхнюю часть бампера устанавливается очень просто если снять бампер полностью и проделать весь процесс с внутренней стороны бампера а не с наружней. Для этого потребуется пару часов свободного времени, сетка, и ножницы по металлу (можно обычные большие ножницы для стрижки овец как в моем случае) мелкие саморезы, дрель, и др. гаражный инстр. Снимаешь бампер полностью, но отсоединить его от авто не просто из-за шланга фароомывателя, (так и не понял как его отсоединить), ну и не очень надо, кладешь бампер перед автомобилем номером на землю(не отсоединяя шланг), прикладываешь сетку к прорези бампера с обратной стороны, мелом обводишь линию вырезки, вырезаешь ножницами из сетки элемент нужной формы как в верхнее таки в нижнее отверстия бампера, прикручиваешь на саморезы, ставишь бампер на место, вытираешь трудовой пот, ну и все,,,!!!! Да!! кстати!!! Саморезы лучше выбрать не более 12-15 мм в длинну и 2-3 мм в диаметре чтобы их не очень заметно было, и с головкой чуть болше ячейки в сетке. Как учили на уроках труда, для каждого самореза я просверлил предварительно отверстие диаметром чуть меньше диаметра самого самореза, это для того чтобы было проще и быстрее вкручивать саморезы и меньше уродовать бампер. Те саморезы которые оказались торчащими с обратной стороны лицевой решетки выкручиваешьт, тупо откусываешь кусачками на нужную длинну и вкручиваешь на место....!!!!

Привет всем!! Поставил сетку в бампер причем как в нижнюю прорезь так и в верхнюю решетку, кроме самого верхнего ряда прорезей решетки радиатора(там мне кажется сетка не нужна потому что верхний ряд прорезей выше самого радиатора)а теперь вопрос к тем кто ездит с сеткой в радиаторе - не кажется ли Вам что автомобиль слегка потерял в динамике разгона после установки сетки?? Не перекрыл ли я кислород турбине..

Зачем экспериментировать с маслом?? Читайте внимательно инструкцию - там черным по белому все написано непосредственно самим производителем! Сервисмены могут насоветовать много чего, но они в основном бывшие двоешники, отличники в сервисах не работают. Конкретно для движка БЛС 2.0 (210л.с)2007г, масло Turbo Oil 0-W30,0-W40-без вариантов( см, сервисный буклет - самая тонкая книжица в комплекте с авто) не важно какого производителя, главно что бы вязкость была правильная, кстати что-то я не встречал данное масло у всяких левых производителей т.к. оно самое дорогое и его редко покупают, но инструкция есть инструкция.....альтернативы нет.

Были такие же примерно симптомы - щелчки стуки при перескакивании лежачих полицейских, рельсов и трогании с места с вывернутым рулем - зря некоторые думают что это "не стук глушителя" это как раз имено он, только понять "где стучит" сложно Вобщем у меня стук проявился на 40т.к пробега -поехал к дилеру "КМЧ" в Липецке на диагностику, результат - сам дурак "слуховые глюки ", (1500-р за диагностику) -поехал к дилеру БМВ в Липецке, трясли авто на вибростенде - результат аналогичный - авто не издал ни звука(700р- за диагностику) Когда к 50т.к стук конкретно достал, заехал в обычный сервис, там парни оказались посообразительнее, загнали машину на яму, начали ее раскачивать во всех направлениях, при сильной горизонтальной раскачке(качали вдвоем - один слева, другой справа, третий в яме наблюдал) звук обнаружился от удара крюков крепления глушителя о края тоннеля в котором он проложен(снизу на днище примерно под КПП). Решается просто - так как резинки крепления слегка растянулись, подогнули крюки крепления средней части глушителя во внутрь, теперь все тихо!!! Моей благодарности не было конца,но парни в сервисе от денег вообще отказались - "да тут деньги брать не за что!" Вот так бывает....

Одно время тоже загорелся идей поставить решетку, т.к москиты набиваются в радиатор, бывает что из нижней части достаю воробьёв и т.д, но передумал по следующим соображениям: 1 Инструкция не советует 2 В сервисах интересовался - тожее самое говорят- не стоит!! 3 В "нашей раше" грязь везде - как через решётку радиатор промывать ? кархер уже не поможет......

Читайте страшную историю про Липецкий сервис "кмч" и расход топлива на моем BLS 2.0 (210л.с механика): -на новом автомобиле помнится сразу после покупки замерял расход, и был приятно удивлен - расход оказался на 15-20% ниже паспортного (по паспорту данная модель кушает 6,4 литра - вне города) Замер производился на ровном участке дороги без подъемов спусков пробок и обгонов (круиз контроль- 90км/час, 6-я передача как и положено) - результат 4,8-5литров на 100км, бензин АИ-95 Лукойл Со временем расход как загородный так и в городе постепенно увеличивался и к 50т. пробега, стал 7-8 за городом и 10-13 в городе Естественно интересовала причина такого повышения расхода. А теперь сама причина (т.е про сервис): - на протяжении всего срока эксплуатации в т.ч гарантийного, при проведении плановых ТО в автомобиле не менялся топливный фильтр т.к диллер утверждал что его там нет!!! У них видите ли по компу он не пробивается. Пару недель назад сам лично подвесил автомобиль на подъемник и обнаружил к своему удивлению тот самый топливный фильтр справа от бензобака по ходу автомобиля. Я естественно сразу же его заменил на новый. Цена вопроса -150руб. в обычном магазине (подходит от СААБа, или Опель Вектра С)Дилер мне пытался впарить такой же за 950р.!!! Результат - расход сразу же вернулся к паспортному т.е уменьшился. Гарантия кончилась год назад к дилеру больше не ногой, освоил сам замену всех фильтров и экспл. жидкостей там нет ничего сложного чего и вам советую.

Приветствую уважаемых пользователей БЛС!!! В 2007 приобрел черный, 210 л.с., на 6-ст. механике, беж.кож. салон и тд. До сей поры всем доволен кроме штатной навигационной системы, т.к, не смог найти нав. диск или хотя бы левак какой взамен. Очень не хочется устраивать на торпеде нагромождение мониторов (ставить отдельный навигатор когда есть штатный) или давать автомобиль рукожёпым сервисменам поменять оригинал на какое-нить барахло азиатское. Вопрос сообществу: кому нибудь удалось воспользоваться штатной навигацией на БЛС? Если "ДА",то, оч. интересуют подробности!!!