Demon13

Не управляемая в сравнение с чем? Верить тут можно только себе. Могу сказать, что если б я ее получил в 20-22 года, разбился б нафиг, но думаю, что тут не в машине дело..,

Есть и на механике, но, как показала практика: на автомате она быстрее. Ягуар: смотря какой, но последние вишку в стоке делают заметно

Я катаюсь, но вот прям щас нажать то можно, но чувства никакого не будет, разгон на холодном асфальте аки на коньках, но коли надо, можно пробовать

У меня пробег 90 т.км., эксплуатируются каждый день, весь год, по гарантии меняли компрессор, жадные амортизаторы. Сам менял стеклоподъёмник правый, какой-то блок управления тормозами. Вроде из поломок все. По сравнению в БМВ х5, х6 - эксплуатация купехи серии В = копейки. А ну есть ещё беда: если сжигать на все денги, то можно спалить машину. Я тут где-то писал об этом ну и тут можно почитать https://www.drive2.ru/r/cadillac/cts_coupe/778261/logbook/ Самое дорогое это не бензин и поломки в этой машине. Самое дорогое резина

Да, уже работаю Юристы они те еще прохиндеии: никто ничего не обещает, но за работу в предоплату готовы взяться любые Говорит что все нор. Просто это немного старая истории: я каждую неделю буду пост писать что нового произошло, это было уже более 3х месяцев назад...

После получения справки из ГИБДД, я пытался прорваться в офис к Генераль Моторс — безуспешно: говорить со мной никто не стал, претензию мою о самовозгорании машины Cadillac CTS-V Coupe не приняли. Сказали: отправляйте почтой, ибо много вас тут ходють всяких. Почесав затылок, я отправился сразу в независимую экспертизу. Сразу скажу для тех, кто не знает, я например не знал: лучше не мыть машину до самой экспертизы. Я ее помыл, багажник пропылесосили и сделали химчистку. Помыл и почистил багажник я довольно быстро, т.к. ездить с запахом гари, хоть и не долго, в хорошей одежде не хотелось. А так как я понял, что ездить буду не раз и еще минимум полгода, я все же решился, на "сокрытие следов пожара". Сразу скажу, что сама оплавленная обивка и сгоревшие инструменты остались оплавленными, так что сложно меня обвинить в полном сокрытии улик. С экспертами, мы поехали "гонять". Откинули задние сиденья, взяли 2 огнетушителя, сложили инструмент, в ящике для инструмента, насорили немного всяким мусором типа "немного дорожной были, немного травы болотной" (это была сугубо моя идея, для GM — иначе бы сказали что фото с машины другой или еще что нибудь), положили немного скарба типа зон, провода для подкуривания, и погнали! Гоняли мы с ними не долго, около 30 минут в разных режимах. На режиме, как написано в заключение: «Скоростной режим 110-130 км/ч. Резкое ускорение. Временной период 7 минут (усеченный по причине обнаружения признаков недостатка, заявленного владельцем ТС). То есть горе все начинает уже через 7 минут «жогова»: до характерного запаха паленой пластмассы и появления сизого дыма, после остановки в салоне. На сем было принято решение проводить замеры и не повторять моих «подвигов» с полным пожаром. Для чистоты эксперимента, мы поехали на «новую ригу» ибо самое скоростное и более менее ровное шоссе это. Через некоторое время, получил экспертное заключение. Обратите внимание на деталь №22 – это теплоизоляция. В ней есть дырка, именно дырка, а не отверстие, в которой находиться пробка для слива конденсата из багажника резиново-пластмассовая. Она находиться на расстояние 2-3 см от банки глушителя. Это же понятно, что при долгом нагреве банки, она расплавиться и упадет на глушитель, а потом будет гореть! Это же очевидно как 2х2=4! Если кому сильно интересно, могу его выложить тут, но там ничего интересного: больше преамбула, описание проблемы и так далее. Самое главное вывод: В автомобиле Cadillac CTS coupe 6.2 присутствует заявленный владельцем ТС недостаток, выраженный в агрессивном воздействии высокой температуры, повлекшем оплавление и прогорание элементов багажного отсека, а также вспомогательного оборудования, расположенного на дне багажного отделения, причиной которому является конструктивная особенность выхлопной магистрали, а также ненадлежащая теплоизоляция глушителя. полностью с картинками можно тут посмотреть: https://www.drive2.ru/l/515551932366979756/

То что не уберут - проверено на себе ибо: свечи поменял, форсунки промыл по технологии ГМ как-то жижей без съема.

Самурай - вы упертый или упоротый , наверно нам с вами разговаривать не о чем, вы же: я добавляю в пост еще вот таких цитат, чтобы не было обвинений выборе и вырывания из контекста: вот так будет красивей, чтобы не перечитывать прошлую страницу, если кто не следит с начала

Бесплатно ничего от ГМ я не получил, даже подменный авто на время, ещё тогда, гарантийного ремонта, когда машина месяцами стояла в сервисе...

ну, ну... Причем тут катализатор? Если он забит, то до оконечной банки ничего не дойдет, если его нет - будет чек гореть. Самураи, вы в москве? Так приезжайте и посмотрите, на прошивку, на катализатор, я могу куда то подъехать, я же не скрываюсь, я тут, готов на все тесты.

нашелся есть еще один случай в челябинске оплавления ковролина в багажнике. там не горело, но видимо так и не вжигали сильно как я жахнул. да и обнаружилось это случайно: хотели колесо подкачать... Совпадение

Вот тут я с вами соглашусь!

Много жалоб на нагревание багажника, никто не экспериментировал с "долгими" поездками на высоких скоростях. У них это не принято, они на драг заточены. я пока на раг ездил, тоже все нормально было. Еще они в 95% ставят тюнинг выхлоп борла или корса, с этим выхлопом таких проблем уже не будет. Другого я не нашел ничего. Я тоже так думал, думал, что могло что то отгнить или отвалиться - нет, не т там ничего такого.

ой, ну всё! Вот когда загорится чек - тогда машина неисправна, пока не горит чека, это значит все работает в штатном режиме. TuneStation - мне показалось, что вы понимаете в тюнинге, видимо я ошибся. Проу вас воздержаться от "постановки диагноза по картинке", вы же сами сказали, надо смотреть, что там помимо одного указанного параметра, нужно смотреть остальные Не не прокатит: горит пробка пластиковая/резиновая, которая находиться в 2-3 см от выхлопной банки. выхлопная банка греется до температуры 400С, вообще может достигать 600С у околоспортивных, но норма все же 400С, у пластика средняя температура плавления 200. короче мужики, если ли бы да кобы... Я же писал: ест заключение эксперта. ТОчнее даже 2 заключения. Неужто вы думаете что простые вещи не проверяли Эксперту то зачем подставляться? И будет третье заключение, которое назначит суд. Вы вправду думаете, что у меня не хватило мозгов все проверить Проверили все, просто богатая смесь или нищая - в руководство пользователя не сказано ничего про это. там написано: если чек негорит, значит машина исправна. Если загорелся - все, приехали... и да, если есть у кого желание полазить в машине посмотреть что да как - милости просим, я готов все показать, протестировать, и так далее.

Есть не гуд: но у меня лампочка чека не горит, при этом считаю что машина исправна. Разве моя логика неверна?

если смесь богатит, то будет гореть чек (или можно лампочку выкрутить) я не шил машину ибо если уж шить, то хотя бы ролик поменять надо, этож не турбо где электронно можно поменять давление наддув, у меня компрессор, тут по другому все. для тех кто понимает напишу, для Tubus разъяснять не буду т.к. видимо не очень вы сильны в прошивках. Я ездил с логером неделю. итог такой: на холостых оборотах, когда машина долго стоит в пробке (более 20 минут), корректировка по топливу (Long Term Fuel Trim) уходит в -15-18, когда едешь в городском режиме, корректировка уходит в 3-7%, когда по системе газ в пол, корректировка 0%. по статистике среднее 11%. Это не хорошо, но машина то не новая и в принципе нормально, для понимания, по моему у ГМ обика если корректировка не попадает в диапазон -20% +20% Вот не знаю: богатит система или нет? во первых прошивка = оригинал. я конечно думаю, что на ГМ работают неучи, но не до такой же степени! Они подключали свой комп, и не уж то вы думаете что они не заметили бы что прошивка неродная? я вот в этом сильно сомневаюсь. Вы слышали как мая машина "пердит"? ну и так чтобы поржать: не предлагаете того о чем имеете плохое представление Тут я с вами согласен. Безусловно ошибки могут быть у всех, но я не видел ни одной такой прошивки ибо это просто бессмысленно и нелогично. по первому вопросу все проще: у человека достаточно заявок на простые дела, и по срокам не растянутые. у меня все сложно: НЕТ, блин, специалистов на мою машину - нету, каждый запрос это неделя т.к. только с америки, что то можно узнать. по второму: вот лично вам повезло, у моей машины в США были отзывные компании, одна из них "дорогая" на замену компрессора (кстати поменять компрессор стоит примерно милон). В России отзыва не было. НИкто мне не предложил заменить компрессор - он просто сам развалился и хрустел так, на гарантии, что сложно было с этого съехать и его все же поменяли. не хотелось подставлять владельцев, которые не поменял его, но он подлежит замене... Оформили не как отзывную компанию, а как гарантийный ремонт. Я знаю несколько владельцев подобных машин - НИКОМУ, никому не сообщил об отзывной компании, потому что ее в РОссии НЕ БЫЛО. Оно, конечно, понятно почему, но вот как-то так. А то что при покупке авто мне обещали подменный автомобиль на случай гарантийного ремонта более 3х дней? ФИК - не дали...

В ГМ я звонил. Эвакуатор - фик, машина не на гарантии, а значит я им более не клиент. Пришел к ним в офис, правда с юристом, нам сказали идите лесом, все официально по почте, разговоры разговаривать с ними никто не стал Направили письмо, ГМ, сказал что идите лесом: без экспертизы ничего не будем делать, потому кк непонятно чего эт оу вас там дымило! Может у вас просто электро замыкание... Сделали экспертизу, т.к. машина редкая, да еще и "сложный случай", делали ее долго дней 20, тут мы за неделю управились. Написали ГМ претензию, ГМ рассматривал ее 19 дней, на 19 день отправили почтой РОссии мне ответ, еще через 5 дней, должен был его получить, но был в командировки, получил через 10 дней. в ответе сказано: выберите любой сервис, сообщите нам и езжайте в него на диагностику. В понедельник выбрал сервис на новой риге, сообщил в ГМ телеграммой, вечером следующего дня, был в сервисе, где мне рекомендовали поменять обшивку. ПОменял обшивку. прошла еще неделя, снова сгорела еще 5 дней (ну почему я в этом не сомневался. ВНИМАНИЕ по результатам моем поездки ГМ молчит как рыба об лед. Снова претензий в ГМ: какого "х", у меня сгорела обшивка, раз вы ОФФФФицильный дилер дал указание на замену? Ждем ответ 10 дней, на 9 они отправляют его почтой россии, через еще 5 опять получаю его, где мне рассказывают, что я слишком мало времени им дал на раскачку, типа чей то я поехал на следующий день в сервис? Неужели не мог их на недельку задержаться? ну ли хотя бы на 5 рабочих дней? начинают рассказывать о том что у меня просто машина не исправна т.к. что-то, кто-то им рассказал из сервис менов, что у меня машина "богатит" смесь. Ну я тут немного разозлись т.к. в инструкции пользования автомобилем у мен или горит чек или нет, если горит - машина неисправна, если не горит - то можно ехать, и и так далее. ах, да, по их письму Кенеди, тоже я пристрелил.... (подпишитесь на блок на драв2, я там буду писать все как было. сразу такую поэму осилить не могу - слишком много букв.) Тут я начал чесаться в самых нескромных местах, толи из-за нервов, толи, потому что я не ожидал такого. "Вот это поворот" подумалось мне. Опять экспертиза, чуть быстрей 14 дней уложились. Опять претензия в ГМ: 5 дней сочиняли, 5 дней шло почтой РОссии, и 10 дней ждали ответа. В ответе ответ, нафиг, сам виноват, что не умеешь общаться с ГМ: надо делать не так, надо по другому, надо еще раз приехать, надо еще раз заплатить за диагностику, да и ваще я потребитель - террорист, который неправомерно терроризирует ГМ. вот так и пролетело почти 4 месяца.... уф... Это если кратко. Может оно бы было легче, коли мой дилер, который продал мне машину не обанкротился...

почитал его "работы" - ну уж нафиг...

ну я готов , вот только ГМ не хочет на это идти осталось их "уговорить"

кто это и почему "поржать"?

ну там не зоопарк, а очень простые дела - кстати он не взялся за мое дело , сказал что возьмется если машина сгорит

независимая экспертиза есть: вывод перегрев глушителя. в суд только недавно собрал "предсудебные" бумаги - подаем в пятницу. то что это дело на год, точно не меньше, это понятно, нафига ГМ идет на судебные тяжбы, мне не понятно и зачем плюет на клиента, хоть и единичного, но с таким маркетингом хер они продадут "спортивную серию" на российском рынке, правда может быть им на это начхать... так как бы знать решение суда, то да, а так хрен его знает как это все повернется. ГМ не то чтобы подмену дает, они, сЦуко, меня даже в офисе не приняли. Сказали высылать претензию по почте! Видимо это болезнь, только для моей модели. Дело в том, что, у седана выхлоп разведен по бокам. Только у купе оконечная банка занимает все пространство под полом багажника, на купе с мотором 3,6 как бы сделано 2 банки и они просто сварены между собой прутками, а у меня полностью все занимает, и вот по середине есть пробка сливная, пластиковая, которая находиться, без термоизоляции на расстояние 2-3 см от банки глушителя! НУ и как результат она плавиться, капает на выхлопушку и горит синим (может быть черным) пламенем и как только вы останавливаетесь, начинаете сиски мять, пламя от этой пластмасти начинает вам поджигать обивку багажника, но она не горит по моему, только дымит, но для то что чтобы пожар был неизбежен там есть пластмассовый компрессор для накачки шин и пенопласт (коробка для него), а вот это уже горит сильно и дымно... ну и на правах рекламы моя машина на драйв https://www.drive2.ru/r/cadillac/778261/ я там блог веду по этому случа, каждую неделю буду писать подробности, как оно было в хронологическом порядке. Лайки и репосты приветствуются. Да, это v серия, да официально купленная.

Когда едешь на недешёвом автомобиле, хочется, чтобы он был надежный и безопасный. В моем случае, с надежностью машина справляется, а вот с безопасностью нарисовалась БОЛЬШАЯ проблема. Проблема — это возможность возгорания при движении. Ранее, еще когда машина была новая, при активной рулёжке иногда появлялся запах гари в салоне, но я списывал это на колодки, обгорающую грязь на выхлопной системе и так далее. Я никогда не ехал быстро на машине более нескольких минут — 1, может быть, 2 минуты, но уж точно не больше: то дорога заканчивалась, то бензин. А тут, проезжая по «новой Риге», жахнул я почти под максималку. Не буду уточнять сколько это было. Могу сказать абстракты: не нарушая скоростного режима, ехал опять недолго, минут 7, максимум 10. Пока ехал, нормально было, как свернул на второстепенную дорогу, и скорость встречного ветра упала до 60 км/ч, почувствовал сильный запах жжённой пластмассы, именно пластмассы! Не знаю, показалось ли мне или нет, но, когда я начал принюхиваться, вроде увидел сизый дым в салоне. Сначала подумал: «Все приехали, начался масложер», потом подумал, что, если кольца «залегли», то в салоне дыма быть не должно. Может АКПП хлопнул? Сбросил газ и решил остановиться. Пока останавливался, стало ясно, что-то горит и горит сильно. Я несколько раз видел, как быстро и ярко горит машина, хоть машина и застрахована, но не хотелось полгода ходить пешком или ездить на малолитражке. Остановился, вышел из машины, ну как вышел, точней сказать, выпрыгнул, увидел сизый дым из-под машины в районе заднего левого колеса и из щели между багажником и стеклом. Открыл багажник, а там дымовая завеса! Я был готов к такому развитию событий. Но, сразу скажу, было страшно! Я боялся, что сейчас бензобак может «бахнуть». Это потом я узнал, что он не в багажнике, а под пассажирским сидением. Ныряя с головой в клубы дыма, попутно рукавом защищая свое лицо, как мне казалось на тот момент, я нашарил в багажнике огнетушитель. Я думал, что он у меня лежит в отсеке с инструментами, поэтому его сразу скинул, но его там не оказалось. Он был в сетке. Дальше я попытался потушить, нажав на рычаг огнетушителя. Не сработал! Вспомнил, что забыл дернуть «чеку». Выдернул, по-моему, даже с первого раза, сломав ноготь и немного ободрав пальцы – крепко он там сидел, сЦуко! Нажал на гашетку огнетушителя, раздался громкий хлопок, то ли огнетушитель сработал так громко, то ли мои нервы не выдержали и лопнули, не знаю, но огнетушитель чуть из рук не вырвался, или я его чуть не выронил от испуга… В общем, сначала черный дым, потом белый дым, потом всё стихло… Это рассказывать долго, а все происходило несколько секунд. У меня в мозгу в тот момент уже калькулировался ремонт: ДВС, АКПП, разборы со страховой, пожарниками, ГИБДД и так далее — в общем, вся жизнь машины от покупки до "похорон" пролетела перед глазами.

Да именно у него и прикупил - 5 раз мне его разные люди посоветовали Да есть недоработка в этой машине странная: они разместили пластиковую пробку сливную, над оконечной банкой на расстоянии 2-3 см от бочка, на фото видна дырка - это там где была пробка пластиковая сливная. Если валить 250-300км.ч., то через 3-5 минут она плавиться, падает на выхлопушку, разогревается и горит открытом огнем... Наверное если не обращать внимание на вонь, то может и ничего не произойдет, но как только ты останавливаешься, то в салоне происходит задымление и вонь становиться невыносимая, потому что в момент пока ее не обдувает быстрый ветер она горит хорошо и красиво. при этом если открыть багажник там ваще дымовуха... Я по этому поводу написал в кадиллак, они меня послали к дилеру на диагностику, дилер выдал пространственные размышления о том что у меня богатая смесь, заключили они подключившись прибором к ОБД2, на что я их послал т.к. чек у меня не горит и даже не мигает, они почесали затылок, содрали 5т.р. и выдали заключение о замене ковролина, пробки и щика для компрессора. Я благополучно это поменял, жахнул опять "300" и опять все нафиг погорело, но не так эпично как в первый раз т.к. сегодня я ехаль немного медленней 200-230. ну и огнетушителем пользоваться в это раз не пришлось, только дымило. Так что у кого купеха в серии - будьте осторожны, можно сгореть... кстати: любой на купехе, даже 3,6л, может проверить- после активной рулежки, пол багажника не по детски греется. ГМ пока не ответил по поводу моего визита, но наверное еще рано : только неделя прошла...

Спасибо