Тоха1543281225

Отключай кнопкой в бардачке, пока не упоролся.

Скорее всего это датчик положения руля.. он на рулевой стойке посередине.. что бы поверить - отключи его. Абс при это должна работат.. Попробуй, напиши что получилось, скажу, что дальше

Models: 2003 Cadillac CTS with 3.2L (LA3) Engine Models: 2003 Cadillac CTS with 3.2L (LA3) Engine

--------------------------------------------------------------------------------

The following diagnosis might be helpful if the vehicle exhibits the symptom(s) described in this PI.

Condition/Concern:

Some On rare occassions, customers may comment the engine will stall intermittently. The concern may also be described as a surge feel (not an accelerator surge), stumble, or hesitation while driving. Careful questioning of the customer, and the Diagnostic System Check, may reveal the following clues:

• The engine stalled at a steady state cruise speed with no driver inputs.

• In all reported cases, the vehicle has restarted.

• The condition is very intermittent and can take 100 miles or more to duplicate.

• The Instrument Panel Cluster (IPC) may reset and the gauges may sweep during or after the stall.• The Instrument Panel Cluster (IPC) may reset and the gauges may sweep during or after the stall.

• The Driver Information Center (DIC) may display a starter interrupt message.

• DTC P1629 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received, may be stored in the Engine Control Module (ECM).• DTC P1629 Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received, may be stored in the Engine Control Module (ECM).

Note: The transmission can effectively push start the vehicle after the stall occurs at speeds as low as 35 mph. This would give the customer the perception the vehicle stalled and re-started on its own.

Important: This concern will NOT occur when the Tech 2 or Vehicle Data Recorder (VDR) is attached to the vehicle. Important: This concern will NOT occur when the Tech 2 or Vehicle Data Recorder (VDR) is attached to the vehicle.

Recommendation/Instructions:

The concern may be the result of electrical noise on the Keyword 2000 Data Line (circuit 5043) that causes the ECM to reset. Install a Module Emulator Kit (Part Number 10357869). It will reduce the amount and amplitude of the noise on the circuit.

Components Provided in Kit:

Jumper (Require 1 Per Vehicle)

Terminal Part Number 12129484 (Require 2 Per Vehicle)

Tools Needed:

Crimping Tool

Wire Cutters

Wire Strippers

Soldering Iron

Pick To Remove Terminals

Black Vinyl Tape

Procedure:

•Locate ALDL Connector.

•Locate and Remove Pin 7 From ALDL Housing (Pin 7 Has CKT 5043, WH/BK, Which Is The K-Line.•Locate and Remove Pin 7 From ALDL Housing (Pin 7 Has CKT 5043, WH/BK, Which Is The K-Line.

•Cut Terminal Off Wire As Close To Terminal As Possible.

•Strip Small Portion Of Insulation Off Circuit 5043 and 5043A (One End Of PK Wire In Jumper assembly).

•Twist Wires Together and Double Crimp CKTS 5043 and 5043A With Terminal Part # 12129484.

•Solder Crimp.

•Locate and Remove Pin 5 from ALDL Housing (Pin 5 Has CKT 351E, BK/WH, Which Is Ground).

•Cut Terminal Off Wire As Close To Terminal As Possible.

•Strip Small Portion Of Insulation Off 351E and 5043B (Other End of PK Wire In Jumper assembly).

•Twist Wires Together And Double Crimp CKTS 351E and 5043B With Terminal Part # 12129484.

•Solder Crimp.

•Locate Best Spot To Package Jumper Assembly. (Tape Back To a Harness Bundle if Necessary /Possible Find Cubby Hole To Place it in, Whatever Works Best In Vehicle).

болт не должен быть каленым.. спилить нафиг и вывертышем остатки, если туда не умудрились до этого какого-нибудь клея ливануть..

+1 не подумал, что такое может быть.. почти все перегорели=)))

Доброй ночи,помогите пожалуйста советом.Автомобиль кадиллак цтс 03г.ДВС 3,2.Вчера при замене габаритной лампочки в правой фаре,снимал коробку с мозгами и с предохранителями.После замены поставил все на место,стал заводить авто не заводится.Крутит хорошо,бодро но не хватает.Подскажите что это может быть.Зарание спасибо.

аааа... затяни болт посередине платы.. хотя тогда бы ко всему закусывало ключ..

А вот если "птичка" зажигается со второго нажатия и далее везде,то  это нормально,или признак скорой лампосмерти?

по конструкции - лампа дневного света... газоразрядная... симптомы соответсвующие..

АКПП начала переключаться с металлическим звуком, снизу где тяга подходит к АКПП люфт, явно чего-то не хватает, наверное какой-то втулки, подскажите, что там должно быть?!

меняй тягу.. резинка выпала, у меня такое было.. если найдешь где зальют резинку новую, поделись инфой)))) новая тяга - трубчатая.. работает не так четко как родная.. иногда попадает на соседние положения.. а так работает..

вообщем восстановил рейку, 12 руб. полностью, гарантия полгода. Посмотрим. Ниразу ранее не восстанавливал.

 

Подскажи, где восстанавливал, скорее всего тоже данная процедура намечается

я нашел в гидромастере делают, но пока денег нет(

Стал обладателем CTS.

После ауди allroad  с его пневмой и "поглощением бензина" - пока только самые положительные чувства от кадиллака!!!

 

Но есть вопрос - недавно был ремонт АКПП. Сейчас при переключении передач бывают толчки. и когда стоишь в пробке в положении "D" то появляеться какая то вибрация неприятная. Вопрос в чем - нужна ли адаптация коробки после ремонта

глянь сайлент передний на редукторе

датчик АБС рвется снаружи, можно подпояться к маленьким оставшимся хвостикам (обычно остаются)

всем привет. может кто подсказать как устранить проблему на CTS 2003 года дворники работаю постоянно можно регулировать только интенсивность в чем может быть проблема. и где найти мануал на русском.

было такое.. можно временно врезать реле..

я менял электронный блок на моторчике дворников и все прошло.

смотреть температуру например obd читалкой и torque и одновременно щупать патрубки снаружи..

в сотый раз спрашиваю- зачем при ошибках дросселя вы его все время старательно намываете?! у него перестают корелироваться датчики положения ВНУТРИ - под черной пластиковой крышкой .Ему совершенно насрать на грязь снаружи...

..крышку снаружи я не мою.. я обрабатываю контакты разъема.. вот..

 

а какого черта я шевелю чуть в стороны жгут около разъема, заслонка начинает издавать звуки и появляются ошибки?!?

Ну явно из-за грязи .дааа.

Еще раз - ошибки то какие? есть ошибки по обрывам цепей, а есть по кореляции датчиков. Какие?  и з ачем мыть?

я так думаю что просто шевеля блок заслонок  нарушается шаткое равновесие полуумершего дроссельного узла.

ошибка по нижнему положению заслонки.. 2176 но работает без перебоев..

волшебное слово "чистка".. может ну их эти средства.. просто промыть все начисто и насухо.. хмм

а что за разъем покупал? Колхозил или б\у? Не мог новый разъем за 36 к развалиться

не.. разъем новый.. старый отрезал и заменил.. возможно подстерлись ножки на разъеме заслонки..

там до меня чудо-хозяин похоже был.. мог подстереть.. капот открывал уж точно очень часто..

штатная-то понятно.. может это от комплектации зависит.... мм.. а может по-дольше подождать..

Приветствую и вас=)

1. На американофоруме рекомендуют к диагносту съездить с этим вопросом.. якобы там управление поворотниками проходит через хитроблок..

2. щелкает-ли реле при включении подогрева, как на правом.. либо предохранитель или реле или сетка попогрейки, если реле щелкает..

3. похоже на глюки системы TC.. может диагносты что-то ответят..

реле не слышно, а если не сложно подскажи пожалуйста где стоит это реле и предохранитель на него?)

слева под задним диваном.. с американофорума..

У меня не обесточиваются. Авто дилер, американского производства. Тоже эта хрень напрягает, приходится постоянно выдергивать из гнезда радар-детектор и регистратор

видимо что-то куда-то нужно прописать в эбу..

Значит разъем на самой заслонке раздр..чен

 

Чтобы продлить конвульсии попробуйте обработать и штекер и разъем спреем для защиты электрических контактов

по поводу разъема это точно..

уже самый какой-то лучший из рекомендуемых нашел..

может существует что-то для напыления некоего токопроводящего слоя, не жидкостного, а может с какими-нить частичками.. какая-нибудь токопроводящая краска что ли..

фары себе лучше отполируй за такие деньги и поставь что по-дешевле=)))

Приветствую и вас=)

1. На американофоруме рекомендуют к диагносту съездить с этим вопросом.. якобы там управление поворотниками проходит через хитроблок..

2. щелкает-ли реле при включении подогрева, как на правом.. либо предохранитель или реле или сетка попогрейки, если реле щелкает..

3. похоже на глюки системы TC.. может диагносты что-то ответят..

Как сделать чтобы прикуриватель отключался когда выключаешь зажигание? может какой предохранитель есть модный не удивлюсь))??

после выключения зажигания спустя минут 3-6 все прикуриватели обесточиваются.. по крайней мере у меня..

в сотый раз спрашиваю- зачем при ошибках дросселя вы его все время старательно намываете?! у него перестают корелироваться датчики положения ВНУТРИ - под черной пластиковой крышкой .Ему совершенно насрать на грязь снаружи...

..крышку снаружи я не мою.. я обрабатываю контакты разъема.. вот..

а какого черта я шевелю чуть в стороны жгут около разъема, заслонка начинает издавать звуки и появляются ошибки?!?

В продолжение темы так сказать)

..движок контрактный.. когда купил авто было 120к на приборке, сколько прошел дроссель фик знает..

купил уже с болячкой дросселя, разобрал весь почистил, смазал где нужно..

полгода раз в 2 месяца чистил заслонку от масла и поливал контакт спреем разъем..

в результате еще через 30к, когда спрей перестал помогать.. заменил разъем жгута + перестало попадать масло на заслонку (переделки), все стало идеально..

сейчас 186к (это еще +36к пробега ниразу не прикасался к нему) опять начал хандрить дроссель.. шевелишь слегка за жгут и получаешь плохой контакт.. продолжу колдовать=))

Можно подробней о процедуре замены.. снимаю разъемы.. откручиваю рулевую колонку от кузова.. и.. а где стык который "разъединить и все получилось" ? =) (есть ли шпонка.. и как к ней подлезть?)

а.. вот.. никто их не разглядывал? может быть они ремонтнопригодны?