Alexey_Msk

Товарищи! Подскажите, можно ли как то отключить сигнализацию на CTS1 вообще или отрегулировать ее? У меня во дворе проживает аж 4 стритсракера на восьмерах с фановыми трубами вместо выхлопной, а машина постоянно верещит когда они мимо проезжают. Говнюки катаются взад вперед по ночам, что мне портит сон и по всей видиости соседям тоже 

Оригинальную ступицу в москве можно взять за 10 000 рублей.

Первый раз слышу тему, что машина глохнет от потери ключа. А на СТС чего-то не замечал. Частенько комп пишет о потере ключа, но машина не встает... или в настройках чего наюзано, типа защита от угона?

там до какого то года так было - что срабатывала система противоугонная и глохла. в более поздних первых ситиэсах можно ездить. при мне просто его машину тестили

Посмотри здесь, напиши автору - может он подскажет чего.

http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=3115.0

У меня такая же проблема с февраля. Только у меня он моргает при движении - когда оттормаживаешься и резко скорость набираешь. На завтра записался в караван авто к электрику наконец то, надеюсь выяснят, что это.

 

Отпишись, пожалуйста, после тогда что и как!

Поменял лампочки - проблема в них оказалась. Причем, когда снял моргающую лампу и понес ее в магазин (там сразу рядом с караван авто ксеноном приторговывают) и подключил к блоку розжига - лампа не моргала, соотвественно сразу предложили купить блок розжига (валео - стоит 8500 у них). Потом Илья электрик сказал, что у них такое уже было на СРКсе одном - нужно ставить на авто и проверять. По итогу поменяли - все горит и не симофорит больше. Правда лампочки у них ОСРАМ и Филипсы - явно паленые по 2100. Но дают год гарантии, поэтому мне пофиг лично. Светят также как и те, что у меня стояли оригинальные.

У меня такая же проблема с февраля. Только у меня он моргает при движении - когда оттормаживаешься и резко скорость набираешь. На завтра записался в караван авто к электрику наконец то, надеюсь выяснят, что это.

Может это у тебя из-за перегрузки, как у лётчика-истребителя, организм и зрение так реагирует?

Ага, 2.8 так пуляет, не успеваю подгузники менять 

У меня такая же проблема с февраля. Только у меня он моргает при движении - когда оттормаживаешься и резко скорость набираешь. На завтра записался в караван авто к электрику наконец то, надеюсь выяснят, что это.

В городе 13-16, в пробках до 20. По трассе 9-11 где-то. Лью 95, хотя вот думаю есть ли разница между 92?

а в чем недостаток надежности? коробки дергаются, ГРМ порвался и клапана загнулись, тормозные шланги лопнули?

Не, такого не было. Ездят себе и ездят. 

боюсь, что с БТРом и танком проблем будет больше чем с кадиллаком.

А если у вас там, как ты говоришь, пипец какие дороги, тогда городской эксплуатацией это назвать никак нельзя. Надо брать что-то для деревни.

Это да, только все равно ожидалось, что паркетники как то по надежнее будут. Типа япония, все дела.

 

Если с умом машину покупать, то ИМХО б.у. гораздо выгоднее и даже надежнее в некоторых случаях, так как к 50 тыщам нормальный хозяин уже все поменял. Меня просто коробит вообще в России что то покупать новое по запредельным ценам, что стоит в соседней стране ровно в два раза дешевле, при этом ты еще вынужден общаться с мудаками на официальном сервисе, из трех машин, что у меня были - от оф диллера остались очень негативные впечатления. Просто потому что совок - совком с ПТУшниками  с нереально неадекватными ценами на ремонт и запчасти. Качество в 90% случаях никакое, так что лучше уж методом проб и ошибок найти свой сервис и самому участвовать в процессе покупки запчастей и пристуствовать при работах.

А по надежности авто - это как повезет и как ездить. В семье четыре японца - сыпяться по Псковским дорогам в хлам - Рав4 новый - на 50 тык рулевая рейка и подвеска, Ниссан Икстрейл это вообще конструктор на издохе (правда пробег 285 тысяч уже - но менялось там все постоянно на протяжении всей 4-х летней истории), Субару Импреза, куплена с нуля - продана 120 тыс. км полностью развалившейся (цены на запчасти это ахутнг, кадиллак отдыхает), Лансер X только жив - но он гремит с первого дня настолько сильно, что непонятно даже с подвеской там чего или просто такая машина. Рав; обошелся нам на все про все в 1.5 т. руб - лучше бы купили Эскалейд б.у. за эти деньги. Большинство людей которые верят в миф надежности японцев - либо люди у которых пробег 30 тысяч за 5 лет, либо очень повезло. Таким образом для меня лично надежных машин не существует, машина это не кусок цельного металла, а сложный механизм - он не может не ломаться. ИМХО кадиллак не лидер по инженерным недочетам и соотношению надежности и стоимости обслуживания.

 

у тебя все правильно, только в пример привел какие-то "бабские" машины. Есть митсубиси делика, Есть ниссан патол, есть лендкрузер 80. Вот это настоящие Японские машины. а у тя там одни побрякушки.

Есть еще БТР или вообще танк, че не купишь то? Если Патрол или Крузер новый, то во первых цена, во вторых это все равно не эталон уже по надежности и тем более по внутреннему убранству и комфорту (речь, я так понимаю, идет куда можно было пересесть с кадиллака) и в городе на таком авто ездит с моей точки зрения не айс, такие машины есть смысл брать как вторую. Если начать перебирать старье по надежности, то тут можно много и не только японских машин в пример привести, хоть бабских, хоть не бабских.

гарантийная машина обязывает ездить к дилерам. Поэтому имеет смысл брать 3-хлетку и ремонтироваться у дома в проверенном гараже. Тем более, что разница в цене между новым CTS (1800 т.р.) и 3-х летним (1000т.р.), позволяет "если что" купить не один новый мотор или коробку

Если с умом машину покупать, то ИМХО б.у. гораздо выгоднее и даже надежнее в некоторых случаях, так как к 50 тыщам нормальный хозяин уже все поменял. Меня просто коробит вообще в России что то покупать новое по запредельным ценам, что стоит в соседней стране ровно в два раза дешевле, при этом ты еще вынужден общаться с мудаками на официальном сервисе, из трех машин, что у меня были - от оф диллера остались очень негативные впечатления. Просто потому что совок - совком с ПТУшниками  с нереально неадекватными ценами на ремонт и запчасти. Качество в 90% случаях никакое, так что лучше уж методом проб и ошибок найти свой сервис и самому участвовать в процессе покупки запчастей и пристуствовать при работах.

А по надежности авто - это как повезет и как ездить. В семье четыре японца - сыпяться по Псковским дорогам в хлам - Рав4 новый - на 50 тык рулевая рейка и подвеска, Ниссан Икстрейл это вообще конструктор на издохе (правда пробег 285 тысяч уже - но менялось там все постоянно на протяжении всей 4-х летней истории), Субару Импреза, куплена с нуля - продана 120 тыс. км полностью развалившейся (цены на запчасти это ахутнг, кадиллак отдыхает), Лансер X только жив - но он гремит с первого дня настолько сильно, что непонятно даже с подвеской там чего или просто такая машина. Рав; обошелся нам на все про все в 1.5 т. руб - лучше бы купили Эскалейд б.у. за эти деньги. Большинство людей которые верят в миф надежности японцев - либо люди у которых пробег 30 тысяч за 5 лет, либо очень повезло. Таким образом для меня лично надежных машин не существует, машина это не кусок цельного металла, а сложный механизм - он не может не ломаться. ИМХО кадиллак не лидер по инженерным недочетам и соотношению надежности и стоимости обслуживания.

Я поставил колодки, по началу ок, а теперь они скрипят мля, думаю менять. Хотя тормозится нормально вполне. Диски мне говорили г-но у них, когда себе выбирал.

Ну если это не пиар, то поступок заслуживает уважения!

Это я так понимаю, когда проблема есть. а когда все ок, они как то себя проявляют? чтобы понять работают они вообще или нет, а то колесо спускать не хоцца

ээээ, а на первом ситиэсе должно что то выводиться на дисплей, когда датчики работаю? Я как лето поставил (колеса с датчиками) так и не пойму надо их прописывать или они уже работают...

тут возник вопрос. как вообще едут кадилаки на двигателях 2.8 и 3.2 ? чувствуется что нехватает? или как? так ли сильно отличается езда на 3.6 от того же 3.2, при том что стиль езды городской, размеренный, не психованый

 

еще такой вопрос: как вы считаете. подойдет кадиллак как первая машина ?

Для спокойной езды 2,8 мне хватает, все равно держишься быстрее потока не раскручивая обороты выше 3000. Вопрос только разгона с места, а для этого иногда приходится топить - что меня смущает с точки зрения целостности коробки. Но сейчас все равно взял бы 3,6 так как походу расход одинаковый. По налогам больше только. Как первая машина подойдет любая исходя из денег. Если на последние, то не бери. Точно тебе скажу, что если часто выезжаешь за город и т.д. бери чего повыше, так как даже в городе редко встанешь близко к бордюру.

У меня все проблемы пропали с приходом тепла, так и не поехал никуда пока. Теперь даже когда влетаешь в большую яму колесом на скорости ничего не выдает, а раньше достаточно было только проехать по лежачему полицейскому как тут же ошибки аналогичные появлялись.

Тогда такой вопрос, при покупке запчастей вылазит много разных фирм. GM - это я так понял оригинал. Остальные разумеется не оргинал, НО какие фирмы тогда получше? часто встречается название ACDELCO и RAYBESTOS это чтото нормальное или "подвал дадюшки Ляо" ?

ACDelco - это и есть оригинал, Райбестос это китайский неоригинал. Я думаю все же оригинал в большинтсве случаев лучше. В кадиллаке по моему го-но электрика, все остальное норм.

Машина сама по себе очень индивидуальная и лично мне приносит удовольствие от вождения и т.д. Я бы на твоем месте на авто проехался, потестил как следует, а в остальном тебе никто ничего тут не сможет сказать наверняка, кроме приблизительных цен на запчасти.

Рейка реально стоит около 20 тыс. рублей оригинал, есть и по 30 конечно. При повреждении рулевых тяг, меняются вместе с рейкой, хотя тут всплыл неоригинал по 2000 т.р.

Ступица в сборе стоит 10-ку. Неоригинал 5000 рублев.  Все отстальное стоит не дорого - втулки\стойки стабов в районе 1500\3000 за пару. Стойки стоят около 5-6 тыс руб- но они по ходу неубиваемые. В Москве сервисов много, но все равно кмк мало толковых людей знающих машину досконально, а это жирный минус, так как по приезду в сервис из за малой компетенции мастеров- предлагают сразу менять все. Оф диллеры я вообще промолчу. В целом если задуматься и сравнить, то кадиллак не дороже японцев и уж тем более немцов. И возможно даже не хуже по качеству (тут как бы все субъективно и многое зависит от манеры езды, региона эксплуатации, расположения звезд, был ли пьян механик Вася, когда собирал именно твою машину ). Но вот элемент непредсказуемости в данном авто явно имеется, я когда купил машину 2007 года с пробегом всего в 50 тыс. км - чего там только не вылезало и в сервисах много чего менять сказали срочно - проехал уже 10 тыс. км т все ошибки, как тепло стало, пропали и ничего нигде не гудит не гремит.

Не, ну это просто жесть какая то, может все таки довести это дело до конца? Я бы посоветовал обратиться к норм. юристу по такому делу, он составит грамотный план действий, а то сейчас подвеску за свой счет сделаете, потом вообще ничего не доказать будет кмк.

У меня есть ручной режим, хз я не пользую от греха, этаж кадиллак, еще сломается коробка нахрен  единственное плюс- можно двигателем тормозить с помощью ручного режима.

Я как то приноровился, по моему там нельзя резко педаль в пол утапливать с места, нужно плавно и на половину хода где то, но все равно будет думать. А так я всегда немного с наката перестраиваюсь и задержек нет особых.

Хехе, уже неделю меня беспокоит только значок неисправности сигнализации, абс сидит и не рыпается Видимо стало сухо и тепло

думаю, мошт для начала контакты спреем побрызгать все?....

 

Я планирую в электрику съездить на днях, как раз эту тему поднять, если удасться на выходных попасть к нему, то отпишусь!

акей. куда ездите?

посоветовали в караван-авто