caxep
-
Публикации
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем caxep
-
-
ааа, я не одинок в этом мире!)))
Проблема 1 в 1, я катаю так уже год. У меня не хватает одного болта в защите справа (стоит металлическая неоригинальная, Питерского завода), грешу на неё, т.к. пока не доехал до них за комплектом крепежа (там какие-то хитрые вкладыши в подрамник под эти болты, абы какой не поставишь). А болта не хватает в самом "поганом" месте, там где передняя защита крепится к задней, а задняя к подрамнику, и всё одним болтом.
А так, был с этой проблемой на трёх диагностиках, везде жмут плечами и говорят всё в ходовой окей. В итоге сам залез под машину и увидел что болта нет.
Хотя, возможно дело и не в защите, но звук прям чётко спереди справа, металическое "бам-бам-бам" при проезде мелких и крутых ямок/бугров на приличной скорости.
-
Напишите Вячеславу (WWZ) в личку!
Он и замки разбирал... Он там всё знает!
Вы сами в каком городе? В профиле не указано...
Р.S. А микрик-то поставили нештатный?
г. Петрозаводск.
Я как раз делал по его инструкции всё, в том числе микрик ставил как на его фото. Тестировал сразу несколько разных, результат один и тот же. Да и мои старые микрики "убитыми" не были, ручки их нормально замыкала, стёртыми не были, но решил раз уж разобрал, то надо модернизировать =)
-
А дверь собрали, перед тестированием? Ну в смысле карту дверную одели на место?
Да, конечно. Тестировалось на собранной двери, все кнопки проверялись (внутри двери) - работали. Сам моторчик также реагировал щелчком на замыкание микрика, но не более того.
Опять же, на соседней двери тестировал также - там всё отлчно открывается со стандартным звуком моторчика.
Возможно, конечно где-то неконтакт в проводах, в любом случае без электрика мне видимо не обойтись)
-
Вот и я разобрал дверь, поставил микрик как учили, начал тестировать - не срабатывает моторчик замка.
Если слушать на пас. двери (рабочей) - то моторчик при замыкании микрика делает такое протяжное "вжииииик" и открывает двери. А если слушать на водительской (не рабочая), то при замыкании микрика моторчик коротко один раз щёлкает и всё, замок не открывает.
Следовательно, у меня возникла мысль, что накрылся у меня моторчик замка. Отсюда вопрос к знатокам - как продиагностировать что это он? Сможет ли это сделать любой автоэлектрик? Ну и, главный вопрос, ремонтируемый ли он? Ибо новый стоит 9000 рублей (замок в сборе), а это как то не айс.
-
CTS2, 2009, AWD, 70 000
Друзья, загорелся чек. Точного кода ошибки перед глазами нет, но при диагностике расшифровали как неисправная лямбда. Купил и поменял все 4 датчика, через 3 дня чек вылез опять, ошибка та же.
Машина работает то ровно, то явно троит на ХХ, чек горит постоянно.
Кто может подсказать варианты, причины? Сделать полную диагностику работы всех систем в различных режимах не представляется возможным (нет оборудования в городе).
Чисто по внутренним ощущениям (вибрация то есть, то её нет) - либо тупит какой-то датчик (например, расхода воздуха), либо что-то другое работает с перебоями.
Кто сталкивался, будьте добры, накидайте возможных причин.
П.С. Свечи/катушки менялись и диагностировались кучу раз, да и там код ошибки (пропуск зажигания) совсем другой. Тут именно ошибка неисправности одной лямбды.
-
Лучше - менять. Ошибка загорится на постоянку только тогда, когда растяжении цепи будет уже близким к критическому. Кому-то везёт (как мне) поменять после этого без проблем, а у кого-то стучат двигатели =) Оно всё равно вылезет, уж лучше раньше поменять.
-
в воздушном фильтре проблема, было уже =)
-
Ну про свечи зря тут забраковали версию. У меня было точно такое же, причём дошло уже до точков не только по трассе, но и в городе на плавных разгонах.
Чек будет обязательно, если поездить ещё немного. И чек будет "пропуск зажигания в таком-то цилиндре" (ошибка возможно уже висит без чека, прочитайте комп). Дак вот уверен на 99%, что проблема в свече или катушке на том цилиндре, который пропускает.
То что свечам пол года ни о чём не говорит. Был опыт когда свечи "из упаковки" были уже битыми, брак просто напросто.
Если ошибку прочитаете и будет пропуск по цилиндру, то замените в нём свечу на новую, а катушку поменяйте местами с другим цилиндром. Если пройдёт - ура, если нет - читаете опять ошибку и смотрите новый номер цилиндра. Если окажется тот куда ставили старую катушку - значит дело в ней и нужно заказывать (по старому курсу стоила около 2.5К штука)
Удачи.
-
Да, чаще клинит именно разъём, нежели сами датчики. У меня доходило то того, что парктроник отключался/включался после каждого проезжа лежачих или любой ямы) Контачил.
-
Думаете на подогрев кресла пишутся ошибки в комп?
-
Вчера выяснил, что теперь и с пассажирским тоже самое. Отмирают по очереди, будем копать)
-
Ни у кого опыта не было?) *опа то мёрзнёт, а морозы крепчают)))
-
Всем привет. Ситуация следующая:
Заказал новый брелок, по VIN проверялся в нескольких разных источниках и магазинах. Ключ приехал, пробую прописать его в машину по инструкции. При зажатии откр/закр одновременно машина должна выдать сигнал и пульт должен начать работать, но этого не происходит, машина его не видит. Старых при этом прописывается опять без проблем и работает.
В какую сторону копать?
-
Толчки и мигающий чек при езде "в натяг" - 100% пропуски зажигания.
Рецепт простой:
1. Меняем все свечи (а не одну, где пропуски)
2. Ездим, смотрим. При езде в городском режиме пропусков может и не быть, надо проехать по трассе, чтобы коробка встала в режим over drive, тогда точно они себя проявят при "плавных" обгонах в натяг.
3. Если пропуски сохраняются после замены свечей, то сканером вычисляем цилиндр, меняем там катушку.
4. Наслаждаемся кадиллаком
Было уже 2 раза.
Подобные толчки при езде "в натяг" из-за умершего катализатора - фантастика. И чек при кате горит всегда.
-
В общем, ситуация такая: у меня остался только один комплект ключей. Решил заказать новый пульт и болванку (дабы был запасной). С болванкой ключа зажигания проблем не возникло, а вот какой надо заказывать пульт ребята из конторы не знают. По вину не бьётся. Спрашивают какая цифра с торца пульта (1 или 2), ответить не могу так как именно эта планочка где должна быть цифра - отломана =))
В общем, вопрос в следующем. Как определить какой пульт заказывать и какой пульт подойдёт к моей машине (маркировка, или может есть партнамбер)? На оригинальном 4 кнопки (открыть, закрыть, багажник, сирена). Никаких дистанционных запусков и т.п. Машина 2009 г.в., 3.6 AWD.
Если кто-то по вину может определить, скину и его.
Спасибо.
-
Есть у кого схема цепей на мой двиг т.е. 3,6
Chevrolet Captiva 3.2 - идентичная схема, мне по ней и меняли, всё гуд.
-
у меня точно такая фигня была, но только в очень лютые морозы зимой, и явно из-за холодной коробки. МБ у тебя от неё какой-то датчик тупит?
-
Лямбды проверяйте. Был топик, не могу найти сейчас, мне скидывал кто-то, там описан процесс диагностики. У меня причина в них оказалась. Сначала правда цепи были, но после них умерли лямбды
-
у меня вообще чеков небыло.
потом бац! и цепи.
Ну у цепей стадия разная бывает. Я когда менял, на 2 витка была просадка, это очень много, считай в последний момент успел поменять)
Если не успел бы то что?
А вот лямбды у меня тоже менять надо. Руки не дошли до них еще.
Ну, я не механик, но уверен что лямбды и катализаторы - не самое страшное последствие) Двигатель может вовсе под капиталку попасть
-
у меня вообще чеков небыло.
потом бац! и цепи.
Ну у цепей стадия разная бывает. Я когда менял, на 2 витка была просадка, это очень много, считай в последний момент успел поменять)
-
всё верно выше написали, цепи сразу не мрут. Я после первого чека проехал в итоге тыщ 5, он сам гас и появлялся. Затем повис окончательно и уже стали ощущаться на ходу все симптомы.
П.С. У меня кат не умер, а вот датчики кислородные у катов - почти все, хз связано или случайность. Цена вопроса 15К рублей из штатов.
-
может у кого завалялся один б/у я бы приобрел. если честно эти датчики считаю абсолютно ненужным изобретением. глаза же есть не слепые люли за рулем.
Не согласен. Разницу между 1 и 2 атмосферами на стоячей очень просто незаметить, тем более если стоять будет не на ровной поверхности. А для износа резины такая разница уже кретична на 100км в час
-
Бери либо делько, либо гм.
Вагнер и райбестос скрипеть будут.
Ремкомплект при разборе смотреть будут нужен или нет.
Но так, на всякий случай закажи пару, копейки стоит)
Второй раз ставлю Вагнер по кругу - отлично. Никаких скрипов, тормозит не хуже оригинала.
-
сколы ещё ладно, у меня на одной стороне пузыри на арке и краска пластами слезает =) Хотя я почти уверен что там крашенный элемент, о котором мне естественно дилер не сказал.
А самое печальное - это диски по кругу тоже пузырятся и тоже краска отваливается. Я походу купил сгоревшего утопленника =)
Друзья, кто сталкивался? (Бряк - бряк...)
в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Опубликовано:
Об этом я тоже думал, так как машина просела на 4-5 см по кругу (пружины). Менять?