demobilizator

Намек понятен ) Но тем не менее. Откуда догадка про иммобилайзер, Чем она обоснована, может где-то мурзилки есть? У меня есть мурзилка на 9 тысяч страниц по кадиллаку, но про тройной гудок я там не нашел)))) схемы там неплохие кстати. По ним все и восстановил. Я копаю в ту же сторону - с ключом в замке и сдвинутом селекторе тройного гудка нет. При этом в штатную схему иммобилайзер не подключен - только к сигнашке. Ну если не считать кольца передатчика на замке зажигания.

Еще одно наблюдение: если поставить машину на охрану с селектором в положении, отличном от P, все ставится тихо мирно. Ключ конечно при этом в замке зажигания.

Вот это интересная мысль. Что значит ненужная сигнализация? Чтобы вопросов и диспутов не было, внесу сразу несколько директив: 1) в машине предпредыдущим хозяином было много наколхожено. Человек поставил себе хороший звук и сигнализацию. Сегодня я сидел, разбирал что было сделано и демонтировал очень много соплей, срастил много проводов в штатные схемы, после этого с минимальными вмешательствами воткнул свой блок сигнализации. То есть по цвету/схемам я полностью восстановил штатную проводку, за исключением двух проводов штатной ГУ. Но там проблем нет. Был демонтирован блок CAN-сопряжения starline, сигнашка Magicar 7, блок BP-2 кажется, который обходчик иммобилайзера, и куча реле. Судя по всему установщики опытным путем втыкались, потому что например управляющий стартером с магикара провод был подцеплен на реле, которое замыкало два провода с подрулевых мозгов, перекидывая +5В с одного провода на другой в момент запуска. Плюс было много врезок в провода, обрезанные в дальнейшем ими же и замотанные изолентой. 2) мне сигнализация нужна, так как штатной нехватает. Мне нужна телематика, мне нужен автозапуск, мне нужно управление вебастой. И управление с телефона. Будем считать что это вопрос жизни. 3) на данный момент если отцепить блок сигнализации, проблема остается. Разрезов проводов, напоминаю, нет. Сигнализация подключена через силовой модуль к замку зажигания, через CAN-интерфейс одним проводом, и по сути все. При этом все функции, включая стеклоподъемник, автозапуск, другие охранные сервисы - работают.

Сигналка нештатная. Подключена по CAN. Все отлично работает, сама сигналка тоже нормально, а вот машина при постановке на охрану трижды бибикает. Гудком. Кто знает, в чем проблема?

Бгг.. а я недавно продал лишний комплект датчиков за 4 тысячи (новых), и сосков два комплекта. Еще один остался. Соски сложно вытаскивать из колеса, а вот датчики с них скрутить не проблема. Кстати, кому надо датчики прописать - в личку. МСК.

Да, именно такой дефлектор. Год 2007 рестайл. Есть подозрение что заклеили, думаю куда подлезть и как чтобы проверить.

Подскажите где находится дефлектор вентиляции салона, как к нему добраться. Такое ощущение что его заклеили наглухо в "студии", где прошлый хозяин делал шумку и музыку. Слева он, или справа, или и там и там?* Приходится капитально все переделывать =(

Судя по всему действительно в рестайле после 07 года другая схема по электрике. Тогда вопрос остается открытым =(

Эти фото я видел. У меня совсем другой блок предов. И под задними сидениями тоже два блока, они плоские, там нет мест под предохранитель со сдвигом, и релюшки все подписаны во всхе трех блоках - ничего похожего не нашел =( год 2007, калининград.

Подскажи, где ты нашел этот разъем? я два блока под задними сидениями пересмотрел - там ничего похожего нет. Под капотом тоже.

Ага. Аналогично все нашел. Осталось только получить реле. По факту получения и установки сделаю фото)

У меня прошитый авто. Что там вшили не знаю, но пообещали сделать "хорошо". Каты убраны, обманки тоже спилены нафиг, без ошибок стал ездить. Кушает побольше, дури прибавилось. Работа акпп мне не нравится. Но до прошивки что было не могу сказать. Шили в екате. Причем на новые мозги. Машина думает что она мустанг. Мне вот тоже интересно, кто может толком сказать что в моей машине прошито в итоге)) И подкорректировать работу акпп, что конкретно я бы указал.

Все верно и правильно. Проводка и предохранители расчитаны на определенный ток, по нему и потребителей надо подбирать. На остальное надо прокладывать отдельную проводку нужного сечения с персональными предохранителями. У меня автохолодильник, кушает 7,5 ампер, я его туда и не собираюсь подключать пока не проложу доп.провод.

ОООО! отличная ссылка. На выходных зафоткаю наш блок, посмотрю есть ли там подобная реализация. Отключение через 10 минут это просто было бы прекрасно.

Тут без вариантов - запасаться всеми документами включая заказ-наряды на ТО, эвакуаторщики тоже документы предоставляют. Мне прошлый хозяин вручил толстенную папку)

в гарантийных случаях надо звонить официалам, дабы они и эвакуировали.

Спасибо за ответы. Надо переделывать нахрен эту канитель) сделать развязку через реле от цепи питания аксессуаров после зажигания, да и все - пусть сразу отрубаются после выключения двигателя.

Радоваться надо что шатун выбило не в дальней поездке и за такое короткое время, особенно если машина на гарантии и жижа залита еще на конвейере. Бензином "плохим" официалы уже не отмажутся. Вообще должны и эвакуатор оплатить вроде как.

Всем привет. У меня вопрос по прикуривателям, которых у меня в машине аж 4 штуки. Один под магнитолой, два в консоли (около ног пасссажиров второго ряда), и третий в багажнике, прямо у пятой двери. Вопросов два: 1) Это все заводские? 2) Почему они работают всегда, даже при заглушенном двигателе? Сначала думал что они как в некоторых машинах отключаются спустя какое-то время, но когда два регистратора и св-рация разрядили аккумулятор за несколько дней, у меня встал вопрос - так и должно быть, или у меня переделали схему так чтобы они работали постоянно?

Зачем вы это пишете ? "изучите технологии", "копайте в сторону"? раз вы пишете что "вам неинтересно" самому изучать вопрос - зачем вы пишите в этой теме вообще? Человек задал конкретный вопрос, ищет совета. Юрий, вопрос про параметры сохраняется (Размеры по элипсу какие? в какие цифры элипсность выходит? какие чистые размеры по двум направлениям по самым плохим шейкам?)

Конечно не означает всех, все развивается, технологии меняются, одних только технологий обработки стаканов цельноалюминиевых блоков штук шесть могу рассказать. Но раз уж зашла речь - откуда данные про отсутствие цементации, какая технология применена и в чем её особенность - рад буду послушать, опыт дело нужное (ремонтировал моторы хонда от 88 до 2006 г.в.)

На некоторую глубину проточки заводская цементация сохраняется, но это лучше к гуру по GM. Советую посчитать расточку коленвала + ремонтные вкладыши, и сравнить с ценой нового коленвала. Размеры по элипсу какие? в какие цифры элипсность выходит? какие чистые размеры по двум направлениям по самым плохим шейкам?

В мурзилке у моего токаря есть ремонтные размеры на коленвалы хонда, а в оригинальных кодах хонды добавляя вместо 000 в конце 020 и 040 мы получаем первый и второй ремонтные размеры (0,25 и 0,50) в итоге - для поршней например Как сейчас помню те же оригинальный производитель хондовских запчастей tayho имел заказник R460H-STD (стандарт) для стандартного размера, R460H-100 - для 4-го (!!!) ремонта При этом в хондовских кодах на шатунные вкладыши разобраться чуть сложнее - там 4 цветовых маркировки, также для разных размеров.

Заявление на него в милиции висит до сих пор, там тоже вола е***т. Предоставил все данные вплоть до паспортных, кучу контактов его и родственников. Ни-хре-на. Благо скоро переезжаю туда, на месте может разберусь, напомню что висит вопрос лично.

я два года уже жду свои мозги на кадди срх 1. Ни денег ни мозгов.