KingStealth

Придётся лезть на Американские форумы. Покупать дорогую диагностичекую технику и обходить маркетинговые рамки

Буду не против , если номер действительно решит вопрос с трудоустройством в представительство, говорю на полном серьёзе. На ген директора с разбегу не претендую не вырос, но как дышит рынок я хорошо ощущаю. И решение вопроса то же могу предложить. Да и клубу то же можно будет в будующем пользу принести P.S Попрошу не спамить и не троллить

Может мне пойти в представительство GM порядок наведу, люблю порядок наводить! Только как-то туда попасть?

Какие новости про Эскалэйд всё так же кастрированные комплектации или уже лучше?

Если сделать машину нормальной для вас, вам тогда нечего будет переделывать, а так не вспаханное поле для улучшений за 5 лямов как раз машина должна быть нормальной, даже дома в штатах 90 это то же ценник над которым задумаются. В том же городе Кливинде можно и домик купить Как по мне и большинство согласятся если переделывать только техническую чать. Тот же нагнетатель или тормоза ещё мощнее. А остальное по необходимости.

ГМ пусть не лупит ценик за авто. 5 лямов, а пластик хуже чем в Крузаке. Сидел видел как оно в целом отлично получилась, но пластик и общивка особенно сзади где 3 ряд даёт жирный минус ГМ. ГМ мог бы стать самым инновационным среди Американского автопрома, но жадность ихняя портит имидж

Больше похоже покупайте нашу дряхлую Тойоту, которую давно в могилу пора отправить. Чего стоит дизайн маразм крепчает и техническая часть то же самое. Не стоит путать моду в виде 1.0 Экобус и 8 ступку которая позволяет экономить топливо при спокойной езде. Любой владелец V8 будет рад экономичности движка при не спешной езде

А владельцев еще нужно будет долго учить обращению с моторами прямого впрыска, которые как старые добрые Gen-IV ошибок не прощают. Трехлетки моторов Gen-V в отличии от трехлеток моторов Gen-IV будут в куда худшем состоянии. Если не принимать мер сразу при покупке нового автомобиля, что в нашей стране почти гарантировано не будет делать ни один первый владелец. Научить разгоняться и вообще форсировать мотор у Gen-V проще в чем-то. Но более времязатратно и много больше очень сложной математики в настройке. Качественные настройки на моментно-базируемых ECM будут стоить дороже, зато количество не качественных в разы возрастет из-за простоты реализации "педаль-бустеров" программным путем. все это замечательно только я, намучавшись знатно с улучшайзингом базового двигателя, пришел к выводу, что лучше двигатель сразу заказать из Америкосии + акпп от ратс (феникс) и настроить все это у Алексея Тогда лучше клубного дилера при клубе создать пусть завозит нормальные Кадди, а то импорёр совсем съехал с катушек. Вот как Рэм клубе при них же свой же дилер хоть и серый. Рэмы катаются и замечательно проблем никаких обслуживаются замечательно. Вижу у вас в клубе то есть спецы по Кадди так что думаю проблем не будет

Неужели придётся брать через серых дилеров? Которые могут привезти нормальный Эскад, а не кастрированный импортёром в российским. Недавно позванивал дилеров Москвы говорят не факт что будет доступна 8 ступка. Кадилак у меня занимает спец. место в душе. Но то что дилеры в России предлагают меня разочаровывает.