Escalade125RUS

Всем привет! Возможно остался кто-нибудь из виновников данной темы. Проблема ровно такая же как у ТП. давление тоже низкое, ошибок нет, жуткий стук в холод после ночи простоя. Масло 5/30 GM. По мере прогрева стук угасает но не уходит, еле еле его слышно, если прям вслушиваться. Давка масла на прогретом в положении D 140 +- …. ( на холодную 350. Пробег 142000 Не могу понять, что за веточку чистил и соленоиды Alex555, ты ещё здесь? ? IMG_9285.MP4

Доброго дня, нет всё штатно, если я правильно понял про Cold Air Intake, что это тюнинг впуска.

Что есть "0холодный впуск установлен"? Лично свою проблему описал. В Приморье спецы по американцам развели руками, посоветовали заменить термостат. Заказ Stant, посмотрю, поможет ли.

Прокачали?

Попробую оживить тему. В целом ситуация полностью идентична, той что описана в ветке. В движении ELM температуру показывает 92-95 (странно почему не 90), но стрелка температуры строго вертикальна. Когда машина хорошо прогрета и стоит на месте температура растет до 103, стрелка отклоняется на деление вправо и включается вентилятор охлаждения - падает до 93. потом снова подрастает. НО!!! заметил закономерность, что любое изменение температуры выше 99 градусов пропорциональна повышению температуры коробки. То есть стою на месте, trans temp 60 - норм, потом температура ползет к 80 (транс) и уже в этот момент темпер 100, вентиляторы и падает. Логически кажется, что просто двигатель передает тепло на коробку, а нагрев ее растет сам. Машина с пробегом 117 000.

Проблему решили? Аналогичная ситуация..