Doctor

в районе Колпино

спасибо, но думаю не очень поможет. думаю пластиковый пыльник будет сильно отличаться от доп.металлической защиты.

тогда плохо. я надеялся, что одинаковые. если еще 3,6 от 2,8 отличается, то вообще получается три вида защит. 2,8 3,6 и 3,6 AWD просто в продаже есть защита, но продавец не знает от какого мотора, только что это от CTS (надеюсь, что хоть CTS II ) примерит на месте нет возможности, а возить туда-сюда проблематично...

нет, я имел в виду дополнительную, металлическую защиту

подскажите защита картера на 3,6 и 2,8 одинаковая?

на Роменской ул. постоянно стоит

по ветровому (оно же лобовое в общении) стеклу: трещину можно попытаться остановить с помощью засверливания. на конце трещины специальным сверлом засверливается маленькая воронка и заливается жидким стеклом. результат может быть положительным и трещина далее не пойдет, но реальной гарантии никто не даст, даже при засверливании, что стекло не треснет далее. существует паста фирмы 3M, которая полирует стекла. скажу так: да, полирует, но на своей машине делать я такого точно не буду! видел последствия, после исполнения технологов представителей 3M. убрать видимость затертости от дворников, да, может немного убрать. но получить эффект линзы на ветровом стекле очень велик шанс. поверьте, кто не видел в живую, крайне не приятная штука. при этом паста заполняет все мельчайшие сколы и убрать ее от туда очень сложно. видел сам. боковые стекла, может и стоит попробовать полирнуть, если есть следы опускания/поднимания грязных стекол, но ветровое точно я бы не стал полировать. благо есть конторы, поставляющие китайские стекла. да, не очень качественно наверное. да, наверное заматуются быстрее оригинала (но всяко из хватит думаю на 3-4 года) но как альтернативу можно рассматривать, если финансовые сложности. сам китай не использовал, слышал только отзывы

машина шикарна, на вид стоит много лямов , но стоить должна гораздо меньше... будем ждать посгарантийные. еще года три... печалька...

парочка целуется в засос -ой, я кажется у тебя изо рта жевачку вытащила -это насморк почтальона, принесшего повестку сына генерала, забрали в армию во второй раз ночная дискотека "кому за 80" была сорвана 50-ти летними пьяными подростками -дайте мне сок -Вам какой? -да любой -"Я" годится? -ну давайте "ягодица", каких названий только не придумают -что же ты делаешь, изверг, на тебя же дети смотрят -а зачем ты из ко мне в душ привела? парень, который сходил только на один урок карате успел только поклониться хулиганам мальчик, который пришел калядовать в еврейскую семью, ушел в долгах набираю песок для новой кошки, маленький Петя нашел старую ребенку подарили набор юного доктора и у кота началась новая жизнь с трудноизлечимыми болезнями -ты девственница? -с одной стороны да...

приобрел еще один CTS

все верно. можно еще нанести керамический лак, что последние мерсы и БМВ красят. там вообще сноса не будет

b-suns, немного не соглашусь. лак очень хорошо спасает ситуацию, но его наносить нужно когда пластик на фарах уже заматован и полировкой его уже не спасти, тогда лак-да, лучший выход из ситуации. когда пластик в хорошем состоянии, то пленка лучше. у меня сейчас фары в отличном состоянии, буду делать пленкой. стоить мне ничего не будет, что залить лаком, что поклеить пленкой. да, еще инфо для тех кто хочет полировать фары: при изготовлении формы пластика фары, жидкий пластик заливается в форму, потом резко охлаждается, что отделить его от формы. при этом образуется невидимая защитная пленка, которая препятствует заматованности пластика в процессе эксплуатации, но и эта защита не вечна... когда полируются пластик на фаре абразивом, этот защитный слой "срубается", Вы получаете свежие фары, но после этого фары начинают еще быстрее матоваться и пескоструется. рекомендация: если хотите долго использовать эти фары, подготовьтесь к нанесению лакового покрытия, нанесения защитной пленки или более частой полировки пластика фар

да, поставил еще передние брызговики. пачкаться машина стала заметно меньше. машина досталась со стоковой летней резиной (Мишлен), думал совсем плоха в поведении. думал попробую и сменю, но в итоге даже ничего, ездить можно не фонтан, но для обычной городской езды мне хватит левая антигравийная пленка начала немного отваливаться. стоимость новой огорчила... буду делать сам из 3М антигравийной пленки. может еще и фары обклею P.S. наши руки не для скуки

ниссан 300ZX в те года супер авто. да и сейчас заставляет оборачиваться и провожать его взглядом!

сегодня наконец прикупил резиновый ковер в багажник за 1400р. лег как родной. кому нужны координаты, сообщу

все поженились

чем кончилось то в итоге?

да, тоже вроде видел в меню возможность отключить напоминалку ключа. отключать не стал

одна была мне, с московской ветки

думаю если человеку не дано водить, то и на велике можно ушататься не считаю Кадика как лучший вариант первого авто для девушки, но с другой стороны, почему бы и нет ТС удачи в поиске авто

Штурманская

надо, но надо нормально подготовить. в домашних условиях на коленях, я бы не стал делать (толку скорее не будет), а отдал бы маляру.

хороший специалист определит, битая она или просто крашеная а так, по уму, просто делаешь фото перед покраской, по какой причине красился тот или иной элемент. вопросы могут отпасть

Док сориентируй пжл по ценам и времени работ? можно ли покрасить только верхнюю часть и без съема крышки багажника? вообще ценник средний стартует от 5т.р. до 15т.р. (дилер) я бы не стал красить только верхнюю часть. на нашей хлопушке есть резкий переход и можно по нему покрасить. возможно я бы так и сделал, если бы например в верхней части была например царапина, но если вылезла коррозия, то однозначно вскрывать все и перекрашивать всю хлопушку. этот вопрос считаю даже не обсуждаем. можно все (при умении) покрасить не снимая, но лучше все же снять. 1. маляру гораздо удобнее готовить снятый элемент, тем более такой как крышка багажника. 2. при нанесении можно изменять положение элемента закрепленного на вертолете 3. меньше вероятность, что заденут, повредят сопряженные элементы при подготовке. 4. в покрасочной камере покрасить снятый элемент получается быстрее и качественнее из-за того, что не надо маскировать (обклеивать) всю машину. 5. на снятом элементе прокрашиваются торцы до валика, который клеится в районе внутренней завальцовки на уровне ленточного герметика. на не снятом элементе это сделать крайне сложно, а иногда и не реально есть еще несколько моментов, я обозначил основные

так далеко не могу спланировать встречу, но если получиться, то +1