Саш

Огромное спасибо Сергею и всем сотрудникам ККК - Сервис!!! После 2-х лет мучений, 3-х официалов, 2-х автотехцентров и уймы потраченного на это всё денег, времени и нервов таки оживили моего Кадди. Теперь учусь заново ездить без перебоев в двигателе

я пару лет назад такие 2 себе поставил очень продуктивно)) попробовал один сначала но мне показалось что от перекоса точно крепление вырвет а 2 равномерно,туговато конечно немного)) зато экономия тогда оригинал по 100 $ был я по 320р взял.

Проблема решилась! Компьютер обновился и мы с диагностом поехали на набережную адаптировать магниты.Оказалось не всё так просто как казалось ) итак кому интересно описываю процедуру:скинули ошибки, и поехали поддерживая на тахометре 4 тыс. оборотов (4 тыс. это выбор компьютера, в прошлый раз он требовал 5 тыс) после некоторого времени остановка,и держал педаль на 4 тыс. оборотов и тут начались чудеса ))) машина начала гонять обороты то вниз по одному делению то до 5 тыс.Поигравшись вдоволь компьютер написал что всё прошло успешно и предложил подкорректировать зажигание.После корректировки зажигания появилась ошибка датчика каленвала причём она не стералась пока не отколибровали датчик или коленвал хз после колибровки ошибка исчезла.В итоге двигатель работает как часики,глохнуть перестал,обороты на холостых не плавают,машина стала приёместее.Диагност признался что поскольку это у него первый кажиллак он не видел никогда таких игрушек с оборотами машины)) у них в основном бэхи форды ауди ну ивсякое что в следственном комитете и гувд есть.

Ну ручками то я тоже умею)) просто хочется понять что и как делать чтобы избежать ошибок. Как в детстве знаете магнитофон разобрал-собрал всё работает и остались лишние зап.части ))))

а есть у кого нибудь опыт восстановления бачка,датчика трубок?

А что в EVAP менять? бачёк? клапана?

Ну прибавил немного ))) Этож только от любви к своему Кади

Ну это было сделано от безисходности )) ну как вариант.К стати после обучения мотор стал работать ровнее и троение по силе уменьшилось

Доссель что? выкинуть?промыть?

Датчик оборотов распредвала

Ситуация такая- есть SRX 4,6 симптомы: - заводится хорошо, работает без звучно в т.ч.на ходу - в первые 15 минут работы двигателя в пределе от 9-12 тыс оборотов двигатель начинает троить впечатление что на тракторе бр бр брбр достаточно проехать 100 метров и всё исчезает - после заправки (не важно сколько литров в баке) машина заводится увеличивает обороты как обычно и тут же глохнет.Приходится давать газу и с минуту гонять на оборотах чтобы двигатель начал нормально работать. - на светофоре остановился обороты падают и вдруг вовыщаются в пределах одного деления и резко стрелка вниз и глохнет. Тут же заводиш отлично заводится и ровно работает. - позавчера добавился ещё симптом расход упал постепенно до 13 литров а затем вырос опять до 23 литров это в течении 2-х дней ошибки одни и те же (прикрепляю), пытались обучить магниты они все 4 новые но не факт что получилось Подскажите в каком направлении двигаться мож у кого есть мысли.

Нет изза антифриза просто когда меняли масло движок не удосужились промыть.Сёдня второй день начинаю летать на машинке потихонечку движок просит "ещё ещё дави"

сменил маслянный фильтр сегодня целый день катался движок шепчет яж говорю зачем разбирать? ))

Я бы за 20 тыщ тоже не морочался

Я ничего не хочу, мне параллельно. Вы же там рядом, запишитесь к специалисту, чего гадать. Иначе хуже будет :-) В том-то и дело что специалистов мало одни коммерсанты

Как раз гремит в маслянных муфтах и клапана с компенсаторами

Может быть, потому, что по сервис-мануалу снятие-установка ДВС занимает 22 нормочаса, а разборка-сборка около 40. Плюс прокладки-жидкости - и это еще никто не начинал собственно ремонтировать Ну если вы так хотите апеллировать к сервис мануалу - почитайте раздел диагностики стр.2245 и далее.А на стр.2254 тесты по давлению масла.Тут кто-то вспоминал про производителя так вот производитель чтото не пишет в рекомендациях что при шуме в ДВС нужно разбирать двигатель до винтика

можно поподробнее чоле, для статистики... я позвонил мастеру (не amiro) объяснил что у меня с машиной а он мне после долгих ругательств на мастеров которые мне делали сказал что надо привезти машину он снимет двигатель за 20 тыр и за 60 тыр раскидает движок и после этого скажет мне что с ним не так,а если я хочу съэкономить то могу снять движок и привезти ему. Т.е. диагностика неисправности стоит 80 тыр руб.

amiro а как бы вы поступили если-бы вы пришли к врачу в платную клинику и сказали - у меня болит слева где сердце особенно когда ложусь на левый бок, а он вам в ответ - ууу голубчик да у вас всё ёво скорее всего у вас кишечная непроходимость и аневризм аорты но точно я вам скажу когда вскрою брюшину, и рёберную область тоже придётся вскрыть ато мне не видно будет.Я всё это сделаю за 80 тыр а потом выведу вас из наркоза и скажу что вам надо полечить и за какие деньги.Уверен что вы бежали бы от такого врача как от огня.На самом деле это была всеголиш межрёберная невралгия,которая лечится без вскрытия.Вот примерно так же выглядел мой звонок вашему протеже и примерно так-же выглядят фразы о капремонте во всяком случае для меня.

Ну конечно нафига дилетантам объяснять что к чему!Гораздо удобнее сделать гордый вид вытянув шею и устраниться.Правда?Помоему на форуме для того и пишут люди чтобы разобраться и понять что происходит с их любимыми машинами.А если у вас есть опыт в решении этих вопросов (а я знаю что есть ) может стоит им поделиться и тем самым избавить нас дилетантов от лишних трат нервов и средств?А насчёт споров так как известно "в споре рождается истина"

У меня все ходы записаны 20130615_165124.mp3

Прерываю логическую цепочку - масло не проводит электрический ток :-) не выйдет прервать у меня один магнит совсем не реагирует если ток подать а второй еле еле и оба на проблемной головке.Может масло и не проводит ток но значит чтото другое мешает магниту работать нормально

Ты прям описал в точку! а ещё когда сбрасываеш газ некоторое время спадают обороты с гайками в ведре и иногда гайки не исчезают а какоето время на маленьких оборотах продолжаются и резко хлоп и тишина движок опять шепчет для наглядности щас попробую звук гаек из афониного диктофона вытащить и перекодировать в удобный для прослушивания формат.

может тогда ктонибудь скажет отчего "ведро с гайками" появляется при нажатии на акселератор и провалы в двигателе? По поводу магнита-актуатора (на схеме 735) с маслом в контактере - если масло замыкает 2 контакта значит магнит не работает как нужно правильно я понимаю?! Если сигнал не доходит до магнита - он не вытягивает клапан (на схеме 189)из распредвала.Если клапан не работает тогда что? Мне кажется что тогда муфта (190,191)которая стоит на звёздочке не наполняется маслом ииии .... кто-нибудь продолжит логическую цепочку? для наглядности картиночка http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/E-6E1-SRX-2006/11446

Вряд ли провалы из-за масла в разъёмах магнитов. У меня они заполнялись маслом, но двигатель при этом работал ровно. Я их поменял потому что странно видеть в разъёмах масло и думал, что возможно из-за этого машина глохнет в пробках. Не из-за этого. Прописывать их не надо. Я просто поменял и езжу, но вот потом прочитал в сервис мануале, что их надо калибровать относительно распредвалов. Вот насчёт этого может кто и подскажет, я ничего не делал пока. Так может по этому и не помогает - что не отколиброван?