petros19

а мне подтвердите это тоже... очередной ремонт - замена рулевой рейки, 2,8 2008 пробег 16К. из истории краткая выдержка - замена прокладки головки двигателя (2,, замена впускного коллектора, замена двух лямбда, замена катализатора, замена правого заднего рычага в подвеске, замена левого заднего кулака (не знаю что это) в подвеске, замена компаса, раз 5-7 пытались лечить чек энджин, ну и по мелочи еще десяток ремонтов и замен. А теперь давайте-давайте, рассказывайте мне про надежность ЦТС2 2008 с двигателем 2,8, может и машинка моя поверит что она все-таки надежна

да вобщем в рабочее время не проблема главное чтобы сухо и тепло было, и эта.. у меня ключей нету с собой, я у официалов пока мне ТО делали сам поковырялся их ключами.

надо иметь отвертку шлицевую (клипсы вынимать), ключ торцевой на... надо посмотреть в доках, что-то типа на 10 или 12, рельеф местности типа бордюр (снизу клипсы выдрать штук 5-6) и 15 минут времени. Если бы у тебя красный был крокодиллак, то можно было у нас в конторе, на въезде номер не смотрят у меня, типа один красный CTS

ломает меня к павелецкому мотаться, да и не на чем, седня на эвакуаторе отвез к дилеру, накрылась рулевая рейка, теперь пешеход.. уже че-та не смешно становится.

если бампер снять (не полностью, а отогнуть) в месте где выскакивает, то появляется доступ к кронштейну, ближе к переду бампера он фиксируется болтом, если отвернуть болт на пол оборота, то кронштейн имеет люфт, его надо подвинуть/прижать вверх и прикрутить посильнее, в итоге бампер защелкивается с трудом и больше никогда не вылезает, проверено на кроликах (на себе) уже полгода как литой стоит.

про синхронизацию с поддержкой русских имен наверна смысла нет спрашивать?

в CTSII Navteq. был в выходные у официалов, наконец-то приехал компас, кстати на него оказывается бюллетень - замена с какого-то типа ххх175 на ххх280, он теперь по другому калибруется. А.. к чему я.. пообщался с гарантийным мастером-приемщиком на предмет дневного света и карт для ЦТС. по свету - он принес со склада фару, мы ее разобрали. По его заключению внутренней проводки нет, цокольное посадочное место странное - нет защелок/держателей. Но по схематике он сказал что проводка от блока к фаре идет для дневного света, но вот ее использование под вопросом, например, в Ескалейде тоже все идет и даже в фарке удобно ставить лампу, но программно заблокирована функция включения, вот и на ЦТС может быть так же, как вариант он предложил просверлить отверстие вставить проводку на герметике и врезаться во внешнюю проводку, вот тока откуда брать ток пока не ясно, но с помощью релюшек можно включение отключение сделать обратным от ближнего света. Вот что запомнил, то и написал и нефига меня обзывать!! по навигации - достали голову нового срыкса - они другая!! у нее даже шина по другому протоколу работает и соответственно все потроха другие, так что карты ни разу не подходят

ну во-первых он не шевелится на стоячей машине, а у меня, как выяснилось, не крутится еще и при принудительно включенном вчера на ТТК встретил SRX2010 темно синий или типа того - смотрится по-уродски, объехал его сзади-слева-спереди, не впечатлило - короткий, высокий, и ... не гармоничный Штоли, на фото лучше, чем в жизни в движении, все таки старые SRX как-то правильно смотрятся

странно, ответ писал сразу по завершению ремонта - пропал он. Ну еще раз отпишу трубку заварили аргоном и поставили на место, систему заправили, все Ок, вся процедура заняла 6 часов (возили куда-то трубку). Из особенностей, при снятии/постановки трубок необходимо менять резиновые прокладки - они одноразовые. Вся стоимость встала 3500, по-моему.

да просто проверяется, в темное время суток в положении включено (вперед два щелчка до упора переключатель) в поворотах положение фиксировано - видно, причем, как только перещелкиваю на авто, тут же начинает "шевелиться и бегать"

заметил тут странность, в связи с предстоящими изменениями в ПДД (дневной свет/ходовые огни), решил потренироваться включать/выключать вручную ближний свет при каждой поездке и оказалось, что "адаптивность" работает только в режиме авто, то есть на принудительном включении фарки не поворачиваются вправо/влево, они просто зафиксированы, стоит переключить в авто вечером и сразу начинают "глазки бегать". Прежде чем ехать к официалам, хотел узнать, а как у других?

а в чем прикол по поводу флешки?? любая флешка подходит, я пробовал, закидывал обновления от мерина на флешку - кадилла видит, вот тока не согласна она принимать чужие обновления. Кстати, если бы общий диск обновлений для SRX10 поиметь, то можно было бы отдельно только навигашку апдейтить, есть такая опция у нас в сервисном меню.

да, только это вид верхней части, а трется она на нижнем участке (в глубине, где она закручивается назад, ближе к компрессору)

какой коррекции, у Вас есть исходник адаптированный (с драйверами) под комплекс Альпайновский (включая Сименсовские модули) Win Auto ?? и есть способ перекомпилировать переработанную версию, потом упаковать в инсталятор и подготовить диск с обновлениями по-моему надо прекращать тешить себя надеждой на новую прошивку (включая навигацию), если многоуважаемая компания ЖМ соизволит обратить внимание на российских пользователей ее продукции и выпустить необходимое ПО, включая российскую нави... э... нет, скорее Юрий Гагарин второй раз полетит на Венеру или куда он там летал.

на всякий случай отпишусь.. трубка по факту на самом деле именно перетерлась об тормозную трубку рядом, заварил аргоном в каком-то гаражном сервисе, поставили назад. Заправили проверили, неделя полет нормальный. стоимость 3600 всего - работы, варка и прокладки (обязательно менять надо резинки-прокладки, по второму разу их не надо ставить, после снятия они могут получить повреждения). Рекомендую все-таки заглянуть/проверить, может и у вас такой косячок есть, у меня по ходу это именно заводской брак установки.

странно, опять о какой-то прошивке заговорили... ну-ну, ставлю пива кто сможет поменять 1.0 не на 1.0!!

принимают "посмотреть", как же без посмотреть заказ-наряд получится? эх..

ну а что я скажу клиентской поддержке, мол меня принимают только через пару недель, ну с точки зрения ЖМ это даже неплохо, не полгода же...

9 тык я че-та не фанат платить за трубку, к тому же ее нет в наличии. Я обзвонил всех московских дилеров, фига, запись на август, уговаривал что мне тока диагностика, все равно трубки нет в наличии - не проходит , а по поводу "универсальной" трубки стремновато, а вдруг накроется что-то более денежное, начнут кивать на "не сертифицированную" трубку.

у меня температура оки, а вот радиатор забит немного, пропеллер походу на максимуме крутит

блин, ну почему я первопроходцем выступил..

в сервисе кондейном померили - 17 чего-то, не запомнил в каких единицах

работает вентиляция - теплым воздухом в попу, ни разу не лучше... холодная сварка может не выдержать такого давления, да и не проктолог я. А потом официалы скажут "негарантийныйслучайсвасбабланемеряно!!"

да ну вас, я в печке катаюсь, а они о своей прохладе беспокоятся.. нет чтобы мне помочь

а еще как вариант - забит радиатор и при перегреве отключается кондей, попробуй почистить