schkodskih

да ну нах.. отстоище.. он как чем-то больной выглядит-гламурные прыщи по всему телу..аж противно.

может лучше где-нить ринг арендовать, да рожи неугодные по-мужски бить друг-другу? можно даже турнир замутить, видео потом выкладывать. круто будет.

Дааа.. что-то я видать редко тут появляться стал.. а че это за темы такие? а кто тут с кем отношается?? а у нас че тут теперь дом-2-клуб

Уже давно ржу с автореклам (советую не переключать радио когда они начинаются - жгут!!) сегодня опять порадовали:

звонок в автосервис, трубку берет девушка:

-добрый день!

- девушка!!! (очень возбужденный мужской голос) с моей машиной что-то не так!! все девушки останавливаются, засматриваются и улыбаются, гаишники не тормозят, везде все пропускают, фотографируют!!!

- не переживайте, все в порядке, просто у вас очень красивая, мощная и стильная машина!!

.....пауза..........потом другой мужской голос, важно и статусно:

Хендай Санта Фе.

если он про решетку радиатора - наш "юг-авто"  на тестдрайвную купешку поставили решетку вишечную..

а у меня они убегают максимум на 5 мин вперед, потом непонятным образом сами выравнивниваются..

СРТ в штатах должен вот-вот выйти в продажу. недавно лазил у них по сайтам смотрел.

у нас тут есть отрезок дороги - пожалуй единственный в крае(а может и в россии), я бы уже памятник поставил администрации и дорожникам славянского р-на, его делают каждый год, причем он сделан изначально хорошо, так вот - ремонтируют не ямы, а перестилают полотно километров на 30 наверное.. причем сверху на ровное. май-июнь опять стелили, щас кайфуем

статейка на мэйле тронула - http://auto.mail.ru/article.html?id=34629 - особенно это -

Слава фирмы росла как на дрожжах. Легенда гласит, что уже в 1901 году в офис Ohio Automobile Company (название Packard Motor Car Company появится чуть позже — в 1903-м) пришло письмо от покупателя, просившего выслать ему каталог продукции и рекламные материалы. По обыкновению крайне занятный Джеймс Паккард продиктовал секретарше ответ: «О качестве автомобилей Packard нужно справляться не в брошюре, а у настоящих владельцев машины!» С тех пор слоган «Ask the man who owns one» стал девизом компании на долгие годы.

намекните там в письме ненавязчиво))

еще пара причин - на внутренней поверхности дисков грязь - немного, но она тоже что-то весит, те самые граммы, которые негативно влияют на баланс колеса.

геометрия диска - тоже может быть неидеальна.

вот и я о том же. а если и есть - то когда в основном в городе и редко на трассе - от концентрации внимания на дороге на высокой скорости на легкую вибр. даже не обращаешь внимания. или относишь к покрытию полотна. но если в неделю пару-тройку раз едешь куда подальше, и дорогу только перестелили и она зеркальная, начинаешь чувствовать. поэтому и не у всех.

она практически у всех и есть. проверь сам - погоняй машину на разных скоростях - пару мин140-160, потом 160-180 подержи, 180-200, 200-220. 90% вероятности что в одном из режимов появится легкая дробь, или более ощутимая вибрация. и не факт что на руле почувствуешь,руль задемпфирован более менее, а по кузову общая такая появится. из всего на чем ездил пока нет только на пирелли с индексом высоты  "30",спец-но разработанной для тяжелых седанов и скоростей до 300км.ч. сток - везде фуфел. для повседневных поездок да. будешь под двушку переть и оттормозишься до остановки, даже без юза - можешь не ждать более идеального баланса колес на высокой скорости. об этом собственно и речь. исхожу из личного опыта только. можно определять как "ИМХО". и да - марка машины не при чем тоже.

возможно балансировка... сталкивался с подобным, на станке все в идеале, вибрация появляется именно на 160-210, долго пытал всех монтажников пока один не сказал что даже довольно "свежая" резина (с пробегом тыщ 30) может "поплыть" от нескольких хороших торможений с высокой скорости. особенно если дело летом и она уже как следует разогрета. смещается ниточный корд. чуть-чуть.. решение - только замена покрышек на другие с более высоким скоростным индексом.

ездил с паспортом РФ, те кто были с заграном форму тоже заполняли. так что без разницы абсолютно.. украинские погранцы и таможенники долго и упорно будут выпытывать "цель поездки" с дополнительными вопросами (видимо надеятся террористов так поймать))))

Я уже не удивляюсь когда даже от кайенна газом воняет... ставят ГБО щас много куда. армяне байку рассказывали что недалеко от еревана есть газовая заправка куда местный блатняк ездит только ночью - чтоб никто не увидел (не комильфо))) а если стоит кто на колонке, проезжают и кругами катаются пока не освободится - короче ночью там в радиусе 10-15 км крутится куча рэйнджей бэх и т.п. не знаю - мож врут.

был грешок и я заезжал поинтересоваться, установщики сказали мол озолотишься и движок спасибо скажет за отсутствие детонации при бодяженном бензе. другое мнение - газ сушит резиновые детали топливной системы - не железо, для смазки цилиндров и сделана масляная система которая постоянно смазывает трущиеся детали, а именно уплотнители сальники и т.п.(возможны далее утечки, замены всех резинок и прочие радости), а также учитывая хитровыеб...ую электронику 1-го ситиэса могут быть траблы (разность сопротивления проводок, ошибки и прочее). короче отмел я эту идею нафиг. но если рассуждать теоретически - поставил бы, только не в новую эску а например в постгарантийную таху..

30000  км это 300 раз по 100км. 20л*28руб*300раз=168000руб. это бенз

25л(допустим)*15руб*300раз=112500руб. это газ. итого при пробеге 30тыр в год - 55500руб.

расчет грубо-быстрый без учета плюс-минус копеек, и точных литров расхода эска...

ГБО кстати щас научились делать и динамику машина не теряет, один знакомый еврей постоянно ставит себе во все машины сразу после покупки.. считать он вроде неплохо умеет.

Мой родной и горячо любимый Юг-Авто. заказ наряды поищу если нужны. Горит ошибка подушек, приезжаю на диагностику - делают приговор эл. блоку управл. подушками. говорят мол замена необходима. заказал оригинал в академии, меняют, ошибка все равно горит. через время еще одна или две диагностики - проверяют контакты и тд и тп. И никакого конкретного ответа. ошибка появляется при наезде на кочку, попадании в яму. так же исчезает. суть предъявы - это что за спецы которые своей некомпетентностью заставляют платить за диагностики и замены, прошивки-перепрошивки причем абсолютно безрезультатные. и почему они являясь официалами не могут имея все необходимое оборудование определить причину неисправности? из док-в есть бумага с приговором ЭБУ ПБ, его замена, и последующие диагностики.

Табаска бери и для меня и для Артура! Артур передам тебе рамки своей машиной в Ростов!!!

 

Ок. В пятницу буду у них по любому. Заберу обязательно.

вот нет чтоб мешалку для меня поставить.. фигней занимаются всякие финтифлюшки суют.. каззлы..

Если до него не трудно добраться - то на заведенном холодном двигателе тупо держать рукой выходную часть термостата или выходной патрубок. когда он начнет нагреваться - смотреть на температуру на панели приборов от начала нагревания патрубка и до того момента как нижний станет таким же горячим как верхний. Если он не такой горячий, а движок начаинает перегреваться - значит не полностью открывается. или температура выше рабочей и он резко становится горячим - значит открывается поздно. можно и закипятить если есть вариант снять - тогда весь процесс видно очень наглядно. ну можно наверное еще какую-нить прогу на айфон скачать ;D

пиленые головы - это хорошо) прокладки вроде давно выпускают не требующие последующей протяжки - но и про старуху бывает порнуха - даже микронная царапина на околоцилиндровом кольце может дать течь, если прокладка чуть погнулась до установки- на месте складки - тоже будет флаконить..

вадо - уровень падает не так лихо как можно предполагать, да и ОЖ при нагреве расширяется и визуально уровень на горячую будет казаться нормальным.

митрич - очень надеюсь что у тебя какая-нить мелочь, но на всяк случай пошшупай и посмотри. все спокойней будет.. термостат наверное запрятан хрен знает где и его не потрогать?

температурный датчик дает на комп некорректные показания, или... у тебя разбор движка был вроде? самая жуть - недотянутая прокладка (или поведенная голова если был до этого перегрев), может начать пропускать воздух из цилиндра в рубашку охл*, или наоборот, ОЖ в котел**... диагностика - на прогретом движке пощупать патрубок малого круга (из двигла в радиатор ДО термостата верхний как правило) он должен быть упругим как чуть недокачанное велосипедное колесо. если он конкретно тугой на продавливание - посмотреть *появляются ли маленькие пузырьки после прогрева в расширительном бачке, **обратить внимание на присутствие мелких капель ОЖ в выхлопе, но не перепутать их с конденсатом..

самый дорогой - кади 16

Месть осетрины!!!

Крупный осетр запрыгнул в лодку в США и сломал ногу девушке

МОСКВА, 1 июн - РИА Новости. Крупный осетр весом в несколько десятков килограммов запрыгнул в лодку на одной из рек в американском штате Флорида и сломал ногу 25-летней девушке, сообщает в среду агентство Ассошиэйтед Пресс.

Инцидент произошел в минувшее воскресенье в городе Фэннинг-Спрингс (Fanning Springs) на реке Сувани (Suwanne).

По словам очевидцев, рыба длиной примерно 1,5 метра и весом приблизительно 30 килограммов запрыгнула в глиссер и сильно ударила по ноге одну из пассажирок лодки.

Как сообщили в управлении по охране дикой природы Флориды, это уже пятый случай в текущем году, когда осетры запрыгивают в лодки и причиняют травмы людям.

Примечательно, что в минувшую пятницу власти Флориды распространили предупреждение для любителей речных прогулок, в котором указывалось на особенно большую популяцию осетров в Сувани (около 14 тысяч рыб) и тот факт, что они могут запрыгнуть в лодку.