mamoru

Печально... Рулевая колонка не бюджетная запчасть как понимаю.. Мне бы тоже разобраться с рулевой. Туговат руль стал. Дилеры да, выходит что правда могли и не менять мне насосы а чистить фильтры )))) вот с....и!

А вот вопрос к Вам Какой у Вас стиль езды? Спокойный размеренный, энергичный или же совсем дурной? У меня вот совсем дурной ) Кстати у нас разные моторы. У Вас LLT у меня LFX. Они на сколько я услышал от Алексея сильно разные.

Видимо так и есть... ( Планирую поменять привычки в плане выбора заправки и полноты бака. Эксперимент на следующие 6-12 месяцев.

Про уровень не могу сказать, я додумался проверить изменение уровня на старте только на последнем мертвом насосе. А симптомы типа снижения давления, толчков ... ну как обычно в общем, это да, все разы. Первые два насоса фильтр не видел. т.к. менял дилер. Следующие два насоса видел. Меняли свои. На обоих фильтр загажен (

Наверное я не правильно указал колхоз не приемлю, поэтому конечно же менял топливный модуль в сборе. Все 4 раза Не думал но спасибо за идею ))) Актуатор жив, заперт Живу в частном доме, машина на моей территории, если только собаки мои по ночам гадят в бак ))) но как они его открывают это вопрос )))) Да и тогда выходит у них песок в почках ?? )))))))))))))))))) Везет!! ))) У меня прошивка от Алексея Странно, а прошивка может повлиять? Хотя кстати первые два насоса поменяны дилером, тогда машина была еще не шитая. Так что склоняюсь все же к моему выбору заправки. Да и в целом к GM ... не могли чтоли фильтр поставить побольше и где нить в более доступном месте... эх ну это лирика Спасибо за настроение!! ))

Не одинок ладно ) на том спасибо. но что делать то. При следующей замене через пол года вынуть фильтр из насоса и поставить без него ? ))

О чем и речь что невозможно вроде как. Но я своими глазами видел свой засранный фильтр. У меня проблем нет спасибо. Обратился к пиплу за советом по заправке. А не за гаданием на кофейной гуще разводят меня или нет мои друзья.

Ну началось )) Это на SRX возможно не ставится. А на CTS II штатный, родной насос уже с ЗАВОДА идет с фильтром. Читайте внимательно пожалуйста, фильтр это часть насоса! с завода. И нет, не "разводят". Друзья. Своими глазами видел последние два насоса и фильтры которые как Вы говорите не ставят. К сожалению или счастью проблема не в этом. Про насос под капотом понял, однако смотрите какая тема, в рампе давление в норме, пока не падает давление от насоса в баке )) Но сейчас поезжу посмотрю померю. Хотя при прошлой замене насоса в баке замерял, и никаких признаков просадок. Все четко.

Хм. Двигатель 3.6. LFX соответственно, который с 12 года кажется ставился. Он же сейчас стоит на XT5. По поводу бензонасоса который под капотом ... обращу внимание, замерю давление. Спасибо. Но все равно вопрос то открытый. Тот что в баке за полгода-год засирается фильтр и насос помирает. Тоже смотрю на Лукойл, действительно чтоли сотку попробовать поэксплуатировать.

Я ж говорю он с насосом вместе идет и в баке живет. Отсюда и вопрос к людям активно эксплуатирующим CTS II, гоняющим на нем, чем заправлять чтобы не менять насосы регулярно.

Он с насосом не разделим. Забился фильтр привет насосу, меняется в сборе

Всем привет! Понимаю что сейчас снова начнется холивар на тему какой бенз праведнее и какая заправка лучше. Но так уж вышло что мне довелось оценить качество бензина не абстрактными понятиями и ощущениями типа лучше едет, а конкретными поломками а именно бензонасоса. На своем CTS 2013г.в. (в эксплуатации с 2014г) на этой неделе я поменял 4й бензонасос! Первые два у дилера. Первый раз приехал к ним на эвакуаторе от GM. Второй раз уже симптомы знал. Третий и четвертый не веря дилеру менял в сервисе друзей. Первые два насоса - заправка только BP. Бенз то 95 то 98. Вердикт - насос сдох, Оба раза дилер делал круглые глаза и насос менял. Далее настроил машину под 98 бензин калибровкой прошивки у уважаемого Алексея, TuneStation. Через пол года примерно Пришел третий насос (начало 2017 года), симптомы те же, привез друзьям. Разобрали достали насос, сказали забился фильтр и насос сдох. Почистили бак. Сказали он в принципе был чистый, но на всякий случай... Порекомендовали не доводить до пустого бака и предположили что дилеры не меняли насос на самом деле либо ставили чьи то БУ. Четвертый насос. Лето 2017 года. Эта неделя. Снова те же симптомы. Млять прошло всего пол года! Бак до пустого не доводил (ну пару раз может), Бензин строго Газпромнефть 98 (постоянные 2 заправки). Вердикт сервиса - забился фильтр насоса каким то песком, соотв насос сдох из за перегрузки. Что я делаю не так Предполагаю следующий год ездить только на Нефтьмагистраль, Shell. Роснефть?? не знаю ... Млин ну если после Газпромнефть песок в фильтре ... И прошу заметить, только 98 бензин! Насосы оригинальные, никакого колхоза. Насосы дохнут всегда одинаково. Сначала снижение мощности, через какое то время мотор дергает на 6-7тыс/об. Затем уже не едет выше 4000тысяч об. Уже при первых симптомах можно не думать ехать менять насос. Ну или для верности подключить обычный OBD и посмотреть на давление топлива при педали в пол. Если есть резкие провалы ... то приветики. Где то в душе понимаю что это не правильная эксплуатация. Смотрел по сканеру, стоишь на светофоре - показывает 50% в баке. Стартуешь с полным баком, показывает 20% в баке ... на сканере а не на приборке прошу не путать. То есть держать всегда полный бак, ездить спокойно, заливать какой то чистый бензин, и раз в год для профилактики доставать насос и чистить фильтр чтоль? Что за машин такой. Тормоза полное г, насос г, рейке привет уже чинил, рычаги менял, коробку чинил, раздатку чинил. Я как бы новую покупал у дилера. Менять стиль езды? Есть у кого то совет по заправкам? /чутка подправил название темы. Надеюсь, не обидел ТС этим. С ув., модератор/

Когда хорошей кожей перешить то это ТЮНЕНХ ))

Ох это врят-ли чтобы не заявлял производитель и наши местные перепроды про 5,9 секунд ... опыт говорит хрен вам. Ехать в стоке он будет не быстрее 7 секунд а может и того хуже. Что касается моего CTS, у меня он выполняет заявленные 6,3-6,5 но только после: - замены прошивки на тюненную уважаемым Алексеем - перехода на 98 бензин - замены масла на не рекомендованное заводом изготовителем - замены уставшего бензонасоса за свой счет после двух гарантийных замен за год (дилеры как обычно, молодцы) Для меня Американские автомобили всегда были особенные, не такие как все, дизайном, моторами, звуком, все это и придает уникальности, харизмы. За это люди и платят. Ведь согласитесь количество сложностей которые сопровождают этот наш осознанный выбор обычно перекрывают как раз эмоции от вождения, лицезрения и т.п. При том что салоны у машин далеко не лучшие, это надо признать, цена не самая низкая, ликвидность ... ну что я говорю, это все прекрасно знают. Ага, не подумал сразу но все равно расстроился... куда катится мир ))) Чтобы в Камаро и два литра ... эх

Господа куда мы катимся Сегодня утром в пробке дай думаю посмотрю на Камаро в авто ру. И что же я вижу двигатель 2.0 турбо ?? Млять это что прикол? 2 литра? Серьезно?? Не верю что она может нормально ехать, не верю в звук выхлопа с двумя литрами, да и как то стыдно Камаро и два литра ... Хотя как женская машина наверное да ... но я то думал и самому ее у жены иногда забирать, а на двух литрах как то не айс ...

Еще хочу добавить, уже наездил на новой прошивке километров 300. Что изменилось: - пуск ровный, никаких даже подергиваний, проверял и на -12 - мотор стал работать заметно ровнее когда стоишь в пробке. Раньше чуть чуть да дергал. - звук мотора когда стоишь рядом с машиной а она греется явно стал тише - расход ... я не поверил своим глазам! Народ, у меня раньше расход никогда не опускался ниже 22л/100км!!! это на CTS то!. Да, я езжу быстро, неоправданно кручу двигатель, режим - полный газ со сфетофора и т.п. Так вот! Теперь расход 16л ... пока до конца не верю глазам, продолжаю смотреть. И еще! Провел на днях тест 0-200 ))) Записал видео если что. 0-100 ~7 сек, 0-200 ~21 сек, 0-230 ~31сек. Разгон одинаково уверенный что в 120 что в 150 ... к 180 разгон замедляется, на 200 еще замедляется .. но ощущение что она офигела и ей МАЛО не уходит!! Было бы лето, уверен можно было бы дойти до 250 ... но нафиг! Уверен летом разгон был бы лучше, из за лучшего сцепления с дорогой. Дорога зимняя, скоростная трасса. Чищенная, но асфальт не супер соотв. Секунды считал по видеозаписи. Так что ошибки нет. Как мне показал Алексей Tunestation (демонстрировал значения прошивки в разных ее местах) - инженеры GM наделали кучу ошибок в этой машине. Именно в этом моторе. Он же переходный .. появился только в 2012 году, моя машина 2013 года. Ошибки к примеру и такие - дрыгатель не умеет бороться с детонацией!!! Ладно я 98 только лью (научен после Эски), а те кто льют туда 95 или не дай ... 92! это ж что с мотором должно быть после 30т.км. Короче народ, наши машины прошивать надо! Как правильно написано выше - заводская версия прошивки - один сплошной глюк! Америкосы это тебе не немцы которые годами могут сидеть над разными мелочами доводя их до идеала. (не люблю немцев, и немецкие машины, но что есть то есть). Америкосы походу делают чтобы ехало и было надежно, а о высокой отдаче и тонкости материи не думают.

Всем привет! Отчитываюсь - вчера колдовали с прошивкой с уважаемым TuneStation, после апдейта собственно проблема дерганного запуска ушла. Сегодняшнее утро - старт ровный, мотор не трясет, не дергает ... все супер! Посмотрим еще как будет в суровые морозы. Пока похоже что ушел заводской глюк который не переваривал то-ли 98 бенз то-ли нулевик, то-ли все сразу... Особо много в этой науке не понимаю, поэтому смотрю по результату и ощущениям. Ощущения положительные.

Ну как бы да, обязан, но не держит )) приходится ему помогать добавляя газу, иначе трясет сильно (проседают обороты) и пытается заглохнуть и иногда даже глохнет сегодня вот утром с брелка завелась, заглохла сразу, снова завел, завелась и снова заглохла ... третий раз пешком к машине и держу педальку чтобы не глохла первые секунды

Всем добрый день! CTS II 2013г.в. 3,6 322 л.с. Пробег 40т.км. Ухаживаю. Стоит нулевик. Бенз только 98. Ошибок нет (по крайней мере не выскакивают на приборку). Может кто сталкивался - При старте утром (машин остыл полностью) в холодную погоду мотор троит и пытается заглохнуть. Иногда даже глохнет. Но стоит ему каплю прогреться, при температуре -2 это 10-15 секунд, и все становится более менее нормально. Если заводишь теплый мотор, все норм. Если завести после чего ногой поддерживать ~1000об подтраивает меньше, заглохнуть не пытается, просто потряхивает. 10-15 сек и все приходит в норму. Но чую в -30 это время увеличится с секунд до минут. Вообще не очень удобно стало с этой проблемой, автозапуском не попользуешься теперь. В какую сторону смотреть? Какие параметры снять сканером? От уважаемого Tunestation есть указание на причину - не попадает в смесь на старте на холодную, а вот почему надо выяснять. Возможно некорректно работает какой то датчик? или что-то еще влияющее только при минусовых температурах. Дело в том, что в сервис ехать бессмысленно, я приезжаю, показываю, и как бы с машиной все норм, ошибок нет, не трясет ... вопрос чё приехал чувак, у тебя новая машина Благодарствую за подсказки. Вдруг кто сталкивался.

Всем привет! продолжу тему если никто не против Сегодня поехал в объезд Боровского шоссе по полю, там реальная такая колея от внедорожников...а учитывая последние два дня нереального снегопада... в общем наверное я погорячился. Многие с парковок выехать не могут... а я в поле рванул снег месить)) Поехал, проехал метров 500 и уперся в старую ауди не помню какую, возможно А6 полноприводную. Человек искренне верил что проедет по этому месеву где полноразмерные то брюхом скрибут, в результате конечно сел на брюхо. Ну а я что не на танке чтоли? Прицепили, потащил его задом и соскочил блин с колеи (поворот там был). К чему я это все в этой теме? Так вот Дальнейшие минут 20 пытаясь выкопаться я своими глазами наблюдал как моя Экска интересно себя ведет. Даешь газ, крутятся только задние, передние стоят. И только через 3 секунды начинают крутится и передние. Возможно это срабатывает самоблокирующийся дифференциал? Но кажется у Экски он межколесный задний а не меж осевой?? Экск у меня калина 08гв Что реально порадовало - никакой лопаты у нас не было. Я реально за 20 минут, за счет раскачиваний и сумасшедшей тяги вылез. Единственное мы конечно ногами чуточку поработали - колею разрыхлили... После возвращения в колею тянул задом на галстуке Аудюху Вытащив его с этого поля, человек искренне так сказал ОФИГЕТЬ вот дури то!!! А дури реально много... как я его тащил по колее это нужно было видеть )

Всем еще раз спасибо! Машину купил После Эскалейда очень непривычно, маленькая и зеркала маленькие ))) но ракета! Совершенно другие ощущения от машины. В какой то момент прижал педаль и не понял почему тааааак медленноооооо ... посмотрел на спидометр, там оказывается уже 145... а я совсем не почувствовал скорости после большого брата В Escalade когда прижимаешь педаль он подпрыгивает и взлетает, даже страх появляется за тормоза... а CTS II выстреливает так как то более плавно чтоли .. менее дергано но не менее быстро. В общем круто доволен как ребенок! Жалко теперь жене отдавать ... может Escalade ей отдать .. ? )))))) хотя нет, высоко сижу - далеко гляжу )

В точку этот ! Смотрел больше двух, но с моторами 2.7, там звук другой. Наверное нужно съездить глянуть еще один 3.6, послушать для сравнения и успокоиться. Спасибо всем за помощь!

Эх черт а я то лоханулся, думал с 9 года они )) что ж за полная комплектация такая )) Сгоняю на сервис и наверное куплю машин спаисбо!

уфффффф ! успокоили, а то бы ночь не спал! Спасибо! Кстати странно, ни на одном CTS 8-9гв не видел камеры заднего вида ... непорядок супруге наверное не удобно будет

Клапана? Раз в секнду? Точнее один, клапан ?? )))) он что один там