anton655

Были тоже как то проблемы со шпилькой. Только на SRX. Лучшее решение - выбить со старой ступицы. Резьба как я понимаю на STS тоже М12х1,5 - то должна подойти от шевроле круз например, партномер - 09595179, но она вроде длиннее на пару витков.

Результаты стендовых испытаний показывают, что немцы занижают паспортные показатели. Потом надо учесть аэродинамические хар-ки

Вот именно такое же ощущение по немцам...

Не в первый раз замечаю такой факт, особенно касается немецких авто. Взять вот для сравнения эти машины, разных по своей философии производителей.

У первой 625 л.с., 750 Н.м, вес 1940 кг

У второй 649 л.с., 855 Н.м, вес 1880 кг

Как так получается что заявленный разгон с места до 100 у первой 3,3 сек при худших базовых показателях, а у второй 3,7 сек.? Ведь это существенная разница. Или та самая философия БМВ чудесным образом дает такой эффект?

Так норма то MON не зря у ГПН на уровне 85 установлена... Сегодня 88 (то что видел я факт), а завтра 85. А это уровень MON АИ-95. Если посчитать АКИ 100-ГПН (исходя из норм) то получим 92,5. Это даже меньше чем АКИ АИ-98. Выпустили продукт на замену АИ-98 с требованиями по октановыми харктеристиками хуже 98-го. Стремно как то выглядит джи драйв 100...

Чего в ней нормального? Октан по моторному методу какой?

Заказываю запчасти не в первый раз у них. До этого заказывал передние амортизаторы. Поставили в ККК-все супер! Цена была даже ниже чем в рокавто, + в наличии.

Сегодня день в день привезли - необходимо было срочно - педаль газа, внезапно вышедшую из строя и по нормальной цене. Отличный магазин!

Живые у всех потребляют одинаково, кто бы что не говорил. 13-15 трасса и убитые пробки 19-20. Несказанно радует отсутствие надобности обратиться к Гудвинам, Вангам, Кашпировским, янепрошивальщикам, даонфуфлыжникам. Отшить, зашить, перешить, mrc, пинки коробки все в топку забыть и растереть. GM вульгарно переложил свои недоработки на пользователя который просто хочет нормально ехать. Потом на свой страх и риск обращается не пойми к кому и плохо спит, размышляя наипнется или я все правильно сделал. 

Доброго дня! Почитал ваши отзывы. Впечатлился. А не знаете, бывают ли, либо возможно ли заказать семиместное исполнение салона SRT8, то есть со складным третьим рядом?

Оставлял два раза у вас на сайте заявку, в последний раз позавчера, с просьбой подобрать амортизаторы. С пометкой что с клуба, и как написано в Вашем первом посте. Ни ответа, ни привета в итоге.

У лукойловской сотки и MON тоже выше, чем в стандартном 98–м.

Олег, лучше чем G98 от ГПН бензина нету - проверено)))

Всем привет!подыму тему, мои наблюдения... 2 раза заливал 100 бенз от Лукойла, не понравилось тяги нет, сегодня сменив на 98, литров 10 оставалось в баке, залил полный, машину не узнать... летит прям!)!)

100 от Лукойла лучший бензин, как по ф-х характеристикам, по определению (RON из того, что видел 100,5, а то 100,7, или даже 100,9), так и по поведению авто, как следствие. В том числе в сравнении с хваленым G98. Особенно летом ощущался переход на более низкий октан (на G98) в 35 градусную жару на трассе (вынужденно, за не имением 100-ки по близости) с полной загрузкой автомобиля, видимо резко происходил откат углов во избежание детонации, терялась мощность.

А вот у вас как ощущался сразу полет автомобиля - не понятно, после новой заправки. Если даже предположить, что в предыдущий заправке топливо было некачественное, то нужно бывает и полный бак выкатать чтобы углы повысились...

Вопрос производителям бензина.

Да ничего такого в требованиях этой ассоциации Top Tier нет, чему не могут соответствовать автомобильные бензины уважающих себя нефтяных компаний РФ. Все обыденно-характеристики эти-это моющие свойства, определяемые отложениями на впускном клапане + no harm test. Что вообще-то не в полной мере важно для моторов DI, в которых впускной клапан бензином не омывается.

Top Tier это всего лишь коммерческая организация, которая своим лейблом зарабатывает деньги и вопрос выдачи ее аккредитации - это лишь вопрос денег для закупки одобренных ими моющих пакетов и тестов по подтверждению указанных выше характеристик в их лаборатории.

Если не лукавить, то ВЕСЬ бензин который продается в России НЕ СООТВЕТСТВУЕТ требованиям GM к моторам Di. Не имеет свойств, соответствующих Top Tier Gas.

Это тем не менее не мешает им зарабатывать в России деньги на продаже своих автомобилей. Когда дело начинает касаться ДЕНЕГ, на все глаза закрываются 

По каким конкретно характеристикам не соответствует?

Добрый день! прошу помощи, с наступлением холодов, при пуске на холодную, начались всякие свистящие скрипящие звуки, грешу на верхний правый ролик, можете пожалуйста подсказать номера деталей роликов? Ремни я нашел...Видео есть, не разберусь как сюда его залить...

Привет!

Так вот же есть на первой странице номера натяжителей. А если вы про замену подшипника в вашем натяжителе - я такой же вопрос не так давно задавал Сергею Реверсу - крайне не рекомендовал это делать. Менять только в сборе. Иначе себе дороже выйдет.

В чем смысл спиртовой надстройки? У спирта теплота сгорания существенно ниже чем у бензина - за счет чего конкретно больше энергии выдает мотор?

Ну хз. Просто как предположение....

А показание по сканеру температуры минус сорок??

Не помню в какой я точно момент адаптером elm327 смотрел-до сброса ошибки или после, но показания температуры были нормальные.

Посмотрите медленно ли прогревается двигатель. Незадолго до появления этой ошибки, я начал замечать существенную разницу с тем что было ранее. Проезжаешь 10 км, а стрелка температуры поднималась лишь на одно деление.

А что до этого с термостатом было у вас?

На SRX 4,6 было такое из-за неисправности термостата (порвало резинку на его клапане) - жидкость все время шла по большому кругу, но почему то вопреки всякой логике вылазило это сообщение при температуре двигателя 60С. Выражалось в медленном прогреве еще. Тоже стрелка температуры на минимум падала. Замена датчика температуры не потребовалась. Вот тема, я там все описывал  http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19680.

На SRX'07-09 4,6 тоже насколько известно мне стоит коробка 6L50. Почему на CTS2 с самым младшим мотром 2,8 ставится такая же коробка да к тому же ещё, как оказывается легко и непринуждённо выходит из строя?! На SRX притом коробки эти ходят по слухам нормально.... Как на cts 2,8 можно ее сломать?! Момент чуть ли не в 2 раза меньше...

Больше такой дисбаланс между передом и задом удивляет...

Кстати главный момент. НЕЛЬЗЯ модернизировать ОДНУ лишь переднюю ось. Плохо очень закончится...

Вот и удивляюсь как так!? - многие (особенно подмечаю бмв и мерседес) производители серьезных быстрых машин основной акцент делают именно на переднюю ось. А про заднюю ось как будто бы забывают...

Взять хотя бы BMW X6M 2017MY - передние суппорта - 6 поршней, а зад - однопоршневая скоба...

В чем логика?!

Уважаемые господа владельцы 4-х эсков и тах, не уже ли никто из Вас не знает доподлинно как технически реализована в Ваших автомобилях система распределения потоков мощности на переднюю и заднюю оси в режиме полного привода?!

Приветствую.

Только масло менял.

С собой обд2. Сможем встретиться и почитать ошибки. Свяжусь с уважаемыми ККК сервисом.

По ступице обзвоним и обкатим пару известных мне сто.

Спасибо за поддержку! Давайте тогда обсудим в ЛС... Написал в вотсапп.

Не совсем по теме. Посоветуйте пожалуйста в Анапе адекватный СТО. В настоящее время нахожусь тут с семьей. Задача простая. По дороге сюда из Москвы два раза загоралась ошибка ABS+Stabilitrack. Сейчас ошибок нет, но хочу люфт колес проверить. При необходимости заменить ступицу, благо с собой есть новая. А то как то очково обратно ехать. Спасибо.

На другом форуме нашел инструкцию по пользованию системой полного привода на новой Тахе (GMTK2XX). Я так понимаю, система аналогична Эске-4.

Пишут в предупреждениях, выделяя восклицательными знаками, что движение автомобиля в режиме полного привода (4Н или 4L) по ровной и сухой дороге с твёрдым покрытием в течение длительного времени приведет к поломке.

То есть описание в инструкции соответствует устройству самого примитивного жестко-подключаемого полного привода. Есть еще режим "Авто", когда при фиксации системой пробуксовки задних колес включается перед. Если это действительно так, то честно печально, что за 4 млн. такое предлагается...

Был у меня когда то паджеро спорт, прекрасно помню какой это геморрой, постоянно переключать раздатку в зависимости от покрытия дороги. А в итоге все равно получил растянутую цепь раздатки.

Мне допустим гораздо приятней ехать по сухому асфальту и знать что тяга под тобой - приходится на все 4 колеса с системой компенсации разных частот вращения передних и задних колёс...

Но я все-таки верю в то, о чем говорилось в этой теме выше - что система эта есть в Эске/Тахе 4. Одно дело что пишут в переведенной инструкции, а другое-как это устроено на самом деле...

Расскажите, кто знает, как в режиме 4H реализована компенсация разницы в частотах вращения передних и задних колёс и распределются потоки мощности между передней и задней осью на Эске/Тахе четвертого поколения?

Говорилось, что есть в этой системе многодисковая фрикционная муфта, но что-то не понимаю как она может выполнять этот функционал без дифференциала... Спасибо.

Я так понимаю ты на 100 ща?

Да, стараюсь. Но не всегда получается, особенно если далеко от Москвы - бывает не то что 100, а 98 найти проблема)

О,кстати,машинка шитая,Алексей вам скажет тоже самое,я про то что не стоит лить сотку.Даже не из за того чему она там соответствует,перестраивать прогу придётся.Я уже спрашивал,когда воздух настраивал про 100 от лука.

И че там не так? Все настройки под максимальные углы...