che_by_rash

Это вообще, нелеквид в кубе. Кадиллак. Да еще и с правым рулем. Еще и в кузове универсал с задним приводом. Мне кажется его продать вообще нереально)

Так я и не рассматриваю его к покупке, советую человеку к этой модели присмотреться.

Ну лазить по полям не собираюсь вообще. Не мое, это раз. И прекрасно понимаю, что эти машины не для этого, два. Полный привод нужен максимум для не чищенных дорог в промзонах и в российской глубинке. Вариатор капризная штуковина, на мой взгляд и лично мне на нем непривычно как то. Нет привычных переключений. Но это больше дело вкуса. Финик меня не зацепил. У fx первое поколение нравилось внешне, а второе салоном, но внешне вообще не айс. Плюс брал у товарища покататься... Как то не зацепило. Почти новый финик стоимостью в 2 ляма, а чувствуешь себя как в ниссане... Сугубо мое личное ощущение, каждому свое конечно, но мне показалось, что он тупо не стоит своих денег... Кстати, новый мурано чисто внешне очень впечатлил меня, жена так вообще в восторге. Покататься все как то некогда было, надо добраться до него.

Розовых очков нет, деньги есть. Я прекрасно понимаю, что любой премиум-внедорожник будет просить вливания бабла со временем. Ключевой вопрос "со временем". Планка в миллион скорее психологическая, чем финансовая. Ну нет у меня желания все свободное бабло ухнуть в "крутую" тачку. Не вижу смысла. Если бы видел, рассматривал бы бмв икс 5, икс 6. В нашей деревне все крутые пацаны себе такие берут, соответсвенно ценник на вторичке на них космический.

Вот это самый главный плюс эски на данный момент. Но есть и минус, свежие эски стоят под 2 миллиона, а я планировал потратить максимум миллион.

Сергей, спасибо большое за твой развернутый и аргументированый ответ. Я подозревал, что в некоторых аспектах srx даже интереснее эскалейда, не зря почти все производители отказались от рамной конструкции. Плюсы рамы только на бездорожье, куда на эскалейде соваться не лучшее решение. Один вопрос мне не дает покоя, почему так много владельцев srx в итоге пересаживаются на эскалейд?

Спасибо огромное, несколько вопросов… 1 В плане стоимости зч я понял, что не сильно отличается, на уровне любого премиального внедорожника, просто у srx есть слабые места, к примеру стойки, ступицы, тормоза, у эски те же слабости? 2 Больше всего волнует надежность коробки и двигателя. Нет у меня толковых мастеров по этим агрегатам и опыта ремонта нет. Ходовая и прочее не так пугает. У кого надежнее коробка и движок? У эски, у srx 4.6 или у srx 3.6?

В чем то согласен, но не во всем. И, по большому счету, лично мне 400 кобыл под капотом не нужны, но они там есть. Для меня в дальней дороге главное комфорт и спокойствие. Думаю кадиллак отлично подходит под эти критерии. Если же в процессе эксплуатации пойму, что, тормозилок мне мало, буду думать над заменой тормозной системы. Дорого конечно, но с кадиллаком любые манипуляции не дешевы, это я уже понял.

Позволю себе наглость ответить, хоть вопрос и не мне… 400 кобыл лично мне просто придадут уверенности на трассе. Уверенность в том, что при любой ситуации у тебя есть хороший запас мощности и тяги, ты можешь ускоряться на любой скорости и тем самым избежать опасности, не более. Ставить рекорды скорости надо на купешке витке, ну никак не на трехтонном кирпиче.

Тут в соседней ветке человек рассказывает, что у них движки проблемные, что скажешь? В какую цену эту эску оценивают? Сколько готовить?

Новая однозначно не рассматривается так как при нынешнем курсе цены на новые автомобили неадекватно высокие, это первое. Второе, с новыми скучно. Ну ездит она и ездит. Сломалась, едешь к дилеру. А я скучаю по ползанью по форумам в поисках решения проблем, в поисках запчастей подешевле. В конце концов с новой машиной я совсем перестал общаться с бывшими коллегами по СТО, короче сознательно ищу себе геморрой)))

Пафик конечно практичней, но уж больно он утилитарно-кандовый. Как и паджеро спорт. Опять же, поломки, расход и налог не пугают, зачем мне пафик при таких раскладах?

С ситиком согласен, там нагрузка на движок посильнее и он капризнее получился. У srx проще, 255 лошадей с 3.6 и 320 с 4.6 это совсем не много. С хозяевами согласен, как говорит мой механик "с дури можно и кий сломать", правда он не про кий говорит)))

Не ездил, чисто внешне отвернул сразу как только увидел. Ну вообще не по мне внешность. Может он и идеален во всем остальном, но кадиллак меня привлек, в первую очередь, своим дизайном и понравились мне первый srx, второй cts и третий эскалейд. Все остальные не привлекают, пусть они хоть в 100 раз лучше технически.

Да вот что то мне подсказывает, что мой выбор сведется к поиску живой машины, а комплектация уже какая достанется…

Ну на эску бюджет можно и расширить, зависит от года машины… По поводу ремонта, в моем регионе у меня есть хороший мастер, плюс несколько раз в год придется ездить в Москву, следовательно буду заскакивать на клубный сервис для устранения косяков, но от машины требуется чтобы даже в случае поломки она доковыляла 300-500 км до места назначения. Чтобы не встала где-нибудь в бескрайних полях Удмуртии. Понимаю, что в идеале на дальние путешествия лучше всего подходит новая машина, но отдавать стоимость средней квартиры в моем регионе за тачку, которая 80% времени будет стоять я морально не готов.

Вот именно, что поменять цепи не проблема, а вот перебрать двигатель это глобальный геморрой. Просто все на форуме советуют северную звезду, вот и пытаюсь понять причину

А по управляемости он как? Все таки рамный слон весом в 3 тонны… Я на рамных машинах почти не ездил, не считая паджеро спорт, впечатления не очень, скажем так. Понимаю что машины совершенно разные и все же, как эскалейд ведет себя на дороге?

По трассе я езжу не превышая разрешенный скоростной режим, не быстрее 120 так как уже убедился, превышая много времени не выиграешь, а штрафов насобирать можно много)

Хочу спросить вашего мнения, так как в начале следующего года все же соберусь вступить в ваши доблестные ряды, с каким конем лучше в них вступать?) Изначально к кадиллаку пришел через SRX, уж больно понравилось первое поколение, второе не нравится вообще, владельцы, без обид, каждому свое) Хотел брать дешевый дорестайл и приводить в порядок, но почитав форум пришел к выводу, что надо копить на машину поживее и посвежее. Начал смотреть первый эсэрикс рестайлинг. Больше всего привлек спорт красивыми бамперами и отсутствием магнетика, но смущают 3 фактора... Судя по отзывам на 20 дисках ступицы летят с бешеной скоростью, плюс не все машины со спортобвесом идут без МРЦ... Ну и самое глобальное, уж больно много объявлений видел srx 4.6 движок, мотор под переборку. Вот и начал задумываться, не проще ли взять 3.6 и периодически менять цепи и стойки... Проще пару раз поменять цепь, чем один раз движок менять или перебирать... А может лучше еще подкопить и взять эскалейд. Судя по той информации, которую я нашел он намного надежнее SRX. Да и многие владельцы кадиллака в итоге пересаживаются на него... Коротко что жду от машины и для чего она нужна... Для города есть машина жены, форд фиеста) Да она бюджетная, чуть ли не ущербная, но по моему мнению девочке как первая машина самое оно. И, в итоге, мне самому понравилось на ней кататься по городу. Маленькая, шустрая, юркая, самое оно. Но последнее время в связи с работой часто приходится кататься на дальняк в те края, где волки гадить бояться, как говорится и в этих условиях фиеста вообще не айс. Следовательно нужна вторая машина в семью, на которой будет комфортно ездить на дальняк. Большая, так как возможно придется в ней спать. Красивая и пафосная, так как русский менталитет партнеров иногда проскакивает. Надо с "понтом" подъезжать... Пробеги годовые у машины будут в районе 15-20 тысяч, почти все трасса. Расход и налог не волнуют так как машина будет на юрлицо, буду все в расходы списывать. Цена вопроса как я ее вижу: SRX спорт 550-650 тысяч. SRX 3.6 450-550 Эскалейд 850-1200. Ну и сверху тысяч 100-200 на приведение машины в порядок после покупки... Вот и мучаюсь с выбором... Кто что посоветует? Кто что взял бы себе в моей ситуации?

Спасибо за информацию, я вообще обратил внимание, что, судя по обьявлениям о продаже машин с мертвыми моторами, у кадиков движки проблемные, хотя должно быть наоборот. Они достаточно простой конструкции, без экстримальных форсировок... Здесь читал, что srx надо брать с северной звездой, типа 3.6 проблемный, цепи тянутся. Но ни одного 3.6 с мертвым движком в обьявлениях не встречал, за то 4.6 регулярно вижу в продаже с проблемными движками. Про ситиэс вообще молчу, через один движки под перебор. Может имеет смысл 3.6 смотреть? По этой же причине смотрел эскалейд, кроме того, что он безумно красив и харизматичен, пишут, что он еще и надежен, по крайней мере в сравнении с srx.

Реальные дела будут в следующем году, мой путь к кадилаку длинный и тернистый, год назад хотел дешевый Эсэрикс, сейчас хочу его же, но дороже и моложе. В идеале спорт 8-9 года, но такую машину найти не просто. Последнее время закрадывается идея не ограничиваться полумерами, а подкупить еще и искать эскалейд. Его и найти попроще, и судя по тому, что с сырка народ все равно пересаживается на эску может имеет смысл сразу брать его

Вопрос из простого любопытства конечно. Ценник для меня не подъемный на данный момент, да и ммашина слишком уж своеобразная. Сарай ситиэс вообще вещь для ценителей, а уж сарай вишка…

Мертвый совсем?

https://auto.ru/cars/used/sale/1045239488-18fc50/