antiq

Я имел в виду не раму, а как правильно сказать... сам кузов короче... у меня был весь в наклейках) Мой 3.2 движок отлично тянул тяжеленную машину, по 20 часов почти без остановок таскал по разным дорогам, ни разу даже не чихнул, ел любой бензин (но в основном 92) и, надеюсь, еще кому-нибудь послужит))))) Тяжеленный нереально!) пятеро гастарбайтеров еле-еле перетащили)))

Движок в штатах реально - расходник)) Не выбивать же ВИН на каждом расходнике)) У меня был (и частями остается гы=)) CTS который изначально был куплен в Германии, ВИН есть. Кстати, в Германии машину не покупали полтора года!! Т.е. авто, будучи произведенным в конце 2003, бул куплен в 2005. Небось бюргеры не могли понять, нафиг им покупать Кадик, кода есть Фольцы, БМВ и Мерседес)) Вот и еще один плюс покупки европейца - реально взять авто с нескрученным маленьким пробегом)

Не забывайте, что не важно "европеец" или "американец", Кадиллак собран в штатах (вернее, Северной Америке, заводы есть не только в США, но и Канаде и Мексике). Может просто для какой-то европейской партии, забыли использовать пронумерованные движки))) В Штатах, вообще движок считается практически обычной запчастью. Зачем его особенно нумеровать?)) Кстати, на "европейце" намного больше наклеек с ВИНом на раме, дверях и т.п. Я свою машину разобрал под ноль, так она вся обклеена бумажками с VIN))

Можете купить у меня отдельно двигатель)))) шутка) Ни разу не видел европейца с 3.6, В основном 3.2 меньше.. У европейца много маленьких, но приятных моментов в комплектации - 17 дюймовые диски, полноразмерная запаска (у америкосов докатка), красивая таблика "Cadillac" сзади и пр и пр. Внимание! На европейских CTS VIN номер движка набит очень-очень слабо.. Есть реальная возможность того, что из-за наших зимних едких реагентов его может разъесть (замазать предохраниетельной замазкой по некщторым причинам нельзя). При покупке европейца обязательно постомтрите, читается ли ВИН! А то потом будете иметь столько проблем с постановкой на учет, если номер на движке не читается... У чистокровных американцев номера на движке нет, о чем должно быть написано в ПТСе

Очень странно... почему-то не смог написать большое сообщение в одном ответе... Глюк форума?? Так вот, в Штатах самый распространенный движок 3.6 и иногда мне было там тяжело найти некоторые запчасти на свой 3.2 (в зависимости от движка некоторые запчасти под капотом и пр. разные). Мой конь ел 92 бензин (хотя пару раз в глубинке заправлял 80, а кое-где в Европе 95-98) все было ОК. По трассе 9-11 литров, в городе 14-19 (это, повторяюсь на движок 3.2). Движок 2.6 - это практически тот же 3.2, просто меньше ход поршня.. С движком 2.8 не сталкивался. Вообще, учитывая большой вес машиы, я бы при возможности взял бы ее с движком 3.2 или 3.6, чтобы динамика была посерьезнее. Вообще CTS первого поколения - хорошая машина, мой конь 2003 года (правда в идеальном состоянии) последней зимой меня провез почти 10тыс км по всей Европе и по горам тоже без единой проблемки, скорость 250 км в час держал на немецком автобане на ура)), проблем не было почти никаких. Если есть еще вопросы - задавайте). А купите авто, можете обращаться за запчастями и аксессуарами, я свой после его уничтожения продаю по кускам))

По собственному опыту и опыту знакомых обладания CTS первого поколения: Лучше брать европейца (у них комплектации побогаче и юзают европейцы машины бережнее пиндосов). Хотя против американцев тоже ничего не имею (кроме одного - как они могут ставить столь уродские 16-дюймовые диски на такую машину) Проверь, не гудит ли компрессор кондея (у меня и у знакомых часто летел) Если пробег больше 100 тысяч, послушай не гудит ли что сзади - запросто может быть ступица ли что хуже дифференциал (наблюдал три таких случая) Если у машины менялись кузовные части (это неприятно, но если делали в нормальном сервисе бояться не надо), желательно, чтобы те, которые поставили вместо поврежденных, были оригинальными (новые или бу, не важно), т.к. имеющиеся на рынке китайские бампера и прочее - полное г.. Потрескаются, отвалятся и т.д. Честно говорю, на этом лучше не экономить. Проверь моторчики приводов сидений, часто они умирают (особенно моторчики, двигающие сидение вперед-назад). Верный признак - гудение при движении сидения или даже дым. Конечно, надо посмотреть подвеску, ходовую и прочее, как у любой машины. Почему-то часто владельцы CTS убивают (задирают) тормозные диски. Может потому что нет датчиков на колодках... Насчет движка ситуация двоякая. Вообще на первый CTS есть 4 движка 2.6, 2.8, 3.2, 3.6. У нас самый частый - 3.2, а в штатах - 3.6. У меня был 3.2 - проблем ноль, тянул на мой взгляд нормально. у 3.6 чуть больше 250 лошадей, что немного обидно, учитывая самую высокую планку налога после 250 л