Вадим

Я нищеброд, но крышек не пижжю И даже мысли бы не было... Хотя если бы знал штэ на " той" машине ездит плохой человек могу и экспроприировать нужную вещь на машину хорошего человека. В теории.

Тебе я ежели чО в Драйве напишу Купил напрямую, рискнул, чел не подвёл.

Ага, будет если только в цилиндре задиров нет и он вообще живой

Есть более простой выход. Снимаете мозги и отправляете реверсу по почте со вложенными купюрами. По приходу всё прикручивание обратно и избегаете звание " колхозник микрорайона" . При условии конечно про там чёнить осталось от керамики в банках и выхлоп не забит поплавленными сотами.

И? Заклинил штоле или чё?

Купите кто нибудь. У нас рядом такой валяется сколько себя помню. Состояние стояния)

Попов штоле? Вот как бывает, прямо в точку... У меня с никнеймом вообще сложно. Короче в середине девяностых открылся у нас салон спортивной одежды " Рибок". И затащился я в зале, будучи пацаном на кроссовки из серии БлэкТоп с системой Памп. Система прикольная, там на язычке мячик баскетбольный , вернее его половина и нажимаешь на него и начинает работать насос, который обжимает ступню изнутри. Ощущения по тому времени нереальное. Ага... Ага... О чём я. А да. И вот... И нравились ещё кросы от фирмы Элэй Гир. Там сзади в ступне горел красный фонарик, когда при ходьбе или беге пяткой нажимаешь. А так времена были весёлые мы ржали с пацанами, штэ от мусоров в таких кроссах не убежишь далеко..... Ага. Так вот. Такая история. А да, а никнейм у меня Вадим, потомушто это имя моё. Ага....

Я бы с удовольствием держал в семье машину типа поло хетча 1.2 с расходом 10 литров на 169 км по городу , корвет С4 и паровоз типа Эск ЕСВ с бурчащей восьмёркой и выхлопом , будоражищим поддых. Конечно внешний вид ct6 неплох, но на вопросы соседей по парковке по поводу мотора я бы отвечать постеснялся.

Короч доказуха непрокатило на этом и порешаем. Не полИнитесь уж батенька, найдите.А я вам найду ПТС , где мощность ESV 150 л.с., потом позвоним в Арлингтон и спросим с них за дезу, если ПТС заполняемое русской рукой на американское авто является для вас самым твёрдым доказательством. А Тесла с какими то ещё кроме электродвигателя силовыми агрегатами какого-то объёма и интересной конструкции выпускается, что вы зачем то её в диспут воткнули?

Ух ты! Эстонское изруквруки конечно авторитетное и почти американское издание, по которому можно сверять все тех. характеристики. Спрашиваю в третий раз " американскую ссылку" на спорный вопрос. Если человек на чёрное говорит чёрное а на белое белое то термин " адекватный" скорее более уместен чем "упёртый". А что за бред про отсутствие бензинового двигателя? Это про что вообще?

Где 2.0 весит 1575? Про турбины тоже ничего против не имею, уже писал. Имею против маленьких объёмах на больших машинах, тем более на флагманах.

Ссылку в студию. Я "ссылы" не даю, так как все 15-20 тех.характеристик дают мои данные

Они не левые ( ПТС) просто привел пример в пику твоего примера массы из твоего документа. Нормальный кавказкий ПТС, заполненный " по-братски"

У меня в одной ПТС мощность-н/у, рабочий объём н/у . Выдан Дагестанской таможней

BLS 2,0 Turbo (175 лс) 1460 BLS 2,0 Turbo (210 лс) 1485 CT6 пальцынехотятпечататьобъёмдрыгана 1680

Такой же это сколько? 200 кг трудновато назвать " почти"

На BLS он как раз и в тему... Всё таки иерархия модельная должна быть. Ато скоро придёшь в салон и на все авто один и тот же ДВС стоит))) не по феншую

Ну флагман в оприоре не должен быть " бомж дишн"... Понятно что всё относительно. В стосорокетэ и стеклоподъёмники ручные были... а в моей е32 не было кондёра потому как был люк

Про 4 цилиндра в семёрке к сожалению был в курсе, но промолчал)))) ещё три года назад когда пришёл в салон с ужасом слушал слова менеджера о салоне из кожзаменителя в бывшем флагмане баварцев с каким то технологичным названием того дермантина, а натуральная кожа идет в более дороги модификациях и индивидуал... К сожалению тоже понимаю что всё меняется, но не надо кидаться в крайности упоминая рамные конструкции восьмидесятых, огромные вэ-образчики в 6 литров и 180 кобыл. Чтобы машина стала таким же высокотехнологичным быстро меняемым продуктом надо что авто прошло такую же ценовую эволюцию как первые телефоны по цене автомобилей до автомобилей по цене современных телефонов. Если машины в будущем будут стоить как телефон то я согласен ездить на кадиллаке с тремя цилиндрами и без ручки открывания капота. Только с дыркой для ракетного топлива в крыле

После выделенной строчки смысла высказывать вам своё мнение нет. Тоесть все будут рады до жопы, когда машина к примеру к сотне поедет на разборку, пусть даже своим ходом и теперь везде правит маркетинг а все люди бараны будут. И ещё-чтобы мне говорит по факту именно 2.0тт надо чтобы эта машина проехала хотя бы пару кварталов ( я думаю основное направление будет дом-работа-эвакуатор-сервис-помойка). Я же взываю вас к логике и всё же думаю что и ежу понятно что четыре цилиндра в такой размер да еще и флагман это бредятина полная. А, да, ещё и в кадиллак

Про 2 литра вага вопросов нет. Есть вопросы к ДВС 1.4 TSI BWK. Скоро появятся и к 1.2 октавиях

Речь не про турбу а про объём мотора . Сколько там у него крутящий? Со скольки?Литровый слабо воткнуть? Неужели непонятно что столь маленький объём испытывает колоссальные нагрузки. И логично предположить, что любая деталь в авто, на которую приходится чрезмерная нагрузка менее надёжна ( это ещё мягко сказано) . А минус турбо и нескольких турбокомпрессоров в частности это усложнение конструкции и так крайне ненадёжного решения.Про N62 в курсе, как и про все ДВС серии N. Но тут скажем так далеко не маленький двигатель считается проклятием, а вы так спокойно смотрите в будущее обсуждая вообще 4 цилиндра на столь огромной аппарате.

А чё ты гавкаешь то как будто я твоё машину грязью полил. Вон тигуан проклинают за 1.4 компрессор плюс турба. Это не кадиллак делает хорошие машины а маркетологи. А они нихера даже не инженеры.Даже на пассате мотор этот не вытягивает больше 150 тыщ. Это не высеры а логика. V8 низкофорсированный миллион на минералке отбегает, а два литра с девятью турбинами вангую к 50 тысячам маслом питаться начнёт и через 30 тыщ поршня развалятся, а позже все узнают что данный пылесос скромно говоря неремонтопригоден. Скажи мне хоть один пример где четыре цилиндра на двух тоннах ездят кроме вариантов с прадо с гигантскими объёмами и без турбы.

Если будут такое шестиметровое гавно делать с четырёхцилиндровым двухтактным двигателем где масло в бак лить с восемнадцатью турбинами и ресурсом 98 тыщ км даже жёсткие потребители кокса перестанут брать на отходняках

Да и хер с ним...