qxyz

Нет, дополнительных действий предпринимать не требуется. Как я уже отмечал ранее, причина проблемы может заключаться в совершенно другом, например, в неисправности BCM (Body Control Module).

К сожалению, не могу подсказать профильные мастерские, так как давно не был в Уфе.

Проблема может заключаться не столько в приёмном устройстве, сколько в резонаторе на плате управления этого блока, который со временем деградирует: https://www.drive2.ru/l/686731324282642170/ (автор немного путается в наименовании эл. компонента, т.к. правильно ПАВ-фильтр {Фильтр поверхностной акустической волны} или по англ. SAW RF-Filter) Поделюсь своей историей. В этом году мой брелок перестал работать на расстоянии более пяти метров от автомобиля. Я заменил приёмное устройство на новую деталь, которую приобрёл ещё в 2017 или 2018 году и которая всё это время лежала в коробке с мелкими деталями. Однако замена блока не решила проблему с дальностью действия. Тогда я решил заменить резонатор, и после этого брелок снова заработал как новый. Необходимый резонатор можно приобрести, например, в магазине «Чип&Дип»: https://www.chipdip.ru/product/b39431b3730h110 Однако, по всей видимости, не его также можно найти и в других местах, например, в Уфе в магазине электронных деталей "Электроника" напротив Госцирка. Существует также вероятность, что причина проблемы кроется в совершенно другом.

Я спрашивал, потому что у некоторых возникали проблемы даже с неоригинальными фильтрами в муфте, из-за чего появлялась надпись "Service Rear Axle". В вашем случае причиной может быть использование неоригинального насоса. Если в задний дифференциал было залито вот такое масло, то это причина "закусывания". В дифференциале важно использовать масло с аббревиатурой LS, так как оно специально предназначено для таких систем. В моем случае (3.6L на чипе) и этого недостаточно, поэтому приходится доливать в дифференциал 50ml спецжидкости LUBRIZOL 6178. Также необходимо долить жидкость в муфту тем способом, о котором я упоминал. Проблема может быть просто в недостаточном уровне жидкости в муфте.

Напишите подробней, что за насос, фильтр и прокладка, которые сейчас установлены? Что за масло в заднем дифференциале? Добавляли ли в задний дифференциал присадку ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive (LUBRIZOL 6178) p/n ‎88900330 / ‎p/n 10-4003? Как доливали жидкость в муфту? (Доливать стоит через сопло, на который надевается сапун, а не через отверстие в крышке муфты, и доливать нужно пока не потечет жидкость).

Необходимо просканировать на ошибки. Затем найти ошибки(у) в Руководстве по обслуживанию и ремонту и определиться с тем, что необходимо отремонтировать. Или искать в этом Руководстве сразу все по фразе "Service Rear Axle is displayed on the driver information center" и ремонтировать (заменять) все подряд (это шутка, конечно). Насколько я помню, не менее семи разных неисправностей могут вызвать появление на дисплее "Service Rear Axle", поэтому сканирование на ошибки в этом случае является обязательным.

Интервал не более 50 тыс., но можно сократить

Engine Coolant Reservoir GM: 22950436; 22924025; 22917996; 13220124; 25941270 DORMAN: 603385 Вы можете зайти на сайт https://parts-catalog.acdelco.com и убедиться, что для автомобилей 2011 года предназначался бачок с артикулом 22950436, который поставлялся без датчика, а датчик (артикул 13271444) продавался отдельно. Бачок с датчиком в сборе с артикулом 22917997 также подойдет для вашего автомобиля и любого другого Cadillac SRX II.

Это грубая ошибка русскоязычного мануала. Об этом я говорил еще 7 лет назад. Артикул 88863089 - это масло Petro-Canada DEXRON Gear Oil 75W-90, а не Тойота WS. 7 лет назад я даже выкладывал технические данные этого масла + техданные Petro-Canada DEXRON LS Gear Oil 75W-90. Кстати, у последней жидкости сейчас совсем другой артикул, в частности, GM 19352759 / ACDelco 10-4108. TD_IM-8079E.pdf

Надпись может также наносится на нижний торец колодки, например так сделано на некоторых оригинальных колодках GM, также на некоторых колодках Power Stop. В частности, на передних колодках, которые вам возможно поставили Z23-1001 (суппорты Brembo) надписи нанесены именно там. На колодках Z23-1836 (Except Performance Brakes) там же Перед покупкой можно погуглить фотографии нужных колодок с целью поиска таких надписей. Такие обозначения являются обязательными. Если надписей нет, то к черту такие колодки.

Можно также собрать эконом-комплект щеток для SRX II от бренда Schoffer: p/n SHF29010 – водительская щетка 26"(650mm), крепление: Push Button 19mm и p/n SHF29001 – пассажирская щетка 17"(425mm), крепление: Push Button 19mm. Сам не пробовал, но, в целом, отзывы положительные.

Как уже упоминал ранее, у меня "не сложилось" с применением на SRX II щеток с универсальным креплением. Вместо оригинальных щеток в России продают подделки, по двойной-тройной цене, которые начинают скрипеть сразу из магазина. Стал искать возможные замены. Вот список комплектов неоригинальных щеток, которые полностью подходят для SRX II, но не упоминаются производителями и продавцами в качестве подходящих: BOSCH AeroTwin A543S p/n 3397014543 DENSO Flat p/n DF-417 SWF VisioFlex p/n 119493 VALEO Silencio Flat VF962 p/n 577962 Размерность: 650mm/26”_425mm/17” Крепление: Push Button 19mm Эти комплекты применятся для некоторых моделей DS, Citroen, Cupra, Peugeot; есть упоминание о применении для Opel Combo и ряда китайских автомобилей. Более двух недель использую комплект VALEO Silencio Flat VF962. На SRX II встают, как родные, размерность щеток и креплений полностью подходят для SRX II; не скрипят, не шумят; прилегание щеток отличное. З.Ы. Можно упомянуть, что некоторыми продавцами предлагается для SRX II комплект Bosch AeroTwin A414S, пассажирская щетка которой короче оригинала (400mm вместо 425mm). Этот комплект простоял у меня меньше недели, поскольку не понравился; он не дотирает. Комплект же Bosch AeroTwin A543S полностью подходит по размерам для SRX II. Пожалуй, у всех комплектов Bosch AeroTwin есть один крупный недостаток - очень много подделок.

"The US market 3.6-liter V6, with 310 HP and 366 Nm (270 lb-ft) of torque, borrowed from the ATS and CTS sedans, is not found in the engine lineup, which includes a 2.0-liter turbo, generating 265 HP on the 28T, while the 25T version is offered with 247 HP; torque stands at 400 Nm (295 lb-ft) in both cases. Power is sent to the wheels through a new 8-speed automatic transmission.". https://www.carscoops.com/2016/04/chinese-made-cadillac-xt5-launched/ Иными словами, "28T" - это обозначение комплектации XT5 для китайского рынка с 2Т-двигателем, производительность которого равна 265 л.с., а крутящий момент 400 Нм. Соответственно, "25T" - 247 л.с. и 400 Нм.

Для SRX II 3.6 (LFX) GM p/n 22917997 – бачок в сборе с датчиком GM p/n 22950436 – бачок без датчика GM p/n 13271444 – датчик отдельно Проверьте по VIN своего автомобиля. У меня тоже была такая надпись, но охлаждающая жидкость уходила. Оказалось, что треснул бачок рядом с датчиком. У меня всё обошлось заменой бачка без датчика.

Присадка в объеме 50 ml. заливается только в задний редуктор (не в канистру с маслом, а именно в узел и затем до заполнения в редуктор заливается LS масло).