DUC

Ну на сколько я помню,там обсуждалось как усилить крепёж кронштэйнами ,чтоб исключить паразитный ход вакумника и цилиндра на моторном щите.Или что то другое.

Обновил все мозги в машине по тсб и прочей чепухе до последних версий.

Наглом образом напросился к Илье в сервис.Оооооочень нужно было.Без записи и очереди. Вообщем нашлось и место и время и Женя кофе допил. Сделали быстро за что огромное СПАСИБО парням за такой подход к своим клиентам.Без сегодняшней затеи не прокатит моя завтрашняя. Респект и уважуха

добавил

Готовлюсь к прошивке Вкорячил новые свечи и в/в провода, поменял масло,почистил дросельную заслонку.

Точно точно,туда легко подобраться и именно так и делали уже.

у меня перестали гореть после перешивки на америку... Гы ,правильно ,потому что на американце там два задних хода,кстати а не стала ли она зажигаться когда включена задняя вместе с правым задним ходом.

Я как то тоже лампочки с колонкой ещё не видел ни укого,тока сообщения и разок докатал до такого что залил 95 литров,куда уж меньше то.И тоже не замечал что расход уменьшается из за того что в баке меньше топлива.

не вопрос

Да и можно звякнуть в контору и проконсультироваться по поводу работы устройства.

У меня сервис ,сильно сказал.Но возможность есть. Можно конечно осуществить проект.Я тока не понял что надо получить от второго акб.Если тупо только заводить ,если сел основной это одно если увеличить амперность то это другое.

во,точно!УРА! а я всё вспомнить не мог...чё-то в голове "атака" всё вертелось... http://www.12v.ru/site.xp/053056050124056052055124.html только дядя дороже привозил...хотя мож, у барыг каких брал... Я ток не понял как заряжаются акб при этом когда не используется второй акб

По идеи да,на многих авто штатно так устроено сотка стоит основная а чисто на стартер потом завести 45-55

CЛышал,это аля аналог того что приводил в пример

Будет

да просто не у кого спросить-каков эффект, а так-конечно, можно... Вот то устройство, какое предлагал как пример, как раз так и работает.От основного работает всё ,второй при этом не используется либо к нему подключается что то очень важное.И когда садиться основной даже в ноль второй при этом не будет затронут.Поэтому переключив на него всегда можно завести авто ,переключение и зарядка происходят автоматически.

И ещё если ставить параллельно , то обязательно два одинаковых и новых акб.

353 в длину разве влезет на штатное место,то что упор загнуть надо я уже не говорю.

Вот тема про акб какиеимой ответ 3-5 http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=14423.0 а так как родные встают эти вот эти где то по 4800 Bosch Silver Plus S5008 77 А/Ч 780 A обр. пол. (278x175x190) 577400 E44 Varta Silver Dynamic E44 77 А/Ч 780 А обр. пол. (278x175x190) 577400 помощней дека за 5200 Deka 734RMF 90 А/Ч 850 А обр. пол., с бортиком (261x175x200) E23 570412 110D26L6124rmf всё встаёт без переделок. следущие побольше надо гнуть упор на площадке где акб стоит

поэтому можеш смело ставить один на 100А он с треском и ух ты входит в родное место,загнуть упор придётся. Или два 75А.

На гинере сзади наисано на скока ампер он обычно два вида ,у тебя скорей всего на 160А поскольку есв 25869451 GENERATOR, (STAMPED 'FJ' OR 'FB' OR 'JD') (ACDelco #25869451)[ГЕНЕРАТОР 140А] 25877026 GENERATOR, (ACDelco #25877026) [ГЕНЕРАТОР 160А]

Пишемся заново в первом ответе данной темы и просьба указать тип прошивки(прошить по полной,отшить каты или что то ещё).

+1

Думаю как предложил должно прокатить.

Приветствую,вот у нас тут тема про резину есть можно сюда писать а не новую начинать http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=1338.0