Васса

У меня SRX II, R20, я качал 2,4 как рекомендуют производители, но у меня тоже ни разу не было точных цифр. Сейчас качаю не менее 2,5, как рекомендовал мой товарищ, который правил мне диски и я забил на погрешности, которые гораздо выше нормы, периодически заезжаю на монтажки, проверяю давление.

Обычно за такие слова наказывают. Либо пишут подробности с доказательствами и админы разбираются, либо не пишут совсем. Например, был случай, когда человеку денег перевели, а его машина сбила, он буквально на три дня пропал пока в реанимации лежал, а на него столько говна вылили на форуме, что он обалдел, когда на связь вышел, его многие в черный список внесли, на форуме забанили.

Я брал с герметиком, но он не пригодился, выкинул его.

Не покупайте б/у и не рождайте предложений. У нас таким методом снизились кражи зеркальных полотен и габаритов.

Нет, не сталкивался.

Я заказывал посылкой, в течении 10 дней пришла, по цене хз, мне обошлись в 3000/шт с доставкой.

До и после.

Вот наконец дошли руки до замены правого зеркала на моем Срыксе. По предыстории сломал ухо в Волгограде, при обгоне грузовика, не рассчитал дистанцию и пришлось немного прижаться к попутному грузалю, чтоб разъехаться со встречной машиной. По итогу, ухо сложилось сломав треугольник крепящий его к двери, все остальное целое, жертв нет. Осмотрев конструкцию уха, стало понятно, что треугольник отдельно замене не подлежит и поэтому пришлось искать ухо целиком. Было найдено таковое в Питере, в цвет, без верхней крышки и зеркального элемента, по цене 3000 рублей. Теперь про замену. Готовился к худшему, оказалось не сложно. Подобраться к креплениям уха, без снятия обшивки двери, конечно же, никак. Далее поэтапно. 1. Снятие обшивки двери начинаем с демонтажа панельки, на которой находится кнопка стеклоподъемника. Там все на защелках, аккуратно поддеваем по кругу, достаем панельку. Отсоединяем пару фишек от нее, убираем её в сторону. 2. Под панелькой два самореза под + отвертку, откручиваем, убираем их. 3. Вся обшивка на клепках, более никаких там шурупов и саморезов, поэтому аккуратно снизу поддеваем обшивку и отщелкиваем, снизу вверх. Верх в пазах вдоль стекла, отщелкнув клепки, поднимаем обшивку к верху, снимаем с пазов. 4. Внутри разъеденяем одну большую фишку и бабышку тросика ручки двери. Все обшивка снята. Если далее нужно снять ухо, то отключаете параллельно две фишки от уха. 5. Чтобы добраться до креплений уха, нужно снять пластиковую накладку двери, которая идет по верхней части окна. В моем случае, я снял нижнюю клепку этой накладки и отогнул, примерно 1/3, чтоб можно было подлезть инструментом. 6. Ухо крепится на три болта. Два на 10 и один под звездочку, который можно увидеть ничего не разбирая. И вуаля, готово. Так как мне надо было переставить еще зеркальное полотно и накладку самого уха, то я сначала снял полотно, аккуратно поддев его пальцами, оно на защелках,, плюс пару контактов на обогрев, а вот с накладкой на ухо пришлось повозиться, там хитро как то она защелкнута к уху, что не видно нижних защелок и я одну сломал, но это никак не повлияло на функционал и эстетику. Для пущей убедительности капнул чуть клея, в месте сломанной защелки и собрал все в обратном порядке. Теперь моя душа спокойна. Берегите свои машинки! П.С. Без панельки с кнопкой стеклоподъемника из п.1 ухо не работает. Проверять работоспособность моторчика зеркала только подключив фишку к панельке и большую из п.4.

Ничего путного не получается сфотать без снятия, по хорошему надо снимать колесо и фотать, вот что есть. Внутренняя часть диска и края колпака, между ними немного просматривается герметик. Там не ровно под ноль залито.

Как удобно, так и клеить, там по месту уже понятен будет процесс. Самое трудоемкое это очистка. Внутри диска герметика нет, внутри колпака есть, если образно. Я попробую сфотать сегодня внутреннюю часть, не снимая колеса.

http://tao.ru/catalog/avto/tyuning-dekor/vneshniy-tyuning/kolesnye-kolpaki/QN9QFNf.html Я здесь брал. Кому надо могу помочь заказать. За замену по 1500 колесо, но работы там много, если по хорошему делать.

Есть скрипуны, стоят на внутренней колодке. На первой фото на правой колодке(на миниатюре левая), это Брембо колодки, на оригиналах такие же стоят, на второй фото нижняя колодка.

Я менял масло без перепрошивок, путем частичной замены, слил-залил. Получилось две замены по 6 литров, интервал между заменами 1500км. Проехал уже более 15000км, все норм. Жидкость ATF VI Motul, дилер в Ростове лил везде Mobil1.

Да, очень толстый слой. Можно конечно на старый герметик приклеиться, но для себя это будет залепуха, он пористый и конструкция не будет надежной,лучше очистить все полностью и заново залиться. Кстати, герметик, который идет в комплекте с колпаками, не очень хороший, очень жидкий, мы клеили на герметик на который клеят стекла. Полностью обновил колпаки и сейчас ваще огонь, диски. как новые. Я клеил у ребят на шиномонтажке, они же мне поправили сами диски, местами имелись неровности, посоветовали не качать колеса менее 2,5 очков, а то диски постоянно будут страдать. Сами колпаки я заказывал в Китае. 12000 комплект, раньше стоили дешевле, но сейчас курс юаня высокий, поэтому чуть дороже выходят.