Dr. M

Видимо Мне дилер сказал, что если проявятся - приезжай. Они впаивают в цепь какое-до дополнительное сопротивление и проблема уходит.

Ну, собственно, принимайте в полноправные члены клуба. Пробег 120 км. Косяки конечно есть, но морально был готов к ним, благодаря форуму, поэтому настроение от покупки не портят. Орет сигнализация при автозапуске, есть легкие вибрации при холостых на 500 оборотах и плохо срабатывает кнопка закрывания багажника что на 5-ой двери. В остальном все гуд. Пока обкатка - тошню потихоньку в правых рядах, но даже в таком режиме собираю за собой хвосты любопытных.

Сегодня попробовал "снять с охраны-поставить на охрану-автозапуск", все равно сигналка заорала. Может паузы не так выдержал между нажатиями? Буду еще тренироваться. Подскажите, а отключение датчика объема кнопкой на верхней консоли - оно запоминается? Или сбрасывается при следующем включении зажигания и его надо заново отключать при каждой постановке на охрану? И еще один вопрос про сигнализацию - у меня нет в компьютере настроек звука при постановке на охрану. Только индикация фарами. У всех машина беззвучно встает на охрану? Просто привык контролировать процесс постановки/снятия с охраны с помощью звукового сигнала, особенно на расстоянии.

Пробег 100 км Обороты холостого хода падают до 500, при этом начинаются легкие вибрации. На руле и рычаге КПП практически незаметно. Хорошо улавливаются, если прикоснуться рукой к выдвинутому экрану навигации - экранчик вибрирует. Иногда обороты на холостых держутся 750 - тишь да гладь в салоне. Сидел у дилера еще в одном новом SRX - такая же фигня при 500 оборотах. Буду наблюдать дальше.

ОД при покупке установил шиповку 245/50. Завтра поеду забирать коника.

Возможно и сделал ошибку, но заказал. Скоро вольюсь. Первая машина, которую выбрал явно не холодным умом. Разработчикам-дизайнерам - зачет, негодяи.

Заезжал на днях к дилеру, спросил что за новый двигатель ожидается в 2012 году. Ответили - "двигатель те же 3 литра, момент увеличен на 2 единицы, мощность снижена на 4 лс". Такие вот дела...

Ann, Вы нашли у себя адаптивный ксенон? На тест-драйвовом автомобиле у меня он точно был и другие товарищи вроде тоже подтверждают.

Ну тогда абсолютно нелогична фраза - Если вы нажмете на кнопку центрального замка дверей. Для меня она значит, что нажимающий сидит внутри а/м. Не?

Что такое XM я знаю )). Он, кстати, еще инфу о пробках передает. А что значит "не будет в этом году"?

В американской программе больше половины пунктов связаны с On-Star. Наш, наверное, ГМ какие-нибудь более дешевые замены предложит - то же сезонное хранение резины. Кстати в проспектах и обзорах SRX мелькает на экране нави такая вещь как XM-сигнал. Это беспроводный сервис, благодаря которому из сети можно закачивать фильмы, музыку и другие данные. Подтверждение тому - видел в обзоре на экране нави прогноз погоды (Леонтьев в своем тесте, кстати, похоже именно про это говорит). В России понятно - работать не будет, но интересен сам факт поддержки со стороны железа. Или в Россию урезанное поставляется?

Еще вроде подменный автомобиль на период ремонта. Но верится с трудом как-то. В US программа выглядит неплохо http://www.cadillac.com/owners/shield-owner-benefits.html Сравнивают ее достоинства и преимущества перед Лексусом, БМВ и Мерседесом.

В инструкции на SRXII есть такой пункт настроек на странице 4-62 (Настройки в т. ч. для России): "Delayed Door Lock (Запирание замков с задержкой) Если эта функция включена, то замки всех дверей запираются по истечении пяти секунд с того момента, когда будет закрыта последняя дверь. Вы услышите трехкратный сигнал гонга, оповещающий о том, что активна функция запирания замков с задержкой. Если вы нажмете на кнопку центрального замка дверей или на кнопку запирания дверей на пульте системы RKE, то функция запирания замков с задержкой будет отменена, и замки всех дверей запрутся незамедлительно. Нажмите на ручку MENU / SELECT, когда на дисплее подсвечен пункт Delayed Door Lock (Запирание замков с задержкой). Вращайте ручку, чтобы выбрать настройку On (Включено) или Off (Выключено). Нажмите на ручку, чтобы подтвердить выбор и вернуться к предыдущему меню." Владельцы, подскажите, есть ли такой пункт и работает ли?

Вдогонку. Дилер сказал, что почти все готово к запуску в России программы Cadillac Shield. Это более продвинутая, персональная программа для владельцев Cadillac. Предположительно, запуск с нового года. Помимо GM Assistance включает несколько новых опций. Запомнил такую, как бесплатное хранение у дилера колес.

Прошел импровизированный тест-драйв. Импровизированный - потому, что дали проехаться по площадке перед салоном на абсолютно новом а/м - всесь был еще в пленке. Тест-драйвовый попал накануне в аварию - клиент на скорости 60 км/ч, избегая столкновения, улетел через 15 сантиметровый поребрик. Разорвало покрышку, погнуло тяги, еще что-то там с подвеской, но машина на ходу, правда из соображений безопасности на нем проехать не дали. Считаю, для такого краш-теста SRX отделался легко и вышел из него достойно Первое впечатление - а рулится то он отлично! Очень острый и четкий руль! Стартовая динамика с места тоже более-чем достойная. Нет конечно такой паровозной тяги, как у дизеля, но оно и не надо особо. Немного смутили вибрации и шум двигателя на холостых. От бензина ожидал абсолютной тишины. Может, потому что абсолютно новый необкатанный а/м? Как у владельцев с этим? В общем, изучение продолжается! Спасибо всем, кто ответил! Персонально, спасибо Ann за развернутый ответ!

Прошу прощения, в первом посте потерялось "НЕ". Я НЕ собираюсь запускать машину в серьезное бездорожье. Идеал - SRX с современным немецким дизелем?

Сравнивать волей-неволей все равно придется, хотя бы потому, что два года езжу на туре GP. Но что касается нового туарега NF - тут вот и начинаются раздумье и сравнение (причем не из-за внешности даже) - его в базе лишили всего внедорожного потенциала, и на бумаге - он даже хуже SRX. И терзают меня смутные сомнения, что новый тур "выше и лучше SRX" на ту разницу в цене, насколько он дороже SRX.

Сейчас у меня предпоследний Туарег - GP 09 года выпуска. Тест драйв по-любому пройду, но явно за 20 минут ответов на все вопросы не получу. Нужно мнение владельцев.

Здравствуйте, уважаемые кадиллаководы! Решил спросить совета у владельцев, хотя и понимаю, что ваше мнение будет во многом субъективным. Увидел впервые SRXII в прошлом году темной зимней питерской ночью. Машина показалась настолько необычной и интересной (силуэт, оптика), что специально пришпорил своего турбодизеля и пару километров ехал, разглядывал кэдди, хотя и дал дополнительного крюка. После этого были заезды к дилеру, знакомство вживую, сидение в салоне. Эмоционально - машина очень нравится, но умом понимаю, что не на все вопросы в пользу SRX готов дать положительный ответ сам себе. В моем автопарке в основном водились тяжелые проходимцы - бензиновый PAJERO 4, сейчас дизельный TOUAREG GP. А привычка, как известно,- вторая натура. Поэтому очень хотелось бы узнать ваше мнение по некоторым вопросам, тем более будет ценным, если вдруг окажется, что кто-то пересел на эсэрикса с крупных внедорожников. 1. Клиренс. Неубиваемая подвеска паджеро и пневма турега всегда внушали спокойствие, что в сугробе беспомощно на брюхе не буду лежать (ну или недолго), спокойно могу взабраться на поребрик (бордюр - привет москвичам) или уткнуться в него передним колесом при парковке. У кэдди - шокирующе низко висит юбка, да и клиренс - на мой взгляд скорее легковой. Читал что по сугробам лазает и ничего не случается, но все же как в реальной жизни? Цепляете? На поребрики (аккуратно, внатяг) забираетесь? Останавливаетесь перед поребриками или подъезжаете и упираетесь покрышкой? 2. Насколько крепкие рычаги и элементы подвески? Вопрос в том, что не собираюсь штурмовать бездорожье, а потому, что кэдди все-таки вседорожник - тяжелая машина и как наши городские кочки да ямки скажутся на живучести подвески, таскающей на себе 2 тонны? 3. Расход топлива. По форуму - 15-25. Дизель туарега по городу ест около 15 л. Но и солярка нынче дороже 92-го. Каким топливом заправляете? На какой расход, по-честному можно рассчитывать (в основном город без сильных пробок + иногда КАД)? Устраивает ли топливная автономность? Все-таки бак 80 литров (в туре у меня - почти 100 и с учетом расхода - заезжаю редко на заправки - красота, одним словом). Паджеро ел - только ведрами подноси, что собственно (помимо закончившейся гарантии) и послужило заменой на тур. 4. Целостность и скрипы салона. Есть ли скрипы и сверчки? Прогрессирует ли со временем? Приборки паджеро и туарега - заповедники сверчков - все трещит и скрипит на кочках, спасает музыка и силиконовый спрей. У кэддика вроде кожей обшито все - спасает ли? Или тут премиальность - одно название? 5. Глюки электроники. Много понаписано. Не заводящиеся эсэрикс - это конечно мрак. Отказывающие камеры, корректоры фар, климат-контроли, вентиляция, привод багажника, самооткрывание окон, глюки сигнализации - насколько все плохо? Или по статистике - есть шанс относительно спокойной жизни? В паджеро - отсутствие электронной начинки - как следствие вообще ни разу ничего не ломалось. Туарег напичкан под завязку, но за пару лет ничего критичного не было (странностями назовем - иногда при выключении зажигания дворники сами приподнимаются ни с того ни с сего). 6. Как работают датчики дождя и света - адекватно или стоят только для галочки? 7. Работа коробки. Есть ли рывки при переключениях? Действительно ли настройки коробки настолько плохи, что матизы посмеиваясь обгоняют ревущего, но не едущего SRX? Сам не гонщик, но очень критично при обгонах динных фур на трассе. У паджеро - коробка задумчива, но переключения очень комфортны, у туарега - это уже легенда про то, как дергается коробка. Реально напрягает сильными ударами и толчками. 8. Шумность в салоне. В сети читал, что при реве двигателя эсэрикса на высоких оборотах в салоне не слышно собеседника. Насколько все плохо? Бензин паджеро сильно не напрягал, дизель туарега - удивительный мотор - работает потише некоторых бензиновых, на повышенных оборотах слышно, но это все что могу сказать. 9. Комфорт подвески. Насколько комфортно в повседневных поездках по городу по нашим неидеальным дорогам? Ощущается ли разница со спорт-режимом? Есть ли толк в магнетик-аммах или это маркетинговая фикция? Как лежекопы преодолеваются? Паджеро был жестковат, но упруго жестковат. Тур на пневме - не мягок это точно, но в режиме комфорт - стыки и мелкие трещины вообще незаметны. Сам мягкую подвеску не люблю, но в Х5 и финика FX никогда не сяду. 10. Внедорожный потенциал. Приходилось ли кому-нибудь съезжать с асфальта и преодолевать что-то сложнее грунтовки с мелкой лужей? Паджеро и туарег - без комментариев, хотя пару раз буксовал на обоих в питерских нечищенных дворах, местные меня поймут. Но лопаты ни разу не возил с собой! 11. Стойкость ЛКП и хрома, толщина лака. Как насчет царапин, сколов и стойкости к реагентам? Читал, что хром на дисках лезет. Люблю черный цвет, поэтому царапины всегда портили настроение. У паджеро - на тройку. У туарега толстый очень слой лака - полировка решает. У финика на солнце самозатягивает царапины - но это отдельная песня. 12. Часто и сильно ли потеет оптика, отказывают ли светодиодные задние фонари? Как-то странно на таком авто читать про такое. 13. Вопросы по фичам. - камера рисует траекторию в зависимости от поворота колес? - головной ксенон - адаптивный? Сследует за поворотом руля? (привык что машин сам заглядывает за угол при повороте) - есть ли у выхлопа какой-нибудь настроенный голос? - разъем для подключения i-устройств в подлокотнике или еще где? Выводит ли на экран при воспроизведении названия треков c iPoda, удобно ли переключаться между треками iPoda? - так и не понял насчет автоблокировки и авторазблокировки дверей. - есть ли у дилеров защиты картера и коробки? Есть ли смысл ставить? Ну и вопрос к питерцам - кто из дилеров самый адекватный? Спасибо огромное всем кто смог дочитать Отдельное спасибо всем, кто ответит. P.S. Помимо SRX, смотрю на новый гранд чероки и новый туарег, эмоционально SRX вне конкуренции.