Вадим

В здоровом споре не будет перехода на личности если каждый будет высказывать только свое личное мнение без навязывания его оппоненту и желательно аргументируя его немного другими словами, нежели " всё это хня"

Уважаемый Алексей, я это всё прочитал и понял с первого раза. Просто я, как человек считающий себя достаточно логичным, понимаю что если Я иду в разрез требований завода по эксплуатации авто заливая 92, значит я их нарушаю( требования). Если я нарушаю, что лью 92 то значит чтобы их ( требования) не нарушать его лить НЕЛЬЗЯ( бензин 92). А то, что я нарушаю это требования было написано с аргументами и ВАМИ, значит и по ВАШЕМУ 92 лить нельзя. Или теперь моя очередь лезгинку танцевать? Далее господином Аспоповым написано что лить надо 95,ито если хороший ...а так 98. Ещё раз подчеркну, что не будущи идиотом это я понял как " 92 лить нельзя". Или он неправ? И просто напишите " нет, 92 нельзя, это плохо отразится в дальнейшем на работе и состоянию ДВС" или " да, 92 можно, от этого ничего плохого не будет, машина умная". Или я плохо как-то всё доношу до ВАС? Могу всё тоже писать с БОЛЬШИХ БУКВ и могу ещё ЭТО ВСЁ И ВЫДЕЛИТЬ ЖИРНЕНЬКИМ

А ты Аспопов штоле? Я тебе вон в личку накатал дня три назад, а ты молчишь Не, ненормальный кузов. А машина у мня нормальная, небитый майд ин Америка для Европы 2005 года с пробегом 99

Почему бездоказательно? И кто тут мельница? Аспопов штоле? Кто это? Как раз таки я и написал аргументировано, а в ответ получил " хня всё это". Ежели в роли мельницы Алексей так я без претензий. Просто интересуюсь , почему человек всеми выводами косвенными и прямыми написал что ездить надо от 95 и выше, а потом пишет " где я писал что на 92-ом нельзя?".

Да тут градус даже до " жигулёвского светлого" недоходит. Не то, что творческий срач на фридоме или походы на " Бажова " на БМВ форум

Это нормально. Просто периодически появляются какие то личности, которые начинают высомерно общаться , считая что их знания глобально недооценены, а их слова обязательно надо воспринимать за аксиомы. А так же если это их выводы то это выводы в последней инстанции. А разбежались все потому как форум стух как раз от того , что нет горячих обсуждений и споров

На будущее. Если высказываете лично своё мнение так и пишите "это лично моё мнение", а не "хня".Слово хня обозначает слово ху@ня, а не тот бред который вы написали. По поводу жесткости кузова, или как вы выразились " хни". Попробуйте продавить пальцем что нибудь у крузака 100, какого нибудь Киа Соренто этих годов или Х5. Или сломаете палец или вам сломает голову хозяин машины, и причём тут подрамник и тонкие штампованные панели SRX? И хорошо бы, если вы бы наконец начали себя кем-то позиционировать, может тогда перестаните подлизывать за Алексеем жопы в каждом посту и напишите хоть то от себя.За сим откланиваюсь.

Вы за умственно отсталых читающих держите?

Ну вот я и интересуюсь... Написали же-нельзя на 92 ездить...

Чек горит? На драйве есть?

Всё верно, тормоза и рейка! Тормоза я от CTS-v купил, рейку хочу новую найти подешевле, у многих после ребилда опять течь начинают. Если уж совсем повспоминать, то вспомню блоки розжига передних фар, диоды в задних, ЛКП не очень ( от тонких веточек царапаются, а крыло у меня вообще кошки поцарапали, когда с пробуксовкой на капот залазили постоянно греться во дворе, ну чесно слово реально до грунта )Хотя я только 45 тыщ за 6 лет наездил Про бенз не понял, поясни!

Хорошо...вы же позиционируете себя человеком усиленно дающим советы и стало быть в состоянии ответить за свои слова. Предлагаю вам видео где для чистоты эксперимента поставлю нижеописанным способом два SRX1 и через 15-20 минут прохожему попрошу открыть капот. Цена видео 50000. Если его не будет в оговоренное время эта сумма с меня.Я пишу реальные вещи и про толщину металла и про уходящие зазоры. Мне авто нравится но что есть то есть. А вы пытаетесь выставить мои утверждения " хнёй" . Поэтому сударь просьба принять мои условия или извиниться и признать себя пи@даболом. Если этого не будет, приеду к вам и сделаю другое видео где указательным пальцем наделаю вмятин на вашем " хорошем" автомобиле при наличии естественно хороших подрамников Ну или сломаю себе палец

Про хню эт вы бабушкам про политику партии расказывайте, заедьте одним передним колесом на какой нибудь блок бетонный высотой см в 30, сходите попейте чай потом попробуйте открыть капот . Когда переваливаешься по загородной дороге то периодически ссышь что тот скрипящий люк наконец лопнен и высыпится на вас градом осколков.Только не пишите что у меня версия без подрамника. Если и это хня могу приехать и бесплатно пальцем вам вмятину сделать в области заднего крыла где нибудь посередине между аркой и стеклом багажного отделения, там точно подрамник не поможет

Продолжить

Короче как всегда не для моих знаний всё, единственное что не понятно всё-таки у мотора есть способы борьбы с детонацией, сюдя про описание методов у контроллера их даже 2? Так значит если с детонацией борятся можно всё таки не на 98 то ездить, а на 92-95?И вы так и не написали к чему может привести детонация конкретно при езде на 92? А по теме 4.6 однозначно. Кроме этого НордСтара, эмблемы кадиллак, которая создаёт впечатление дорогого авто и дешевизны на вторичном рынке в машине нет ничего хорошего. А так всё правильно написали-ступицы ( ну Тимкен вроде тыщ на 40-50 хватает), чэк по каталикам ( лечится у Реверса22-отсылаете ему мозги с деньгами и усё) ну и самое главное подвеска МРЦ ( вперед ставите без МРЦ и обманки а на зад оригинал если хотите сохранить подкачку ( ну ваще то она тоже нах не нужна, можно и назад неМРЦ). Вообще машина нежная, на евридей и жесткую эксплуатацию я не советую. Рамы нет, кузов из жестяных банок, оставишь на ночь с вывешенным колесом на бордюре-зазоры уйдут И прочитайте наконец фак по ним -всё сто раз пережёвано и тем похожих море

Ну так полезно всё знать то... Теперь последний вопрос... Если детонация визуально не проявляется на работе мотора ( как написано вибрация и более грубая работа ДВС не имеет отношения к детонации , т.е. я так понял её трудно почувствовать то каким образом кроме как сканером можно её увидеть/прочувствовать и как она влияет на мотор в итоге?

Ну честно говоря думал что детонация проявляется в более грубоватой работе мотора, в том числе и вибрации. И насколько я знаю изменение фаз газораспределения позволяет бороться с детонацией. Ни в коем случае не пытаюсь что-то доказать, поэтому можно писать без заглавных букв, я хорошо вижу и понимаю всё с первого раза

Ну ладно, с амерским бензином разобрались. Но насколько я знаю у 90% процентов современных авто степень сжатия от 10 до 11. Но прямых запретов на использование 92 бензина не слышал. Я как бэ не в том плане, что пытаюсь доказать что-то , но если мне наглядно объяснят, что в авто с VVT-I нельзя использовать 92 бензин, я буду лить только 95.

По руски объясни

octane rating of 91 or higher А можно дословный перевод этой выделенной фразы? Тоесть я так понимаю ихний 91 и выше соответствует нашему "95 и выше"? И я как бы эксплуатирую много машин параллельно и знаю что такое детонация. На мой работающий мотор ставил ребром монету в 5 рублей и при езде чувствую что всё в порядке. Ошибка по катам присутствует третий год, но не думаю что её бы не было при эксплуатации на 98.

Алексей, в мануале написано " онли 98"?

А где и кто, кроме АлексДиага писал что надо ездить на 98?

Какой 98? Всю время ежу на 92-95 всё норм.

За рулём оборотень...

Борода, я к тебе там в личку написываю а ты тут заваливаешься значит... Ну-ну