PavelSht

машина только три года как снята с производства а детали уже не выпускают? хрень какая-то. На древние мерсы и БМВ, вон,  всего навалом..

и я того же мнения . в пендостане вроде закон, что не менее 20 лет должно пройти со снятия с пр-ва

Да вот сам удивился, когда заказывал вроде бы элементарные вещи - ваккумные трубки поломались. Оказалось не так просто найти.

Рядом тема обсуждается про задний дифференциал, тоже была проблема с течью сальника. Заказал, сказали что под ваш вариант комплектации уже сняли с произ-ва, можно заказать только обновленный сальник вместе с фланцем для CTS, которые после 2004 выпуска. Привезли, оказалось фланец не совместим с моим карданом - надо и его менять. В итоге чудом нашел сальник старого образца...

CTS I 3.6

на последней диагностике ходовой нашли подтекающий сальник редуктора. чтоб не рисковать последним надобно оперативно заменить. кто делал? реально ли там для этого надо разбирать пол задней оси? и сливается ли автоматом масло редуктора, т.е. его надо будет менять?

 

сальник какой? Где фланец кардана или где полуоси подсоединяются ?

 

 

второе, они же - сальники полуосей.. первое меня пока оставляет в счастливом неведении 

Лучше бы первое. А так полуоси снимать по-любому.

ну а на что там "попасть" можно? Только дифференциал

"попасть" если перебирать редуктор, то можно долго искать нужные внутренности, т.к. некоторые позиции сняты с производства.

CTS I 3.6

на последней диагностике ходовой нашли подтекающий сальник редуктора. чтоб не рисковать последним надобно оперативно заменить. кто делал? реально ли там для этого надо разбирать пол задней оси? и сливается ли автоматом масло редуктора, т.е. его надо будет менять?

сальник какой? Где фланец кардана или где полуоси подсоединяются ?

Была такая история, двигатель горяченный, температура зашкаливает а печка и радиатор холодные. Проблема оказалась в том что антифриз слишком сильно разбодяжен водой и при -25 превращался в густую кашу. Соответственно циркуляции жидкости нет - двигатель перегревается- а во всех трубках и радиаторах каша. Надо глянуть в расширительный бачёк-жидкость ли там?при -28.

Если двигатель прогревается, то каша оттаивает и циркуляция будет по-любому.

На CTS-ах такая проблема может возникнуть из-за неисправности вакуумного клапана, который перекрывает циркуляцию ОЖ через верхний шланг радиатора - современный аналог вышеупомянутых картонок для закрытия радиатора. Из-за этого в сильный мороз машина остывает.

у нас с вами какие то разные кадиллаки 3.6. в моем случае, в основном это он меня ждет. исправный и хороший. у меня америкос - сделан просто как репа, ломаться нечему

У меня дилерский, но тоже маде ин юса. Он не ломается, это я его немного подломал)) НО 4,5 мес в ремонте это бред. Предыдущий рекорд 3 месяца по гарантийке- это тоже бред.

Всё просто перебирается, конструкция почти такая же как на классических ВАзах, за исключением некоторых деталей. Но можно "попасть" на некоторые позиции, т.к. уже сняты с производства. Проще на разборках поискать б/у-шный если что.

Здравствуйте коллеги!

Хочу задать пока еще праздный вопрос. Кому-нибудь удалось починять задний мост без его выкидыша? Или все таки только замена? (а то лазил по каталогам зч, куча всяких приблуд в него продается, но есть миф, что он не ремонтируется).

А можно ли поподробнее что с мостом? что сломалось то?

При открытии РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ясно написано что масло нам прописано МОБИЛ1  5w-30 синтетика .... с этим никто неиспорит. Но при попытке купить масло разлитое в Америке а не в Европе (я думаю Вы разницу по виду канистр заметили) продавцы в магазине а потом и мастер приемщик в салоне Кадиллака напрочь начали отговаривать об применении продукта из америки ....мол в нашем бензе много серы и тд.и тп....Кто что скажет по этому поводу.......(и на америкосовских канистрах стоит кругленький значок...типа знак качевства....и рекомендовано заливать масло с этим знаком на канистре.....а на европейских этого знака нет.......)

1. То что рекомендовано Mobil 1 - это промо-акция GM и MOBIL. Заливать можно любое с нужной вязкостью и подходящее к соответствующей классификации API SJ. Вот цитата из Руководства по ремонту по этому поводу:

"Engine Oil Export

In areas of the world other than North America, it may be difficult to find oils that display the API STARBURST, look for oils that meet the API Service SJ and ACEA requirements. For information on the proper oil viscosity, refer to Engine Oil Quality and Viscosity Export under"

2. Круглый значок с надписью "FOR GASOLINE ENGINE" создан только для американцев, чтобы они, бестолковые, не перепутали это масло с маслом для дизельных двигателей, т.к. там никто не вникает в тему применимости масел - тупо ищут нужный значок на канистре и покупают.

Такой значок ставится ан канистрах только для американского рынка.

У меня на первом CTS та же фигня. Появились разводы на стойках. Честно говоря, я грешил на люк. Думал, что он где-то подтекает. Самое главное, что летом все было отлично. Постоянно мыл машину и никаких подтеков в салоне. На одном из форумов посоветовали почистить дренажные трубки по которым вода отводится от люка. Поможет или нет, не знаю. Кстати, а эти пятна потом химчистка возьмет?

На 1-ом CTS - если стекла запотевают проверяйте салонный фильтр, а также зимой лучше не делать химчистку салона.

Сегодня второй раз за неделю коробка перешла в аварийный режим.

Ошибок не выдаёт ни каких, просто трогается с хз какой передачи.

Выключил - завёл нифига, выключил вышел покурил перематерился сел завёл всё ок.

 

Может кто нить сталквался

Если АКПП перешла в аварийный режим, то по-любому ошибка есть. Если даже она был, а потом исчезла, то всё равно помечается как историческая и хранится в памяти. Нажмите F1+F6 при включенном зажигании и посмотрите коды ошибок.

Толчки при переключении АКПП в разные положения дело нормальное для а/м с пробегом. Естественный износ делает своё дело.

Мануал и что-нибудь по ремонту: никак не могу найти данные пособия или подобные на РУССКОМ.

В инете все на англ. Хочется почитать как начинающему 

Его никто не переводил и не будут переводить. Незачем. Чтобы потом разгадывать ошибки переводчика. Учите английский.

Хочу поставить себе TV, но не штатный. В нете видел переходники по 2х диновые мафоны именно на первый CTS. А где тогда будут отражаться данные борт компа и как вносить установки под каждого драйвера?!

Если кто ставил не штатный телек, подскажите как решили проблему.

Вот на этом сайте расписан подробный процесс замены штатного радио на CARPC.

http://www.mp3car.com/vbulletin/show-off-your-project/92365-cadillac-cts-2004-carputer-project.html

подумываю над переходом с липучки на шипы

на Pirelli Winter Carving Edge ездил кто нить? говорят, минимум потери в управляемости и позволяет быстро ездить. отзывы хорошие

кто-че-знает

 

На  первый CTS ИМХО лучше Мишлен Х-Ice North нету. С этой резиной машина абсолютно не чувствует колейности, прямую держит идеально. Мне даже больше нравится чем летняя Мишлен Primacy HP.

 

а как у нее с (не) выпадением шипов?

За 2 сезона ни один шип не выпал. Протектор практически не имеет следов износа. В отлмичии от той же Primacy HP = там за 2 сезона задние колеса изношены в ноль. Единственное, может научились подделки уже у нас делать, т.к. зимнюю покупал в шинном центре Вираж, а летнюю - на рынке.

подумываю над переходом с липучки на шипы

на Pirelli Winter Carving Edge ездил кто нить? говорят, минимум потери в управляемости и позволяет быстро ездить. отзывы хорошие

кто-че-знает

На  первый CTS ИМХО лучше Мишлен Х-Ice North нету. С этой резиной машина абсолютно не чувствует колейности, прямую держит идеально. Мне даже больше нравится чем летняя Мишлен Primacy HP.

Приветствую, господа владельцы данной модели!

Вопрос возможно банальный, но все же надеюсь на понимание с Вашей стороны и ответы...

Созрел купить SRX (долго думал из-за налога, но пришел к выводу что готов отдавать эту сумму за обладание авто с 325 лошадками под капотом). Соответственно вопросы: динамичная ли бричка или мотор задушен все же? Не вылезает ли расход за 20л по Московским пробкам? Еще банальный вопрос сыпется-не сыпется? Слабые места болезни модели? Стоимость расходнихов, з/ч (если кто выложит ссылочку на каталоги, вообще супер было бы...)? Перед приобретением на Ваш взгляд обязательно компьютерную диагностику делать, или машинка не заумная по электронике и можно стандартным тест-драйвом ограничиться?

Вот в общем и все, о чем хотелось бы поинтересоватья, буду очень признателен за ответы!

Странно как-то. Брать машину мощностью свыше 300 л.с. массой более 2-х тонн и считать что она не будет расходовать топлива... По пробочкам вылезет далеко за 20-ть... Законы физики никто не отменял.

На форуме ничего не говорилось о взаимозаменяемости деталей двигателя.

Я, например, хотел бы понять, могу ли я купить прокладки клапанных крышек с опелевского двигателя и тупо поставить их на кадиллак. Уж как-то дороговато стоят родные прокладки да и ждать их нужно 2-3 недели.

Да на CTS I стоит двигатель OPEL Y32SE - можете в интернете найти на него документацию. Прокладку ищите в EXIST.RU - там варианты аналогов есть.

У официалов не берите - цена в 3 раза завышенная. Даже мастера об этом предупреждают.

P.s. Прокладки просто так не текут - прочистите вентиляцию картера заодно.

Избыточное давление в двигателе - основная причина пробивания прокладок, различных резиновых колец, сальников и т.д.

Посмотрите, нет ли там некой субстанции белого-серого цвета(эмульсии). Если есть всё вычищать. Эмульсия появляется при неправильной зимней эксплуатации.

А что там смотреть? для прохождения ГТО будет достаточно.

А 2 ватта это не мало? Мне кажется, вообще ничего не увидешь.

 

Квом, а чего проехали?

По лампам подсветки номера - болезнь. Официалы ставят лампочку мощностью 5W - слишком мощная для этого патрона. Считаю целесообразным ставить либо 2 W, либо светодиодный аналог.

Молодец! Вот это по-нашему. Не дадим нажиться на нас бракоделам.

У меня перегорела левая лампа подсветки номера. Скоро тоже полезу ковыряться.

Перестал гореть задний горизонтальный стоп сигнал. Озадачился проблемой его замены. У официалов цена вопроса - 30 тыс. руб. ждать 2 недели, фонарь меняется целиком, имеет неразборный корпус. Через другие каналы новый фонарь можно купить за 18 тыс. руб. На разборках 8-10 тыс. руб.

Жаба задушила, решил попробовать восстановить собственными силами.

Всегда считал, что фонарь светодиодный - обычно светодиоды просто так не сгорают, думал что проблема в регуляторе напряжения. Но он тоже расположен в корпусе фонаря. Чтобы залезть внутрь пришлось сильно искромсать пластмассовый корпус с внутренней стороны. После вскрытия корпуса оказалось, что там стоят 2 неоновые лампы, сводящиеся в центре. Лампы пришлось доставать - вытрясать из-под отражателя - обе вышли из строя. Вместо ламп купил на рынке 2 обрезные ленты со светодиодами, уложили внутрь вместо ламп, благо по ширине подошли. Провода вывели через штатное отверстие. Пластик, который пришлось искромсать, заклеили герметиком. Получилось даже ничего. Цена вопроса 1100 рублей. По времени заняло 3 часа работы высококлассного электронщика.

Сделал фотки, но не очень получились, т.к. под рукой нормального фотоаппарата не было.

http://img200.imageshack.us/i/0064bl.jpg/

http://img8.imageshack.us/i/0068u.jpg/

http://img8.imageshack.us/i/0068u.jpg/

http://img200.imageshack.us/i/0066h.jpg/

у меня теперь и родные не бьются. т.е. он видит номер, что это такое, но сколько стоит не пишет. Хотя я захожу как зарегистрированный пользователь.

 

25 814 702

Тут www.autozap.ru на Ваш авто есть в наличии только задние PGD1053M 1650 руб. Передние видимо надо заказывать.

Exist не выдает цену, т.к. у них нет предложений по этой позиции, т.е. пока не возят.

В экзисте номера не бьются.

бью номер оригинальных колодок и exist вместе с ним выдает и список неоригинальных. Еще в Караван-авто на Новомосковской могут быть такие колодки.

нашел свою модель. Только вот вопрос, где их покупать?

я например через Exist заказываю, а еще можно много где купить. Поищите поисковиком.

Константин55

тэкс... а можно поподробнее про 4 вида ступиц

я сейчас тоже покупаю ее самую - но про виды оригинальных слышу первый раз

 

ESP - в данном случае вы имеете в виду стабилитрак?  а вы уверены, что ступица тут вообще играет рояль?? ук тому же стабилоитрак стоит на всех 2003-2008, зачем GM делать "кастрированнную" ступицу

ESP задейсвтвует датчики скорости вращения колес - те же что и ABS. Никаких дополнительых элементов на ступицах не крепится.  Знать бы коды которые пробились, можно было бы сказать что это.

я вот думаю, что хорошо, что есть колодки разных производителей. Но вот подойдут ли они на 2-й СиТиЭс?

www.raybestos.com - поищите Вашу модель.