PavelSht

1. В г. Троицк в Гибрид-Сервисе.

2. В Минске есть люди кто занимается такими вещами.

Герметизировать сливные шланги. У меня такое было. От перепадов температур иногда текут. Я когда изучал тему и добрался до шланга он очень легко соскочил. Рецепт таков - снял шланг и посадил на герметик поджав его хомутиком пластиковым еще дополнительно.

А так жду лета буду снимать потолок и клеить изоляцию - конденсата нереально много под потолком - там голый металл.

Пульт дистанционного управление совсем плохой стал)))

Думаю если продолжить пользоваться может развалиться и повредить внутренне электрическое содержание.чего бы не хотелось

Кто сталкивался дайте совет куда обратиться ? Живу в Карелии

Я свой колесом переехал))). Развалился корпус, но внутренности целые. Если интересно пиши в личку, я заказывал в Питерской конторе если ждать с Али невмоготу).

p.s.

100 лет не был тут)

Всё правильно. На кадиллаках так называемый рулевой наконечник(на других автомобилях он еще может называться рулевой поворотный рычаг) накручивается на рулевую тягу. Чтобы снять тягу необходимо разобрать рейку. Если люфтят именно тяги, то вероятнее всего он возникает в местах сопряжения тяги с самой рейкой - в кадиллаках неразборный.

Теперь меня озадачило  ... Пожалуйста , поделитесь опытом.    У кого какой размер ?  Какой летний, а какой зимний.... .  Валенки пора покупать  .  А какой размер на зиму лучше ?

225/60 R16 - лучший вариант для наших дорог

всем привет , подскажите пожалуйста, у меня вытекает антифриз, но не полностью, а до определенного уровня и пишет постоянно проверить уровень.

Долить, опрессовать и смотреть откуда потечет.

как раз сейчас жду ступицу, ибо вчера услышал гудение подшипника. стоит 5000 рублей с доставкой на дом фирмы raybestos. оригинал стоит 18тр ибо в комплекте сцуко ступица, подшипник и датчик.. охх

привезут в понедельник, а пока дали на тестдрайв второй cts, посмотрим что за зверь..

еще появляется иногда хруст впереди, когда кончается смазка в направляющих супортов. хруст кстати страшный, а решается простым забитием смазки.

а в остальном все карашо  

 

Пытался я отдельно подшипник в ступце заменить, но ничего не получилось, т.к. ступица-подшипник-датчик абс в CTS единое целое и вытащить её без потерь из поворотного кулака не получилось. Так что аккуратнее с не оригинальными запчастями.

 

 

а ты думаешь неоригинал будет без датчика ABS??? или вообще без ступицы))))) неее  такого ж быть не может.. я надеюсь!!

должны привезти к обеду, посмотрим..

 

 

Если поставите такую ступицу отпишите пожалуйста. Вопрос очень интересный.

 

вчера наконец-то мне привезли и поставили кЕтайскую ступицу Raybestos стоимостью 5тр вместо 15тр - все встало с первого раза и идеально, даже ABS не загорелся)) так что ставить можно, единственный вопрос - сколько км она пробегает по сравнению с оригиналом.

А что со старой стало? Удалось вытащить без повреждения датчика?

как раз сейчас жду ступицу, ибо вчера услышал гудение подшипника. стоит 5000 рублей с доставкой на дом фирмы raybestos. оригинал стоит 18тр ибо в комплекте сцуко ступица, подшипник и датчик.. охх

привезут в понедельник, а пока дали на тестдрайв второй cts, посмотрим что за зверь..

еще появляется иногда хруст впереди, когда кончается смазка в направляющих супортов. хруст кстати страшный, а решается простым забитием смазки.

а в остальном все карашо  

 

Пытался я отдельно подшипник в ступце заменить, но ничего не получилось, т.к. ступица-подшипник-датчик абс в CTS единое целое и вытащить её без потерь из поворотного кулака не получилось. Так что аккуратнее с не оригинальными запчастями.

 

 

а ты думаешь неоригинал будет без датчика ABS??? или вообще без ступицы))))) неее  такого ж быть не может.. я надеюсь!!

должны привезти к обеду, посмотрим..

Если поставите такую ступицу отпишите пожалуйста. Вопрос очень интересный.

как раз сейчас жду ступицу, ибо вчера услышал гудение подшипника. стоит 5000 рублей с доставкой на дом фирмы raybestos. оригинал стоит 18тр ибо в комплекте сцуко ступица, подшипник и датчик.. охх

привезут в понедельник, а пока дали на тестдрайв второй cts, посмотрим что за зверь..

еще появляется иногда хруст впереди, когда кончается смазка в направляющих супортов. хруст кстати страшный, а решается простым забитием смазки.

а в остальном все карашо  

Пытался я отдельно подшипник в ступце заменить, но ничего не получилось, т.к. ступица-подшипник-датчик абс в CTS единое целое и вытащить её без потерь из поворотного кулака не получилось. Так что аккуратнее с не оригинальными запчастями.

Народ, кто-нибудь знает, нужно ли менять на первом CTS масло в редукторе заднего моста. Если да, то с каким интервалом и что именно заливать.

по документации: GM Synthetic Axle Lubricant SAE 75W-90.

можно любое масло данной вязкости соотв. стандарту API GL-5.

периодичность замены не регламентирована

начал менять все сальники по двигателю и разобрал пол машины, но самый прикол,-чтоб сменить задний сальник коленвала,надо снять акпп  .

чтоб поменять генератор надо снять всё с переди двигателя ,как при замене ремня грм и роликов, плюс снять двиг с подушек и поднять его слегка  .

вобщем производитель решил не отставать от subaru   .

списфическая машинка

 

Если будет актуально, то обращайтесь - переговорю с человеком, который с закрытыми глазами этот движок перебирает. Этот мотор ставился на опели и саабы.

а вы с Питера? а вообще хотелбы пообщаться с человеком который перебирал это движок. 

Я с Подмосковья, пишите если есть вопросы.

может есть какие то интересные моменты с данным авто, например болячки или специфика, особенно интересен авто с двигом 3.2 литра.       купил еле живого и хочу восстановить.   

Вот это тема пошла. А то весь форум забит страданиями в какой сервис лучше уехать для замены лампочек...

начал менять все сальники по двигателю и разобрал пол машины, но самый прикол,-чтоб сменить задний сальник коленвала,надо снять акпп  .

чтоб поменять генератор надо снять всё с переди двигателя ,как при замене ремня грм и роликов, плюс снять двиг с подушек и поднять его слегка  .

вобщем производитель решил не отставать от subaru   .

списфическая машинка

Если будет актуально, то обращайтесь - переговорю с человеком, который с закрытыми глазами этот движок перебирает. Этот мотор ставился на опели и саабы.

надоели сверчки, народ подскажите как снимается задняя полка? хочу туда паралона напихать, надоел уже этот треск по плохой дороге

Поролон - это прошлый век. Существуют специальные клейкие ленты типа 3M 5430 для предотвращения скрипа пластмассы и др. трущихся частей. У GM кстати есть TSB рекомендующее как раз это делать.

Павел, спасибо, но можно по-подробнее про дилера и сканер, куда подъехать, записаться или как?

Я делал тут: www.caravan-auto.ru

Дело было так - приезжал туда совсем по другому вопросу. Разговорился с электриком про тему радио, решили давай попробуем. Оказалось там всего 2 параметра поменять надо.

Всем привет. Может, уже обсуждали, я тут впервые, но вопрос такой: можно ли самостоятельно перенастроить радио на SRX 2005 года с американского FM диапазона на наш?

Можно, только с дилерского сканера Tech2. Денег не взяли.

Я так понимаю:

1 - за кожухом пластмассовым спрятан ремень ГРМ;

2- еще какой-то приводной ремень.

 

Подскажите, что-то засомневался, правильно ли обозначил 1 и 2 и нормально ли, что ремень 2 - в таком открытом состоянии??

Правильно.  +помойте двигатель.

 

 

а что не пищит сигнализатор включенных фар, не подскажите?

 

...хм ... у меня тоже не пищит ...,а красиво так ...дзынькает... 

 

  а почему у Вас не дзынькает -я не знаю ....

Через 10 мин при выключенном ключе зажигания машина отрубает всю электрику - фары, освещение и даже магнитолу. Поэтому беспокоиться о разряде АКБ не стоит.

2,5 года рулю CTS-1. 2003 г/в. Американец. 3.2 л. задний привод.

Вопросы:

1. Все чаще стало при движении появляться надпись "home presets", при этом - радиостанции перенастраиваются (на кнопках 1-6 вдруг появляются другие радиостанции), и самое интересное перестают работать стеклоподъемники. Начинаешь тыкать стеклоподъемники происходит потухание дисплея, появляется приветственная надпись плюс надпись "Away presets", возвращаются мои настройки радио, и все начинает работать как было. Только вчера после надписи на трассе "home presets" назад так и не вернулась настройка. Пока машину не заглушил и заново не завел. В чем прикол?

2. Установщики сигналок не хотят в нее ставить сигнализации с автозапуском. Чипа в ключе помоему нет (тоненький очень), в брелоке тоже нет (эксплуатировал машину без брелока). Брелок круглый, с цифрой "1". Ключ и брелок в единственном экземпляре. Обосновывают - в замке зажигания что то есть что не даст завести без ключа.

3. Если я куплю брелок в интернете, можно его как то прописать? Обязательно он должен быть с цифрой "2"? ключ получается можно делать из любой заготовки?

4. По ходовой. Передние нижнии рычаги. Зачем производитель переднии сайлетблоки сделал такие слабые? Сайлетблоки ходят ходуном. При этом сняв рычаг оказалось так и должно быть. Сайлетблок по конструкции с пустотами. Обрывов нет, смятия резины нет. Возможно ли в условиях хорошей мастерской вставить нормальные сайлетблоки (рычаг алюминий)?

Автомобиль реально гуляет по трассе.

5. По заказу рычагов.

25758281, 25758282 - номер детали 17. Чем отличаются? какую заказывать?

Засада если у новых рычагов сайлетблок такой же мягкий.

http://www.usa-auto.ru/search2.php?prod=G&prnt=157075&year=2003&_prms=prod,prnt,year,_page,_row&_page=2&_row=26

 

1. Глюки где-то в электронике. Для начала посмотреть на наличие ошибок.

2. Не хотят, т.к. не всем по зубам осилить CADILLAC-овскую электронику. Чип в ключе есть.

4. По ходовой у меня например за 3 года вопросов не возникало вообще. А/м гуляет по трассе из-за резины. Тут была уже тема о том какая лучше. Сайлентблоки думаю реально вставить как и многие вещи, которые производитель считает неремонтируемыми. Сам жду ступицу заднего колеса из США, как поменяю - буду со старой проводить эксперименты по поводу выпрессовки подшипника и впрессовки новую.

5. Надо спрашивать у их экспертов. Могут отличаться релизами, т.е. какой-то из них более позднего выпуска, а какой-то старый - снятый с производства.

для премиума - нехорошо

Катался на VW Phaeton V8 4,2 - такие же подколбашивания.

Зато у жены Nissan Micra - там вообще не поймешь работает двигатель или нет. Просто абсолютно никаких намеков на вибрацию.

Мануал это как Шекспир - нужно читать в оригинале...

На V-Образных двигателях на всех присутствует вибрация. Вращающий момент никуда не спрячешь. Такое поведение машины наоборот радует, чувствуется под капотом двигатель.

Вот не знаю как на кэддиках.....а на всём остальном автотранспорте.....опять же по многочисленным отзывам.....расход с вырезанием катов сокращается!!!! И едит машинка порезвее!!!

 

Я тоже такое слышал. Главное грамотно ставить так называемые пламягасители, на сколько я слышал.

 

Неужели никто не слышал и не пробывал??

Для чего резать катализаторы, если цена на это сопоставима с ценой на новые?

А снимать ничего не придется. Уровень масла нормальный. Просто перепроверила изначальный диагноз "текущие сальники" в другом сервисе. И выяснилось, что диагноз был "на блондинку", любят они это

У меня где-то полгода подтекал(потел) большой сальник, при этом уровень масла не падал и чистота его была идеальна. Поменял, т.к. сильно коробило это масляное пятно - просто люблю когда в машине все идеально.