gipperborey

Переехал с Магадана в Новороссийск вместе с машиной. По пути в Москве оставил поремонтировать (редуктора, карданы, и пару датчиков ДВС).

новый саб меня радует больше старого-хриплого.чудеса ? Фары чтоб полернуть надо броню отодрать, это вроде проблематично. А вот содранные вин -номера с задних дверей уже не радуют.( тут под вопросом, не помню были ли они раньше)

На форум обратился, узнать, может кто то (не форумчан) интересовался таким набором запчастей, а может кто-то продавал.

С экзистом связаться, чтобы по конкретному набору запчастей найти заказ (саб, фары две перед, задняя правая) они все нулевые стоят. Личные данные предпологаемого покупателя не обязательны, город бы узнать.

Ну или кто подскажет откуда капать начинать? Полотенце с водой это на крайний случай... мне бы найти факты цивилозовано.

Машина красная стандарт.

Приветствую всех форумчан!

Подскажите, кто нибудь в период с 20.12.16 по 6.03.17 интересовался запчастями на cts 2?

Таким набором:передние фары обе, задняя правая, сабвуфер. Может еще и двери задние.

Тема такая, оставил машину в химках на лечение через посредника-родственника. И на продажу хотел ставить. Потом передумал и забрал. Когда присмотрелся, передние фары поменяны, задний правый поменян, сабвуфер тоже новый. По косвенным признакам (я его лучше своих пяти пальцев знаю) 100% поменяли того что не заказывал и близко.

Еще подозрение что дверь задняя правая и левая поменяны (вины содраны, а на правой маленькая вмятина, личная творческая работа, очень досадная. Запоминается очень хорошо. Теперь ее нету.).  Сам я на юге, 2000 от Москвы,  вот пытаюсь найти концы, когоже напрягать. Вообще короче ни че не пойму. Есть кто с экзиста, глянуть у кого такой заказ был?

Не приходилось сталкиваться, поэтому не в курсе. Спасибо.

Срока давности тут нет. Подскажите где сливная ГУРа?

В -30 у меня ГУР посылал меня нах. при условии просядки Ёмкости АКБ

Сопун в головной фаре не нашел!

У брата проблема: после удара начала фара потеть сильно(собрал воды кубов 10). Так понимаю, ночью(под утро) фара сосет испаряющуюся влагу с земли через щели в нижней части фары, а так как сверху нет сопуна(или я его не нашел), влаге испаряться некуда. Немного решило проблему проделывание отверстия в верхней части фары(и закрытие его скотчем, чтоб пыль не хватало).

Вот и вопрос: все таки есть сопун? или нет?

а, мы о разных значит, я о муфте полного привода, она спереди стоит, та что Халдекс по-моему, да вроде у нас халдексы ставят.

 

Фрикционная многодисковая муфта с электромагнитным приводом (никакой не халдекс- а BorgWarner TOD), посредством которой обеспечивается передача крутящего момента на переднюю ось, находится внутри раздаточной коробки.

Для обеспечения долгой и правильно работы, в отличии от аналогичных раздаток BorgWarner на Isuzu, Ford, Kia итд, требуется не Dexron, а специальное масло номер 88861950.

Раздатка CTS имеет развитую защиту от перегрева и выхода из строя этой муфты. В случае срабатывания защиты автомобиль становится заднеприводным.

Расскажите по подробнее про эту защиту и как её отключить. Защита чисто механическая или включается компом?

100 на зад минус потери на трение фрикционной муфты в раздатке и др.

Не рекомендуется ездить в таком варианте долго и с большой разницей угловых скоростей между передом и задом. По причине ускоренного износа раздатки. Фрикционы изнашиваются когда не сжаты...

Эххх..., наткнулся бы я раньше на эту тему, наверное не ушатал бы раздатку.

А так, подтверждаю на сто процентов!!! при равных угловых скоростях переднего и заднего моста (при выдернутом предохранителе ABS, соответственно при отключенном компом переднем мосте) и пробеге 8 тыс км с раздаткой ничего не случится.

А вот если дрифтавать (при тех же условиях), то через 20 минут что-то с хрустом ломается))) и машин превращается в заднеприводный (после установки предохранителя на место).

Стартер сжег, конкретно причем. Пол года назад уже были затупы при старте двигателя( ключ повернул, стартер как будто задумался на пару секунд, а потом начинал крутить ДВС, наверно это когда щетки оказывались на сгоревшей обмотке якоря). Вот в -30 на 98-ом добил стартер)))

ну и так...к слову: причина возникновения любой неисправности есть сам факт существования чего либо(там где возникла неисправность).

Если смотреть в самую глубь))))

Чтобы устронить неисправность нужно знать причину её возникновения

немного не так, зная в чем неисправность, её можно устранить 100%

А вот знать только признак неисправности не достаточно для устранения этой неисправности. Но обычно так проще всего, применив дидуктивный метод, либо найти еще пару признаков предполагаемой неисправности, которые в сумме 100% укажут на эту неисправность, либо найти признаки опровергающие наличие этой неисправности. А можно рискнуть и заняться устранением неисправности. Взвесив вероятность промоха, затраченные средства и сравнить с затраченными средствами,которые пойдут на сто процентное подтверждение неисправности. Как то так. Могу пример привести, для наглядности.

ну а по теме, смотря как потеет фара, в уголке глаза, то это так и должно быть, вроде у всех так. Если сильно глаза то сопун проверить на наличие загрязнений.а вот если стопарь, тот тут я всю зиму его отпотеваю, езжу с откинутыми сидухами, сушу багажник. Помогает как не странно. Но это до первой мойки, морозы стоят. Короче сам толком причину не установил,

Вариант 1- машина стоит близко к дороге, где без остановки ходят дизельные грузовики, а в -25 весь выхлоп остается на дороге, через два дня стоянки машина со стороны дороги покрыта толстым слоем инея, а с другой стороны(эта сторона на восток) машина чистая. Немного нелепая теория, но факты есть.

Вариант 2 -забит сопун, если там вообще такой имеется, решил отодрать обшивку багажника, провозился так до фары и не добрался. Только пожалел затраты.

В итоге решил просто сушить багажник. Получается не устранять проблему, а устранять следствие, до удобного момента, когда можно будет добраться до стопаря и проверить сопун.

плюс не важен, я тут общаюсь дабы получить совет, или помочь советом, на основе исключительно собственного опыта. А не из СМИ полученного. И не учить уму разуму тех кто об этом даже не просит. Ну походу получил свое....малыш мой встал на якорь, походу на долго((( теперь единственная от него польза, это эстетическая, смотреть в окно.

Так и катайтесь счастливо, раз ничего не парит Вас. Для чего тогда все тут посты-то?

движка троила на холостых, замена подушек уменьшело вибрацию, но полностью не ушла и неприятность оставалась, по итогу забил. Когда накрылся подогрев первой лямбды, поменял её, и вибрация абсолютно пропала! Дальше пояснил моменты: что извлеченная первая лямбда такая же как и вторая лямбда(сопротивления подогревов одинаковые) но разъемы разные.

КОРОЧЕ очень много переменных, и искать истину не охото, так как машин стал лучше работать.

И на электрика гнать не надо! ЭЛЕКТРИК ГОВОРИЛ ВСЕ НОРМАЛЬНО С УЧЕТОМ НЕ ПРАВИЛЬНОЙ КОРРЕКТИРОВКИ СМЕСИ. Но обманки он мне подгонял по графикам, чтоб всё красиво было и соответствовало (как будто там стоят каты).

Но меня то этот вопрос и не парит, следовательно читать мне нечего! Движка не троит, чек не вылазит, каты отсутствуют, топливо не жрет!

Отписался по теме:"двигатель подтраивает"

Удивительно! А показания лямбда какие давала? Каты на месте? У меня все 4 лямбды дают идеальные показания, но троит адово на ХХ((

Катов нет, на вторых лямбдах обманки. Показания по первым лямбдам нормальные были(но особо ни вникал через ELMу). Электрик смотрел через ноутбук, говорил что характеристики в норме.

Меня удивило что первая лямбда (которая сломалась) выглядела точно так же как и вторая, а новая(первая) отличается от второй. Может тут подвох был? Типа разъем перезаделали и воткнули че попало?

Поменял первую лямбду на банке, троить перестала вообще! Вот где собака зарыта.

Может систему долго тестирует, по какой-то причине.

А может и кнопку выключения стабилитрека заело))

Она вылазит при любой фигне, связанной с ходовой, будь то угол поворота руля, сбой в АВС, или неправильный угол указан в акселерометре.

Написано по исследовательскому методу, т.е. как у нас - Аи. Но у нас не продают Аи91, поэтому скорее всего речь про "их" 91, который по нашему 98-ой.

У нас продают 98ой по исследовательскому методу (теоретически). И 92ой по исследовательскому, а в мануале "не ниже 91ого по исследовательскому. По идее речь об одном и том же.

Следовательно по мануалу (...бензин с октановым числом не менее 91 по исследовательскому методу...) можно заливать АИ91. Но к сожалению  в нашей стране такое топливо продаётся под маркой АИ98.

ГОСТ Р 51105-97