Константин55

К сожалению не помню дословно(машину продал вместе с мануалом мес назад) 1 - означает запрет на опускание и подъем пассажирских стекол. 2 - в 2-словах: при включении данной функции и когда машина стоит на светофоре(предположим), работая на холостых, Вы слушаете тихо музыку и она Вас не раздражает, при наборе скорости и нарастании шумов в а-машине громкость автоматически нарастает и компенсирует все шумы, даже открывание окна на скорости-все равно будет музон хорошо слышен. У меня была подобная хрень, от нее в восторге.

А где их берут? И сколько стоят колодки у дилера? У разных Московских дилеров колодки 25958115 стоят в розницу - 111500 -13 000 р. комплект. EXIST берет колодки ((((((((25958115 (если Cadillac))))) у дилера по оптовой цене- от 5900 до 6260 р. комплект и продает дороже 8000 рублей. Я их беру по 6260.

Я редискину попробую помочь если он того пожелает. И мануал у мну есть на рассейском. Машина всегда находится под 1 или 2 водителем и ключами соотвесно, ничего привлекать не надо(у меня в машине по крайней мере) Не буду спорить, все познается в сравнении.

Именно причем(у вас возможно машина с DVD там может что-то быть иначе. Машина полностью персонализируется по настройкам касательно водителей управляющих ею. Т.е. у меня было 2 ключа со штатной сигналой и блекбага 2-а. В машине у меня ездит иногда жена со своим ключом №2, она подходит к машине и нажимает снять с сигнализации, в результате все беззвучно открывается и сидение приезжает вперед под ее настройки, также вкл музыка на той радиостанции которую пост слушает, а сдавая задним ходом зеркало зад вида правое опускается вниз. Я при этом рядом не нахожусь со вторым к-м ключей. Подхожу к машине со своими ключами номер 1, нажимаю открыть, она 2раза сигналит(сидуха при этом стоит как вкопанная, она когда закрываем ключами 2, сама приезжает под позицию первых ключей!), включается сидюк и при зад ходе зеркало вниз не опускается и на дисплее другие логотипы отображены, т.е. у меня и в сигнализации другие настройки и она себя по другому ведет, проверено многократно(весь двор от этих фокусов присел как-то).

Здесь возможно вина борткомпьютера(у вас ведь машина программируется под 2-х водителей-положение сиденья, настройки дисплея, настройки музыки). У меня подобное было. Вылечил нажатием кнопки 1 на водительской двери и настройкой параметров под позицию водит. 1.

В трейдинвесте был недавно предоплачен CTS 2.8 в обвесе и с 20 колесами. Как сказали продавцы его обклеят полностью в хром пленку, те-же парни что сотворили золотую БМВ. Подождем представления.

Могу предложить керамические тормозные колодки на CTS 2 08. Также перфорированные тормозные диски на 1-й и 2-й СTS. Пишите в личку.

Посмотрим при необходимости. Нам везут в среднем 7-10 дней.

Он обладает невероятно яркой харизмой. Да простят милые дамы, но Cadillac скорее исключительно мужская тема. И я хорошо понимаю что мое собственное ЭГО распространяется от носа до кормы этого монстра, а сердце пламенный мотор, иногда нежный и тихий а иногда с железным рыком. А еще очень красивый и длинный карданный вал))) наверно испортил впечатление. P.S. Аппарат красивый и удивительный и очень достойный нас!

Звонишь дилеру, узнаешь каталожный номер, в конторе типа "exist" приобретаешь. А чтоб не замарачиваться, можно поставить сетку (если машина не черная). Звоните мне 7(495)5093313, говорите ВИН номер, я Вам назову номер детали, ее цену и наличие на центральном складе или у дилера.

Катализатор ни при чем. если не рассыпался конечно. Смотри лямбды, почитай ошибки у любого вменяемого диагноста. Если надо посоветую в Химках уважаемого человека.

похоже. надо клемму снять на ночь или хотя бы на час. может поможет

Езжайте в Южный порт с 5000 р. Не берите корейцев(у меня жил такой аккум 5 мес.) Там есть продажа аккумуляторов AC DELCO 69 и 80 ампер по моему и AMERICAN. Все это одна корпорация. Берите и обрящете.

Ред как всегда прав. Но я ставил себе три раза три разных по месту приобретения, дате, стране нахождения б/у ступицы. Все работает. А в штатах они как правило спрашивают какой CTS, 1 или 2-й? и все.

Леха а че ты мне про мануал на диске не сказал то? Мож че интересное нашлося

Если Antiq не поможет пишите, придумаем чего.

Знаю в Люберцах сервис с разборкой по Опелям. Мне уважаемый мной чел посоветовал свой 3.2 туда поставить на замену ГРМ, типо каждые(60 000км)положено! Почистили вентиляцию картера, заменили насос ГУР, и ремень ГРМ с сальниками распреда и проч.соответствующей мелочевкой. Отлично,дешево утром сдал, вечером забрал. Делают как я понимаю только Опелевские моторы. Порекомендовал знакомому, съездил тоже ремень поменял и помпу(неоригинал). С помпой проявлен был косяк-подтекала. На след день ему бесплатно в течении часа заменили помпу т.с. по гарантии. Счастлив. Парня моториста зовут Сахиб т. 8 9031204097.

Звонила я в GM ...книжецу по эксплуатации хотела получить на русском языке ....даже это не могут... Про бонусы ,у нас ,к сожалению ,действительно работает практика "кнута и пряника" ,но видимо в представительстве GM его нет. Ольга по книжке попробуйте как я придти в GENSER, отдел продаж Кадиллак и там вежливо у вежливых парней спросить оное. Мне дали такую книжицу. У мну машина тоже из Канады и 3.2 и с мануалом на английском.

3.2 город 14. 20 если с кондеем и побыстрее. Ездил в Адлер трасса от 70 до 160 км/ч средний расход 9.0 без кондея.

Ок давайте посмотрим коды деталей, кстати по поводу датчиков встроенных в ступицу разобрался что судя по всему,америка и европа ступы внешне похожии внутри один интерфейс разобрал уже 2 кончиты. На америке не встречал СТАБИЛИТРЕКА, только Трекшнконтроль, значит отличие в самом а/м в его электроначинке и прошивке. Что касается кодов ступиц: Моя-25693148. Европа-25693148. Новый CTS с 09- 15819433,еще очевидно пересекающаяся с первым кузовом и стоящая в 2 раза дороже-25693148. Еще-89047639 и -25954415 и 15851077. Я невеликий запчастник, но доблестный Микрокат выдал все эти номера, думаю все это ставится кроме возможно - 25954415.

Действительно что касается лямбды. Вы полностью правы и датчики BOSCH идущие на Калину и соответствующие ЕВРО 3, с верхними отверстиями четко встают на кадилу. Я на две машины уже установил и проблем нет. И еще вопрос к aka fox, просьба ответить серьезно, ну где Вы ступицу(она не в сборе не бывает) за 8 000 рублей можете купить, если из штатов ждать 2 недели только. Так я лучше сегодня или завтра за 20 штук куплю, за 20 минут поменяю и ездить буду.

В академии по их поисковику не бьются оригинальные номера. Ступиц как минимум 4 вида, внутри стоят разные датчики и цены на них в штатах самые дешевые(датчик АВS и Трекшена) от 200 баков(ситиэсы для внутреннего рынка). Так-же есть от 300 баков, для ситиэсов с ESP. АВS , и TC. И мы здесь обсуждали модель 2003-2008 гг. Я закинул еще запрос о совместимости узлов с новым CTS.

Я к сожалению об Академии плюс не слышал. Рад что вы подсказали.

Автомат живет видимо долго. У меня пробег 118000 км. нареканий нет не было. Кстати недавно такой-же 2003.3,2 разобрал по винтику и удивился АКПП made in france. И тем не менее!! Комп пишет 100 процентов флюид лайф. Ступицы менял обе(это у него в порядке вещей) правую 2 раза, все время ставил оригинал б/у. Новая ступица мне обойдется с центрального склада GM(работаю с GENSERом по запчастям) с моей оптовой скидкой 22500 рублей!!!. Дальше, редуктор гудит у меня, один знакомый с ситиэсом на мешалке и подобной проблемой, просто врубает BOSE и не особо понимая че происходит лупит каждую передачу до отсечки.... недавно его видел..вроде счастлив. Меня же это напрягает. Редуктор б/у мона взять за 800-900 долларов в москве. Приводы вечные. Ремень ГРМ и сопутст. расходник подходит в самый анус с ОПЕЛЬ и стоит в 2 раза дешевле. Часто летит компрессор кондея(японский между пр.) Приводной ремень подошел с какого ФОРДА?! Ролик натяжной опелевский неоригинал 500р. Ходит тоже 500 км. потом новый. Я долго думал, ну неужели америкосы(я их терпеть не мог как и французов) такие безрукие А машину доводили то немцы!т Короче приведу свои обоснования поломкам: Компрес кондея--у нас типо ДВС умный разгонишь на холосте тока до 3000 оборотов, но зато как дергает, как набирает? От этих бешенных разгонов и резких сбросов газа на хол хходу никакое навесное оборудование не выдержит! Оно просто не подходит к таким моторам. Что касается редуктора и задних ступиц, тут все банально-несостыковка с мощным мотором. Мотор крутит, датчики ЕСР и противозаносной ситемы видят разницу скоростей на ведущем мосту. Задние колодочки(зиму едва живут-скользко)задние диски прижимают и конечно рвет редуктор и подшипники. Перед и зад колодки ставьте только оригинальные, убеждался не раз так-как люблю быстро поездить. На сидениях, правда что моторы перед-зад дымят и перестают ездить. Датчики кислорода летят, ставлю бош, и все работает(там правда есть своя хитрость). Я сейчас ситиэсы чиню и запчастями по ним занимаюсь-америка,разборы и оригинал, поэтому опыт есть небольшой по поломкам. По бензобаку есть у меня куча ошибок, разобраться не могу, сейчас посреди движения глохнет. Пока ищу причину. Ходовая доставляет хлопот только по передним косточкам стабилизатора, втулкам стабилизатора и опорным подшипникам передних стоек. Зад безпроблемный. Вообщем старый ситиэс вполне ок, если ездить спокойно и не напрягать его техначинку.

Леш. Ты немного неправ. На моем американосе есть номер мотора. А в остальном прекрасный ответ. Ток кто теперь моег девственника купит, спробегом 110000 км?