dizzel

я так понял он спрашивает можно ли на 7 году сделать чтоб тоже отключались.

Примерно так. Только ещё и с индикацией)))

по расходу топлива у меня вроде тока average economy - т.е. средний расход. Про моментальный расход и v4/v6/v8 первый раз слышу  Грустно.

ну а чем не устраивает штатная индикация количества работающих цилиндров на приборке?

у меня вроде нет такой(((( 

(американец ESV 2007 г.в., комплектация Premium)

В общем, озаботился я поиском девайса нижеследующего назначения, погуглил, "поeBayил", но ничё не нашёл (может нетак искал).

Толи на "тахо", толи на какой другой машине с движком 'Hemi' видел индикатор, который загорается/включается, когда движок работает не на всех цилиндрах, а отключив "ненужные" для экономии топлива.

Можно ли приколхозить/установить/подключить подобную фичу на наш Эск-III?

Буду благодарен за любые мысли, советы и особенно ссылки (хоть в тот же eBay). Уж очень хочется такой девайс.

В клубе есть знатоки по устройству наших аппаратов, особенно рассчитываю на их отклики.

Но благодарю заранее всех отписавшихся.

В моем регионе не покупают такие машины, тем более с неисправностями, т.к ремонтировать негде)

А что за город?

Добавлю чуть инфы:

Escalade ESV 2007г.в., 2008м.г. пробег 69тыс.км., ни разу не битый. Дворники работают чётко, описанного в верхних постах "жигулёвского" синдрома нет.

кажется, ты дьявола сейчас вызвал :D

Плюсану.

Думаю, очень скоро, медленно но неуклонно все вернется к исходному... Напишите, что будет через неделю-две, интересно, ошибаюсь я или нет. Если вернется- тогда напишу, почему так считаю.

Отчасти согласен с последним постом, тоже буду ждать отдаленных результатов. Помню, была пара постов тоже с перепрошивкой, там через некоторое время перерасход возвращался. Есть небольшие сомнения по поводу корректности работы датчика воздуха, что стоит у воздушного фильтра. Я бы попробовал поставить другой.

Народ, а как снимается третий стоп сигнал?

Поднимай заднее стекло и откручивай 3 винта на стекле и две гайки на петлях.

Регулировок и вентиляции второго ряда сидений.

Складывание/раскладывание сидений 3го ряда с кнопки.

Навигации на Рашу.

Траектории движения на мониторе при движении задним ходом.

Цифрового (ну или на худой конец аналогового) индикатора заряда АКБ (пришлось докупать отдельным гаджетом).

Второго люка в крыше в районе второго-третьего рядов сидений.

Адекватного механизма/алгоритма извлечения запасного колеса.

DUC, спасибо за труд!

На днях обязательно посмотрю.

Заввтра попробую сфоткать и скинуть.

Был бы очень благодарен.

хорошо то, что хорошо заканчивается, поздравляю с решением проблемы) темболее бескровным)

Спасибо. А то я так переживал, не знал уже на что думать и к чему готовиться.

Проблема решена. Заехал сегодня на диагностику, вердикт - всё ОК (кроме аммортов). За время диагностики машинка отогрелась и руль стал крутиться отлично.

Вывод: это была реакция Эски на лютый мороз. Всем спасибо за внимание.

Вот у меня 90% в пробках получается, а на счет нервничать это не для меня я дискавери канал в пробках смотрю + еще 48 каналов в запасе, если кто то хочет залезть впереди меня значит он спешит куда то. Так что все описанное это не про меня и не мой стиль вождения

Похвально. ИМХО Эска сама по-себе такая машина, что нервы во время езды успокаивает. На ней нервничать не хочется. Ну а связь между нервами и расходом однозначно существует, факт.

нет еще.

на этой неделе постараюсь поменять

Дружище, как круиз? К диллеру вроде ведь заезжал, поменял датчик педали?

Предыстория. Escalade ESV 2007 Американец, уже не гарантийный. Живёт в Сибири, температура за бортом зимой от -20 до -40 град. Заводится с полпинка, ездить старается очень аккуратно, плавно, никак не напрягает, никаких нареканий не было.. Зима на 18" дискарях (мягко). Суточный пробег около 13-16км - на работу и с работы каждый день (изредка бывает по воскресениям выходной).

Осенью заменились втулки и стойки стабилизаторов.

Числа 20го декабря нашёл таки 30 минут перерыва посреди рабочего дня и заехал в недиллерский сервис поменять лампу туманки. Ребята показали начавшуюся течь передних аммортизаторов. Замену этих аммортов запланировал на март (раньше никак не получится).

Т.к. утром ещё темно, а вечером уже темно числа 5го и 15 января при температуре около -20 гр. правым бортом попал в ж0скую яму выдолбленную посерёд асфальта размером с колодезный люк, глубина около 8ми сантиметров, на скорости 40-50 км/ч без тормозов.

Никакого стука подвески нет. Машину никуда не тянет, едет как по рельсам, под капотом ничто нигде не течёт (сам глянул чисто визуально).

Вчера температура на улице упала до -30гр. и в рулении появился какой-то дефект:

Только! при кручении руля в левую! сторону при любом положении колёс появилась точка, через которую руль проходит ... ну мягко говоря очень туго, в т.ч. во время выхода из поворота. Если представить руль в виде аналогового часового циферблата, то точка тугости находится в месте, где верхняя точка руля проходит отметку в районе одного часа. При вращении руля именно в левую сторону появисля и незначительный лёгкий люфт примерно 1 см.

В правую сторону всё вращение нормальное.

На сервис времени заехать не предвидится, машина ночует на открытой стоянке на улице, могут ли эти симптомы появиться из-за лютого мороза на улице? И с уходом морозов глюк пройдёт. Или это попадос на ремонт? Как Вы думаете, к чему мне готовиться?

У кого какие мысли, поделитесь, пжлст. Заранее всем спасибо.

У меня по трассе при скорости 100-110 получается 13.5, смешаный около 21, а по городу вокруг 30ки ползает! При заправке 98го в городе на 1-2 литра меньше. 23 литра в городе кушал прошлый Эска.

Да-да, у меня тоже ESV, и цифры точь как у тебя. Только зимой, когда холода опускаются ниже минус 30гр., расход из-за частых долгих прогревов получается в р-не 38-43литра. P.s.: расход не напрягает, динамика отличная.

он американец ?

там не номер там вин набит и под задней дверью на стыке рамы где изгиб к верху .если потереть аккуратно то можно найти

и ещё поищи в темах там это обсуждалось и даже фотки были когда я искал

Американец. Да-да, все номера совпадают с вин-кодом.

Где-где он на раме? Буду благодарен за более подробный ответ, а то инфы нигде не нашёл(((

должен быть номер справа под передней дверью, в том районе... (хотя, это у коротких он точно там)

 

а тот номер, который на полу багажника, справа у двери багажника, под пластиковыми нашлепками сверяли?

Кроме номера под лобовым стеклом и номера рамы ничего никто не смотрел.

Собссно сабж:

Автомобиль Cadillac Escalade ESV 2007г.в.

Куплен новым в автосалоне (привезён на заказ) в Москве. Стояли номера серии АхххАА150Рус

Я второй хозяин, сейчас далеко от Москвы на восток. Кадди здесь - экзотика, и как и с какой стороны к нему подойти никто не знает.

ПТС выдан таможней, в ПТС номер рамы и номер кузова совпадают 1в1. Приезжаю в ГАИ ставить на учёт, гаишнег смотрит на табличку под стеклом - там всё ОК, смотрит на раму под правыми дверьми и говорит, что номера там нет. Посылает меня на экспертизу. Приезжаю на экспертизу. Эксперт пробивает машину по всем базам - всё ОК. Осматривает раму и говорит, что на ней нет ни номера, ни следов вмешательства, никаких доп.покрытий (кроме заводского). Просто на раме с правой по ходу движения стороны номера НИКОГДА НЕ БЫЛО.

Ещё раз повторюсь, что в нашем городе, хоть он и милионник, как и с какой стороны к Cadillac'у подойти никто не знает.

Ну это всё детали, но! Меня глубоко и искренне интересует:

1.Где на Escalade ESV на раме стоит номер?

2.Может быть на раме номера нет, а номер из таблички под стеклом тупые люди из таможни вписали в ПТС и в номер рамы тоже?

Знающие софорумчане, помогите пжлст с ответами по теме. Заранее благодарен.