Перейти к публикации

vvell

Newbie
  • Публикации

    19
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя vvell

  1. Я MAF в январе поставил. Но по параметрам спасибо, уделю особое внимание. Я тут ковырялся в мануале GM'овском. И нашел бюллетень, он во вложении, а с ним скрин моих ошибок. Ах как бы было хорошо, если б в точку
  2. Ну и при замере компрессии, проверить ещё раз клапана, чтоб убедиться, свечи, хоть им и 2 месяца... Мало ли
  3. Именно, 2.8. А полагаю, нагар проблема прямого впрыска, на распределенном впрыске нагар редкость. Не утверждаю, но все же. Первый раз попросил глянуть нагар в сервисе, через 2 месяца мне хороший знакомый менял цепи, попросил его глянуть тоже. Собственно, к нему и поехал, т.к. он несколько лет на GM работал мотористом, с CTS в том числе. В общем, в обоих случаях нагара не было, как утверждали мне. В любом случае, думаю надо сначала проверить компрессию, ну и далее искать по электрике. Хз в общем. Все поэтапно
  4. Я в RR-service снимал коллектор, заодно клапана смотрели, были чистые.
  5. При запуске в мороз множественные пропуски зажигания. ДВС потряхивает какое то время, пока не начинают падать обороты. Потом все ОК. Потеплело до -1 - 0 градусов и чек пропал. Сохраненные ошибки: P0300, P0302, P0304, P0306. Пропуски по одной голове. Цилиндры 2 - 4 - 6. Когда был на диагностике, отписали MAF. Его поменял, ничего не изменилось. Цепи и свечи менял. Ах да, во всем этом процессе заметил, что если завести (увидев что начинают плавать обороты - это секунда - две запуска, заглушить; а после завести в режиме продувки цилиндров, то все ОК. Получается заливает свечи. То что вышли три катушки на одной голове или свечи, как-то не верится. Хотя не утверждаю. Подозреваю на проблемы с проводами, контактами и т.д. Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Добраться до RR-service пока не могу, наверное ещё пару недель никак не спланировать время.
  6. vvell

    Гарантия и тюнинг

    Не так это и страшно. Дилер не может снять с гарантии если увидит вмешательство какое либо. Он может отказать в гарантийном ремонте в частном случае. Если это программное изменение в мозгах, то если они выйдут из строя, тогда конкретно в их замене может быть отказано, либо в других частных случаях которые могут быть доказаны как следствие переделок. Снять с гарантии можно по действительно веским причинам, например, если будет доказано изменение показаний одометра, либо будет установлено, что машина была затоталена страховой (что часто бывает, когда покупается машина на вторичке годовалая, которая по закону должна быть утилизированна). В остальных случях все относительно. Если случится что-либо с ДВС или АКПП, нужно для начала самому себе ответить (естественно имея хоть какое то представление о работе агрегатов) действительно ли изменение прошивки привело к последствиям. И если нет, то смело требовать ремонта и настаивать на экспертизе или сразу идти в суд. Больше страхов.
  7. vvell

    Трясет мотор на холодную

    Вы правы Поменял наконец цепь вчера, вроде все ровно.
  8. vvell

    Трясет мотор на холодную

    Исходя из погодных колебаний сделал вывод, что проблема появляется только после ночной стоянке при -8-10 С
  9. Подскажите, по каким причинам обычно перестает работать обогрев сидения? У меня водительское на работает, с пассажирским все ОК. Обдув с обоих сторон работает. Нить обогрева, преды или разъемы окисляются?
  10. vvell

    Трясет мотор на холодную

    Воздухан и свечи новые. Сгоняю, через неделю цепи поменяю, и тогда займусь
  11. vvell

    Трясет мотор на холодную

    CTS II 2.8. Заметил аналогичную проблему: после долгого простоя (часов 10 и больше) при запуске, если сразу заводить а/м, то может заглохнуть тут же, со второго запуска, если поддерживать газом, то через несколько секунд стабилизируется, но первые полминуты обороты сильно скачут и периодически моргает чек, то есть имеются пропуски зажигания. Если машина стоит часов 6, то заводится без проблем. Свечи новые. Остается форсунки или катушки... Я пока всерьез не занимался этим, так как, если включить зажигание во второе положение и произвести запуск ДВС секунд через 7-8, то таких проблем нет, отчего я сделал вывод что за долгое время простоя с топливной рампы спускает давление, обычно из-за умирающих форсунок. Так как у меня сейчас растянута цепь (я в ожидании запчастей), то вернусь к данной проблеме после замены цепи. Собственно я к чему - попробуйте перед запуском включать зажигание и подождать несколько секунд... Тогда это форсунки или обратный клапан топливного насоса или что то в этом роде
  12. vvell

    Звук 5.1 DVD-Audio в CTSII

    Помогите разобраться, уже испортил дисков 5... Как записать DVD-A?. Скачал несколько образов DVD-A Последний раз в DiscJuggler Перетаскивал сначала Аудио ТС, потом Видео ТС. Писал на скорости по умолчанию. Это был самый удачный вариант. Диск не выкинуло с ошибкой, а проиграло вступительных звуков на три секунды и высветило Menu. Причем это меню было абсолютно нефункционально на пустом экране. Или подскажите где в СПб можно купить
×
×
  • Создать...