amiro

И тебе привет..да,побольше бы тут таких красавиц-смотришь и клуб на КЛУБ похож станет.Не количеством,а качеством этого добиваются...GMу мы теперь нафик не интересны,так что спасение утопающих....когда к стати очередное чаепитие?

+1,респект...

2671 тот же бильштейн,но только монотубный,раз уже решились ставить не MRC,поставили бы бильштейн желтые-это середнячок,а качество проверенное...

+1

Вот еще..не знаю правда какой именно завод его выпускал..

Кадиллак Эльдорадо 1976г....рядом "эльдорадо" 1964г....в пальто-да,да,облысел чуток...

если есть кто в Финляндии,попросите прислать оттуда...

анкор ж-па,во первых очень грубые,во вторых крошатся-берите оригинал...

Как Вам можно позвонить?

в личке...

Доброго времени всем. Господа, приключилась беда. После заливки МОБИЛ NEW Formula 3000 в Cadillac Escalade 2008года. Проездив пару тыс км появился стук в двигателе. Было принято решение не эксплуатировать его. Проблем в том, что у нас на острове всего 3-4 таких авто катаются. Ремонтных мастерских для подобных авто нет. Вот нашёл одного паренька, который взялся за ремонт. Вообщем вскрытие показало: Появились натиры на шатунных вкладышах, коренных и кольцах распредвала.

Вопрос в следующим: как правильно подобрать вкладыши, есть фотографии каждого вкладыша, но на ебее таких маркировок не найду. Господа, как быть?

для начала нужно произвести замеры шеек колен-вала на размер и элипсность и если потребуется сделать соответственно шлифовку на ремонтный размер.Дальше по результатам купить вкладыши.

По распредвалу-обязательно придется менять кольца распредвала и так же,как колен-вал нужно промерить по шейкам и внимательно инспектировать сами кулачки на предмет износа.

Все остальное,раз мотор уже разобран,это ревизия седел и направляющих клапанов,сами клапана(советую сразу менять впуск на титановые) и естественно замена маслосъемных колпачков(только оригинал!),ревизия тыловой стороны гидрокомпенсаторов.

По поршневой-так же замеры по элипсу,"бочке" и инспекция по наличию хона и отсутствия задиров в гильзах.Кольца менять.

Шатуны-проверить втулки ВГШ и отсутствие элипса в шейке.

Для подбора запчастей к этому мотору НИКАКОГО VIN НЕ НУЖНО!!!

Если нужна будет консультация по ремонту или по запчастям-звоните или пишите в личку...

от знатоков-на машинах моделей 2010(выпущенные в 2009г) есть варианты с фильтром

Во во!!!

..а это случаем не тот,который через тебя у меня ручки дверей заказывал-мамой клялся что возьмет,так и не взял..

для начала покрутите мотор руками(ключем за болт шкива),если крутится,то сдавайте стартер в ремонт....ну или можете поджечь,лучше зимой-толку больше будет....

меняю антифриз,а с ним тормозную жидкость каждые два года,независимо от пробега.

ЕСЛИ ДОЛИВАТЬ ЛЕТ ТАК 8-10(по тем меркам и периодичностью как он доливает)Ну...ну что тут сказать,без коментариев

...как можно "разморозить"систему доливкой 200-300гр концентрата антифриза,просветите пжл

GM 25993215

MAHLE KL849

+1,но лучше долить концентрат

Если быть точным, то на SRX1 "пневма" сзади служит только для поддержания постоянного дорожного просвета. Амортизацией занимаются амортизаторы с магнитореологической жидкостью, с которыми Кадиллак -(если они в исправном состоянии)  - ощущается намного приятнее ауди. С "пневмой".

..все верно,точно так же поддерживает дорожный просвет на мерсах ML(только там все четыре),а жесткость от амортизаторов,но ее можно регулировать принудительно(жесткость имеется в виду)

Для примера про "усиленные" клапана и поршни

MercedesA 133 050 03 00 Выпускной клапан

MercedesA 270 053 00 01 Впускной клапан, впуск

MercedesA 274 030 18 17 Поршень

 

Это на рестайловый W211 e200

Точно эти же номера бьются для е200 NGT на котором ГБО установлено еще на конвейере

может быть,а направляющие и саму ГБЦ с выхлопом и электроникой сравнивал дорогой??   а дальше сравни еще газораспределение,исполнение седел клапанов и глубину хона в цилиндрах(о покрытии умолчу))

..хм,в Италии,в Бразилии вон на спирту ездят.но уважаемый.нужно что бы мотор и обслуживающая его электроника были исполнены и запрограмированы под этот "голубой"суррогат.Это как с нашими чиновниками_дайте ему похлебку,съесть то ее съест,да только потом с гальюна не вылезет,не привыкший он-его под осетра настроили)))

..вот так и с мотором в общих чертах,по рабоче-крестьянский))

..обыскался-не нашел,помню где то видел,к стати делковский набор(кольцо и уплотнитель),да и неоригинал тоже видел раньше,вот только теперь найти не могу

ох не надо тебе это

:D :D

Всем доброго времени суток. Появилась мысль про пневму по кругу. Кто нибудь ставил или может изучал вопрос? Вообще какие мысли по этому поводу?

пневма на СРЫксах стоит штатно(сзади),если заморачиватся,то можно конечно и по кругу все сделать,только вот с контролем(управление)маловероятно что получится...да и накладно будет...лучше олроуд прикупить...