anton655

Все разновидности дисков, которые шли к srx, - одинаковые

Я думаю, что слишком большая разница в высоте и соответствнно в длине окружности колес на пользу не пойдет. Хотя у SRX1 одним из заводских типоразмеров колес были на перед 235/60/18 и на зад 255/55/18. По высоте тут разница минимальна. На какую максимальную разницу расчитан дифференциал раздатки SRX1 - вопрос.

В вашем случае, если на зад ставить шире, то следующий наиболее близкий размер в сторону уменьшения профиля будет 285/45, с высотой 128,25 против переда 255/50 с высотой 127,5. Другой вопрос влезут ли 285/45/20 в диски от спорта с шириной обода 8 дюймов. Я бы не рискнул впихивать. Можно попробовать 275, но тут уже разница в высоте приличная становится....

Если что, есть новый верхний вал (посередине рулевой колонки) и нижний (к рейке) б/у без люфта.

Ок, спасибо!

В клубный сервис, в Илье - сэкономите и время и деньги!

Да так в принципе и планировал думал мало ли проблема расхожая и сразу понятно будет че там...

Какого характера щелчки (мягкие или жесткие)?

Менялся ли датчик положения рулевой колонки?

После замены могли некорректно собрать ( резинка не встала на место), раздражает, но на безопасность не влияет...

Не слишком громкие, скорее жесткие, похожи на звук когда разламываешь кусочки дешёвого хрупкого пластика.

Не, датчик не менял. Ничего не предшествовало этому.

Нашел похожую ветку по ЦТС2. Вроде карданчик под замену и все решается. Но дело в том, что из той информации что удалось найти  - в SRX другой по конструкции карданчик. И их в SRX 2 штуки. Что именно из этого как правило выходит из строя пока не нашел.

Что ни у кого SRX не страдал этим?

Всем привет! Появились щелчки при кручении руля. Звук как будто откуда-то из салона в районе рулевой колонки. Пока машина не сильно прогрелась, вроде не наблюдаю. Кто сталкивался? В чем причина может быть? Лечится как? Опасно ли ездить так? Спасибо...

Спасибо за разъяснения, теперь все понятно 

А датчики то зачем?

Если честно просто запутался в названиях: соленоид-актуатор назывется датчиком положения в каталогах магазинов, поиском по форуму тоже не нашел однозначного ответа что есть что, сама тема называется датчик распредвалов 

В итоге, что меняются только магнеты? Верно? Они же и есть фазовращатели системы vvt, и никакие они не датчики?

День добрый! Тоже засопливило - запотело то место у торцов распредвалов. Как принято в таких случаях решать проблему: менять только магнитные соленоиды (12567085) 4 шт? Или же менять их вместе с датчиками положения распредвалов (12593995) 4 шт?

Не знаю как у Вас, программирование в SRX делается согласно методике из инструкции к авто.

Да ладно, че ущербный то? Для детей самое оно. У меня дочь 7 лет наоборот при прочих равных если ряд разложен предпочитает на третьем ряду поехать. Я и сам ради эксперимента туда залазил посидеть, при необходимости может и взрослый там поместиться.

Тоже проблема с запотеванием. Пока никаких проблем со светом не возникло, но -- сильно потеет после мойки. Боюсь, нехорошо это. Как исправить пока всё ещё нормально работает? Высушить и загерметизировать какой-нить замазкой по краям стекла? Вопросы -- как высушить и какой именно замазкой?

Да, делали в Лакки, сначала сушили пушкой, потом промазали все швы герметиком. Каким именно не знаю. Пока вроде тьфу тьфу.

Такая же хрень с правой фарой: периодически бывает, что в первые пару минут после включения фар вырубается ближний на доли секунды, один или несколько раз, в момент когда срабатывает автокорректор. Лампам год, вроде неплохие - Osram Xenarc Night Breaker Unlimited. Раньше фара потела, в итоге сдох блок розжига. В Лакки заменили на абсолютно новый блок и сделали герметизацию. Теперь не потеет. Что в итоге: новый блок, фара не потеет, практически новая лампа, но вышеописанная проблема осталась. Что это может быть? Может это быть неисправность механизма автокрректора?

На срх1 третий ряд раскладывается с кнопки из состояния ровного пола, складывается обратно-так же с кнопки, причем с той же самой. Никах рычажков нет. Где там моторы стоят и привода-не задавался никогда вопросом, но сходу их не видно.

У меня тоже так было со вторым ключом. Тоже думал, что батарейка. Оказалось нужно сделать перепривязку брелков. Попробуй тоже. Методика написана в инструкции к авто. Делается все по пунктам за минуту.

На передней оси стоят четырехпоршневые брембо, а на задней однопоршневые скобы. Тормозные диски примерно одинаковы. Если они так хвалятся идеальной развесовкой по осям, то как добиваются баланса тормозных усилий?

Чет не верится что эта махина с двумя турболитрами до сотни набирает за 6,6 секунд. Если даже так, то наверное мотор в этих условиях не доживет и до 50 тыс. своего пробега.

Вот не понимаю в чем проблема хотя бы на все модели ставить 3,6.... Сами же хоронят свой бренд этим.

Супер!

Вот это действительно "коммунистическое" и "гуманное" решение!

И правильное предложение! Ну не хочет человек нормально Кадиллак содержать, всё бы колхоз какой за 3 копейки! Так правильный совет - заклей изолентой! И продолжай дальше в том же духе, искать "коммунистические" решения для капиталистического Кадиллака! Только чур потом не писать, что Кадиллак это ломучий и сыпучий таз! Это любители коммунистических цен превращают Кадиллак в помойку на колёсах и аналог старой Шахи!

Не забудь те закупить теннисные мячи - в амортизаторы сдохшие запихивать!!!!  >

Кошмар какой-то! Ну не в состоянии Кадиллак содежать, или чрезмерная жадность мешает, - купи себе Приору и развлекайся!!

В точку. Теперь я начинаю понимать, откуда столько негатива про надежность кадиллаков... Реально преращают технику своими коммунистическими решениями в старую шестерку. А потом продать не могут.

Я лью вот такую 12345867. ACDelco cold climate

Спасибо.

А сколько жидкости требуется для полной замены в системе?

Кстати, GM / ACDELco года два-три поставляет обновленную жижу с улучшенными характеристиками (в частности, подходящую для более широких температурных диапазонов -- с упором на минус).

А не подскажете партномер этой обновленной жидкости?

Где его взять за 5 тыр? Они разные даже по годам.

Разобрать самому, снять блок, чтобы пример в руках был. Будем думать.

 

Я считал, что галогеновые модули Хелла по 30$. Т.е. 4000 руб. за 2. Ну и работа.

Оригинальная этикетка отодраная мною на днях с блока розжига с моей машины 09 года. Не думаю, что у 08 и 09 год разные блоки.

Да, SRX 05 года, а я голову ломал, думал что печка на второй и третий ряд не работает )

К сожалению не с Москвы, с Новосиба, у нас только один дилерский центр, и там сразу зарядили разбор торпеды чтобы выявить неисправность, ну теперь буду знать, что есть такой сканер, а то они будут сидеть целый день разбирать, потом целый день собирать

Я просто боюсь, что как бы предыдущий хозяин вообще там заслонки не убрал, потому что не работает ни одна, даже намеков на какие то движения нет, просто дует изо всех щелей и не важно включаешь ты водительскую сторону или пассажирскую, просто дует ото всюду

В Новосибирске тоже есть мегапрофессионалы своего дела, без преувеличения. http://www.multidiagnostic.ru - думаю Теch 2 у них точно есть.

И сзади на пассажирские сиденья дует только холодный воздух, так и должно быть? Или тоже чему то пришел трындец?

А какая машина у тебя и из какого города? В srx например сзади на втором и третьем ряду обдув теплым воздухом не предусмотрен, только кондиционер.

Умершая заслонка однозначно определяется дилерским сканером Tech 2. Если ты в Москве, то ребята из Лакки (клубная автомастерская) определяют эту неисправность на раз.

По мне так звук вполне себе нормальный в srx. Верно подмечено, все зависит от источника - если мп3 92кб/с с телефона проигрывать через AUX, то реально шлак получается на выходе. Я часто слушаю с айфона музыку в формате flac через aux. Звук-не хуже чем с лицензионного Audio CD.