Перейти к публикации

LxRussia

Hero Member
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя LxRussia

  1. LxRussia
    жаль. А то я проверил бы?
  2. LxRussia
    Хорошо. Я вот о чем подумал, может дело в клапане egr? Только не знаю где он находится
  3. LxRussia
    Да. Так и есть. Пробки утром и вечером. Какой именно аккумулятор, не помню.
  4. LxRussia
    Что с ним не так? Аккумулятор действительно новый бош.
  5. LxRussia
    Вот данные на ХХ с отключенными потребителями. Может что-то можно подчерпнуть из этого. Пока у меня 2 мысли. 1 Снять бак и оценить состояние топливного фильтра 2 купить пару форсунок и начать эксперименты с поочерёдной заменой
  6. LxRussia
    Я замечал, что при нормально работающем двигателе, больше 3500 его и не надо крутить. Что в городе, что на трассе.
  7. LxRussia
    Сейчас, после "отжига" по городу, 3.3-3.6 с работающим вентилятором охлаждения. Раньше снимал показания с датчика, в момент "идеальной работы " мотора- 3.8
  8. LxRussia
    Уравнение мне понятно. чуть-чуть считать умею)) т.е. должно быть 2.8-3 г.с.? И калибровка Maf делается через прошивку?
  9. LxRussia
    Согласен. Красивый бокс не говорит о том, что там работают специалисты. Много где был. Ответ почти всегда один: мы по японцам и корейцам. Либо давай попробуем. Ошибок нет и все. Именно поэтому уже и начал менять подкапотку.
  10. LxRussia
    По мне так одно и тоже. В контексте потери тяги и с учётом живых подушек мотора и коробки. А так, да, пятерение больше подходит
  11. LxRussia
    Нет. Поверьте, оплачено и нормочасов и запчастей на хорошую сумму. Не был бы готов, продал бы сразу после возникновения проблем
  12. LxRussia
    Соглашусь. Свечи свежие, оригинальные. Подкинул китайские лямбды для теста, из-за отчаяния. Родные живые, верну как разберусь с проблемой. Троение в независимости от температуры. Со старта начинается
  13. LxRussia
    ?
  14. LxRussia
    У меня осталась одна мысль. Может быть дело в форсунках. 1-2 плохо работают, но иногда их "отпускает")). Никогда такой хе@ни ни с одной машиной не было?.
  15. LxRussia
    Хорошо)) По моторам, vq 23 это первая теана. Я про 32 кузов. Экологический класс не помню
  16. LxRussia
    И так может быть 2-3 дня? И сохраняться несколько перезапусков? До 15 раз в среднем
  17. LxRussia
    По давлению топлива так никто и не ответил. 4.2 это нормально?
  18. LxRussia
    Жесть просто!)) До этого было несколько ниссанов с моторами VQ. На 2ух пришлось менять маф. Воткул и поехал. Насколько помню, они идентичны тому, что на кадиллаке.
  19. LxRussia
    Дело не мощности. Я не собираюсь на нем "ураганить" и ставить рекорды от 0-100. Вопрос в том, что мотор как буд-то подтраивает и теряет тягу, но иногда работает как часы и тяга хорошая. Тут объем непричем.
  20. LxRussia
    Вот и я об этом. Т.е. если неоткалиброван датчик, двигатель постоянно работал бы паршиво.
  21. LxRussia
    Спасибо за совет, но как это делается? Как я понимаю, прошивка. Т.е. 3.8 это много? Как объяснить, что на старом было 5-5.2 и при этом мотор работал хорошо?
  22. LxRussia
    1) чистый 2) исключен. Недавно делали диагностику. 3) да. Несколько раз в месяц. Вчера, кстати, дал просраться по городу, мотор заработал лучше). Но не надолго. Эффект практически прошел уже сегодня утром. Что такое WOT? 4) да. Все в порядке. /WOT- wide open throttle (Full acceleration)/
  23. LxRussia
    Я уже все написал. Претензий у меня нет. Денег он не взял.
  24. LxRussia
    Еще один момент. После двухдневного простоя, двигатель запустился быстро, но обороты подскочили, затем упали до 650 и снова поднялись до прогревочных. При этом двигатель работал не стабильно.
  25. LxRussia
    На хх и на 4000 т. 4.2-4.3. Провалов нет. Самое обидное машина начала работать ровно как только к сервису подъехал???.
×
×
  • Создать...