Tiger

Потому что у вас версия для США, а им нужны мили. Км/ч тоже включается, но шкала то уже под мили. У меня версия для Европы с жёлтыми поворотниками, там шкала на 260, а км или миль уже сам переключаешь.

30.04.2019 в 23:12, Strolling сказал:

 У меня привод сд, что то там крутит, но не могу достать! Как быть???

Клемму с АКБ скинуть не помогает? Если нет, то где-то здесь есть тема про то как разобрать магнитолу и достать застрявший диск.

Была подобная ситуация, только поменьше симптомов, причина оказалась в запавших пинах одного из разъёмов на ECU. Понял увидев схему ECU и что неработающие датчики находятся в одном разъёме рядом. Даже купил сам разъём, но в сервисе увидев сколько нужно менять проводов, восстановили старый разъём.

28.02.2019 в 23:42, The Alex сказал:

из нюансов , когда датчики прописываешь, они прописываются как раз около 210-220 , т.е. не тупо при сильном изменении, а при попадании в этот диапазон.

У меня не так, прописываются примерно около 1.5 атм.

28.02.2019 в 00:59, slashbuster01 сказал:

Всем добрый вечер подскажите как снять трубки 9 и 10, как они отсоединяються от трубок 8 и 15??

Быстросьём там, насколько я помню. Грязь протрите и должно быть видно. Мастер тоже мне говорил, что они не разъединяются, а когда увидел новые трубки, то понял как и разъединил.

Toyo Proxes S/T 285/45 R22 114V (14 000 за баллон) - модель очень старая, но в своё время неплохая, производство осталось только на заводе в США. То же касается Parada X. Если выбирать между Китаем и этими, то лучше японцы, а если ездить быстро, то лучше что-нибудь нормальное.

Что-то там изнашивается, тему перетёрли вдоль и поперёк. 

Если что есть новый переключатель для американца (без задних противотуманок).

По фото даже разъёмы не видно, возможно там и тойотовская справа. Но у меня нижняя часть на оригинале выглядит именно так, как на правой. AC Delco D598 вроде бы. 

По-моему на '05 модельный ставили разные, важнее смотреть какие стояли именно у вас, а не у соседа в теме.

Справа AC Delcoвские, такие с завода стояли и на такие же менял, они с оригинальным номером GM.

Если что - есть такой новый 25743472.

У меня есть новая деталь 15212408, если интересует, пишите.

Может кто подсказать номер рулевого кардана верхнего(где верхняя крестовина). И как ее менять? Из салона все разбирать?

Верхний это над рейкой или выше по рулевому валу? У меня как раз должен быть новый кардан со средней части. Купил его, а оказалось разбило нижний, прямо над рейкой.

Если надо, пиши, поищу.

Ну не факт.

Переставить лампу с другой фары, заведомо исправной.

Точно не знаю, но по идее там ещё масло для смазки компрессора.

А может и мне кто подскажет) .. не работает задний левый габарит. Сам фонарь переставлял на другую сторону все работает.  Предохранитель Lh POS mark в порядке.. но реле LH не щёлкает.  В чем косяк может быть и 12в на фонарь не приходит. Хотя на правый приходит...??

Было так что один проводок в косе, уходящей под арку заднего колеса прогнил, рассыпался внутри изоляции. После замены всё в порядке.

Разница может быть только в том есть радиатор ГУР или нет (trailer package в кодах опций).

usa-auto.ru хорошо по американцам ищет.

Единственное пришлось переварить штуцер на шланге высокого давления бот банджо болт. Мой в любом случае был убит в хлам (сорваны грани).

Просто срезали штуцер и приварили новый к трубке? У меня тоже что-то случилось с гранями на штуцере, начало трубку из насоса выбивать.... Сама трубка не течёт, поэтому новую покупать не очень хочется.

В интернет магазинах инструментов бывает. Сломать шкив будет ещё хуже.

Там ещё один ньюанс будет - трубка ВД вставляется как бы на один раз, с новым насосом идёт новый штуцер, а вот как разъединить трубку со старым штуцером у меня лично вызывает большой вопрос, даже со снятым насосом....

Поменял ГУР на новый, но все равно какой то тугой руль.

Снимал фишку с датчика поворота руля, снизу, руль становился тяжелее, значит датчик пашет.

Куда дальше копать не пойму, или такой руль и должен быть?

Туговатый?

Вообщем на месте пальцем руль не крутиться.(((

Прокачивали систему? Несколько раз нужно руль от упора до упора повернуть и вроде бы что-то ещё. Поездите немного, должно заработать, припоминаю что-то было такое.

Менял всё на нижних рычагах - сайленты из ГК (на вид качество было очень хорошее), под аморт Фебест, шаровые AC Delco. Ходит уже тыщ 30-40, пока живое.Сначала ставил новые рычаги, сайленты сдались на 70К, так не посчитал разумным снова везти столько железа только из-за резинок.

У меня с завода Delphi стояли.

Если GM поставил свой номер на коробку AC-Delco, значит это и есть оригинал, нет?

Датчик положения колена под впускным коллектором.... Грустно там всё, кучу прокладок надо.Это про V8.

Машина думает, что неисправна подвеска и не даст больше разгоняться пока не решите проблему с амортами. Тут тем полно по этому вопросу, решений - на любой вкус и кошелёк.