m_n_m_l_

в моем случае нельзя, разбирали смотрели, он разорван в нескольких местах. Такое чувство что пожованый =)

у меня так с газелью было, отвалилась масса с движка, и получилось что когда стартер крутил, он использовал массу с тросика газа... в общем он раскалился и оплавился, т.к. при заводке стартером двигатель поглощает очень большое количество электричества, а когда уже заведен, то ему массы надо немного... Массу на двигатель посмотреть лишним не будет...

да я таки смотрел но написано же что 2,8 и каталожный другой)

Ну он Он визуально даже отличается судя по гугловским фото...

Тоха, спасибо за информацию, Да оборван он снаружи почти под корень, попробую заставить в сервисе снять его и подпаяться в довесок к замене ГРМ... П.с. Был сегодня в экзисте по вопросу заказа ремкоплекта ГРМ... И даже не мог себе представить какой там у них бардак в каталогах. А датчика распреда в наличие вообще нигде нет...

Спасибо за теплый прием) Да у меня европеец вроде, на автомате. (1g6dm57m24013....) Попробую завтра найти датчик в наличие где нибудь поближе к Люберцам) по поводу шлейфа, что-то очень дорогая штуковина, надо будет поискать по разборкам... Только вот где сами разборки искать еще не представляю

Всем приветы! Так сложилось, что не жданно не гаданно стал я обладателем кади CTS 2,6 31 декабря Протрезвев числу этак к 4-му января нашел Ваш замечательный форум и началось чтение... Благодаря форуму нашел причину дыма из заливной горловины масла (была засорена вентиляция картера) разбирать все до канистры не стал из-за того что было холодно, но верхушку все прочистил и проблема решилась. По весне буду делать все по уму с маслоуловителем... Заехав на диагностику было выявлено что на правом переднем колесе оторваны провода от датчика АБС под корень. Первый вопрос: Возможно ли к ним подпаяться, если разобрать суппорт есть ли там какая нибудь фишка? Или это нереально? Зехав к грамотному электронщику с вопросом "Что же стало с кнопками на руле?" выяснили что оборван шлейф руля, сняли руль, полностью все расковыряли и нашли причину. Оборван шлейф идущий на руль в нескольких местах... На мой закономерный вопрос "как же так слуилось" Электрик ответил что скорее всего снималась рулевая рейка на переборку, а эта фиговина не была зафиксирована и потом после сборки дойдя до крайнего положения порвалась (фото прилагается) Второй вопрос: Где эту деталь можно найти этот шлейф? какова цена? может подскажете контакты разборки?[/img] После пары дней езды, на холостых затроил двигатель, первой причиной был датчик расхода воздуха (ДМРВ если я не ошибаюсь), а в довесок к нему ошибка слишком бедная смесь. Но по запаху из выхлопной было ясно что бедной она быть никак не может. Оказалось отошли провода от датчика ДМРВ. На пару дней проблема решилась, Но вчера буквально опять начало все троить... Универсальный сканер показал ошибку p0141. Как я понимаю это датчик положения распредвала... Вопрос номер три: Что нужно разбирать что бы до него добраться? где стоит? каталожный номер? Собираюсь менять ГРМ, подскажите пожалуйста какой комплект лучше купить? Нужно ли менять вместе с помпой? есть ли аналоги с хорошим соотношением цена/качество? Если я правильно понял двигатель опелевский, значит и не особо дорого должно быть...

Хм, а тут получается всем брошурку по кнопочкам салона что ли высылают? П.С. пошел тогда темку создавать с вопросами)

Добрый день! Дед мороз притащил мне под елку CTS 2,6 =) в связи с чем ищется сервисный мануал по ремонту. Пробовал устанавливать GM Service Manual v09 проклял все) Неудобная и непонятная программа, А хочется обычной книги по ремонту) Если у кого есть пришлите пожалуйста на почту roman.p.86@bk.ru Заранее спасибо всем откликнувшимся)