sava

Ну как решилось? У нас зимой электропривод периодически отказывал... Сейчас совсем кончился... Замок отпирается любым способом, подъём-опускание только ручками!

ИМХО их не будет)).Прошивкой проблему железа не решить. У меня надежда на отзывную компанию)) Так в этой отзывной - перепрошивка, как я понял... Или есть иная?

Поднимаю тему. Есть ли результаты перепрошивок?

[quote author=Serg_008 link=topic=15807.msg337563#msg337563 date=1426845920 Это не прошивка магнитолы, а обновление микропрограммы по USB (типа обновление BIOS у компа, а не обновление операционки), акция началась только около месяца назад, и под неё попадают не все машины. Как я понимаю этим обновлением преследуется определенная цель. Как правило эта цель изложена в сервисном бюллетене. Нет ли номера или содержания данной акции? Связана она с обсуждаемой здесь темой?

Дату перепрошивки не подскажите. Вопрос в том это свежая прошивка или та которая была год-полтора назад?

Что-то появилось?.. Или из-за санкций для нас не сделают?

Я бы не стал утверждать проверкой заряда-разряда. Многолетний опыт в ремонте электроники говорит-не верь приборам. То есть,если прибор показывает,что элемент неисправен,то он неисправен.Если показывает,что исправен,то это ничего незначит. Съедено стотыщ раз.Самое надежное - заменить,потом может и потеоретизировать.Это уже будет факт того,что ионисторы невиновны. Многие элементы начинают свои "причуды" под определенной нагрузкой и при определенных условиях,что не даёт проверяющий прибор. Никто не теоретизирует... У тебя есть SRX c неисправной магнитолой, есть руки и голова - купи ионисторы, поменяй и расскажи о результатах... Но вообще, сейчас все ждут новой прошивки от GM. GM-ские инженеры решили починить проблемы железа прошивкой, и на этом железе это вероятно. Ждёмс результатов.

Выложи, пожалуйста, ТБ или кинь в личку. На следующей неделе планирую заехать к ОД. Предидущие прошивки не помогли.

Хорошая весть!!! Вопрос уже перешивали? Каков результат? Известно, что и ранние прошивки помогали, но не всем...

Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так... Отчитываюсь. EEPROM жива. Была протестирована. Проблема не в ней. Будем искать дальше - питание ионисторов и т.д.

а не может теряться при переходе из одного режима в другой?Например? при неисправных(теоретически) ионисторах? Да! и ещё- а на эскалейде принцип реализации данного процесса отличается? Не знаю.

ЕЩЁ раз повторю - ионисторы живы 100%! Может ёщё менеджер питания(микросхема такая) барахлит?

Нет. Просто память частично заезжена и не помнит текущие настройки. Кстати кроме часов и языка слетают пройденные маршруты в NAVI. Как я предполагаю, во влюченном режиме всё находится в ОЗУ после выключения зажигания до засыпания CAN шины всё пишется в EPROM. Ионисторы нужны для работы при переходном процессе. При включении настройки считываюся и т.д. В нашем случае это либо не прописывается, либо не считывается. Как- то так...

yes)) Только что поговорил с ними. Нужно проводить эксперимент. Раберу машину и к ним поеду... Когда не знаю!

Ответ прост. У меня в сервисе 3 мастера и я четвертый. Все мастера очень высокого уровня.У каждого свой профиль и работа стоит потоком. Направления узкие. Техника,которую мы не обслуживаем,для нас как китайская грамота,ну почти что так.Так как ...к примеру,когда я изучал Epson,первый принтер я разбирал 2 часа. Когда же набравшись опыта показывал это ученику,засёк время.разборка-сборка и ремонт заняло 7 минут.Если мне принесут голову от Кади или что-то подобное,у меня встанет вся работа...Те же сервисы,которые занимаются всем подряд,как правило бывают слабо продвинуты в знаниях...как-то так... Всё правильно!!! Заур понимаю тебя прекрасно. Сам работал в сервисе по электронике, но давно это было. Еще один аспект - нашу балалайку на столе не починиш, нужна машина рядом... Как я понял Техника, результат поездки в мастерскую отрицательный?

Последний раз общался с ними полгода назд. Сказали не умеют решать проблему головы SRX2. А что кому-то сделали? Там уже очередь живая из SRX-ов!

Последний раз общался с ними полгода назд. Сказали не умеют решать проблему головы SRX2. А что кому-то сделали?

Про какие мастерские речь?

Плюс семь 910 942 67 двадцать восемь. Техник и Заур звоните. Остальным важен результат... Засорять форум профбеседами не вижу сысла.

Из практики ионисторы дохнут редко. Были закуплены новые с аналогичными параметрами и сравнивались зарядно-разрядные характеристики. Всё норм. У родных даже лучше! Память держит только текущие настройки и возможно код привязки к конкретному авто. Если моё последнее предположение верно, то потребуется программатор чтобы считать с родной, прошить новую и т.д. Поскольку программатора не имею и вообще от темы ремонта отошёл 10 лет назад, всё это делать в лом... Если есть спецы - готов отдать всё барахло с надеждой на починку своей магнитолы.

Все затаив дыхание ждут результата и отчета Честно говоря, уже всё полгода валяется... Машину дербанить лень!

Четырехногая микросхема,так называемая EEPROM,где заложены алгоритмы работы электронного устройства и есть микросхема памяти... Скорее восьминогая... Вскрывал трупик, подаренный добрыми сервисмэнами. Ионисторы на нём живы, дополнительных батареек не имеется.EEPROM обнаружена и закуплена, не хватает времени перепаять на своей...

Тоже в раздумьях... Наверное нужно искать диски на 18 и ставить все колёса одинакового размера...

Спасибо! Спрашивал из соображений безопасности. Понял, что родные ярче... Хотя имеет смысл поискать более яркие светодиоды.

Как тебе уже написали я ставил белые.Тема о установке есть тут и на drive. В теме все написано, но если есть вопросы можешь их задать мне тут или на drive Где покупал светодиоды?!!!